LITENING AIR C:68X
SLT

PVC* 7799 EUR

Référence d'article 1134910

beamfibre´n´black

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CHALLENGING
GRAVITY

Lorsque nous avons entrepris de développer un vélo de course ultra léger, le Litening AIR C:68 SLX était exactement ce que nous avions en tête. Confortable pour des compétitions d'une journée et pesant environ 799 g pour un modèle de taille moyenne, voici le bolide conforme aux normes UCI que vous cherchiez pour vous aider à maximiser vos performances, que ce soit en dévorant un col de montagne ou en sprintant jusqu'à la ligne d'arrivée. Les vitesses Sram Red AXS, avec capteur de puissance intégré, et les freins gèrent les arrêts et les démarrages avec précision et prévisibilité, tandis que les roues en carbone Newmen Streem Climbing 35/38 Vonoa, chaussées de pneus Schwalbe Pro One Aero de 28 mm, vous aident à garder un contrôle total même lorsque la vitesse augmente. La machine de course ultime? C’est à vous d’en juger.

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Matière du cadre C:68X® Carbon

Poids du cadre 799g

Espace libre pour les pneus 34mm

Détails

Si rapide qu'elle change de couleur en passant. Ce n'est pas une exagération, c'est un fait : la superbe finition peinture beamfibre'n'black du Litening AIR C:68X SLT change de teinte entre le rose et le bleu selon l'angle d'incidence de la lumière. Avec des composants optimisés pour la compétition et un cadre en carbone C:68X® ultraléger, aérodynamique et entièrement conforme aux normes UCI, il est bien plus qu'un simple plaisir pour les yeux. Et en plus, il est génial à piloter.

Détails

Si rapide qu'elle change de couleur en passant. Ce n'est pas une exagération, c'est un fait : la superbe finition peinture beamfibre'n'black du Litening AIR C:68X SLT change de teinte entre le rose et le bleu selon l'angle d'incidence de la lumière. Avec des composants optimisés pour la compétition et un cadre en carbone C:68X® ultraléger, aérodynamique et entièrement conforme aux normes UCI, il est bien plus qu'un simple plaisir pour les yeux. Et en plus, il est génial à piloter.

LITENING AIR C:68X

Le Litening AIR C:68X SLT s’appuie sur les règles établies par l’UCI en matière de poids et de design de cadre et les transforme en un bolide de course en carbone super efficace et ultra léger, et dont l’essence est la vitesse. Des roues Newmen Streem Allround 49/54 Vonoa à rayons et jantes carbone, chaussées de pneus Conti GP5000 S TR de 28 mm, aux profils de tubes du cadre soigneusement optimisés, en passant par le passage de câbles interne et le guidon IC Aero, chaque détail est pensé pour gagner de précieuses secondes. Et les composants haut de gamme Dura-Ace Di2 de Shimano, dont un pédalier avec capteur de puissance 4iiii, transfèrent votre puissance à la route et vous permettent de vous arrêter en toute sécurité. Il y a, en effet, une différence entre rapide et très rapide. Devinez à quelle catégorie appartient ce vélo?

Cadre

cadre

Litening C:68X® Air Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero-Weight Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc

Élégant, léger et doté d'un profil aérodynamique, le poste de pilotage monobloc IC Aero en carbone offre un drop de 125 mm et un reach de 72 mm, combinés à un rise de -10°, un frontsweep de 5°, un flare de 6° et un outsweep de 2°. Il représente l'équilibre idéal entre performance et confort, que ce soit en compétition ou à l'entraînement.

Matériau ultime combinant toute notre expertise en matière de fabrication de cadre carbone, le carbone C:68X® est le résultat optimal d’un mélange de fibre et d’une résine à nanoparticules. Le procédé de fabrication de précision Advanced Twin Mold permet d’éviter d’avoir des gaines ou des inserts collés également. Voici la nouvelle référence en termes de légèreté, de rigidité et de robustesse.

Notre Integrated Seatpost Clamp fait partie intégrante de notre souci de ne négliger aucun détail afin que vous puissiez tirer un profit maximal. Son design minimaliste s’accorde parfaitement avec l’esthétique générale du cadre. Et, bien entendu, c’est important, parce que tout le monde préfère un vélo élégant. Mais, ceci permet également d’économiser quelques grammes. Et ceci est tout aussi important...

Le Full Integrated Cable Routing permet de supprimer à jamais l’encombrement généré par les câbles externes. Nous sommes partis de zéro et avons conçu un cadre et un cintre permettant un passage interne des câbles de freins et de transmission afin que rien ne vienne rompre l’harmonie générale du vélo. Il est plus élégant, plus aérodynamique et protège les câbles tout en réduisant les contraintes d’entretien. Il coche toutes les cases.

Lorsque chaque seconde compte, il vous faut une géométrie de vélo adaptée. Grâce à notre Road Climbing Geometry et à un accent mis sur le dynamisme du pilotage, vous avez la garantie que chaque fraction de watt que vous générez en pédalant se traduit par un mouvement vers l’avant, quel que soit le degré d’inclinaison de la pente. Parce que la gravité, ça craint, et que nous sommes de votre côté...

Si vous voulez participez à des compétitions, il y des règles à respecter. Nous en avons conscience, et c’est la raison pour laquelle tous nos vélos de course sur route respectent les normes UCI en matière de construction et de design. Nous avons développé toute une gamme de machines haute performance respectant les règles établies afin que vous puissiez vous concentrer exclusivement sur votre performance.

Nous avons conscience que vous souhaitez garder une trace de vos statistiques de performances. C’est important, c’est pourquoi nous avons conçu un support élégant et pratique pour votre compteur vélo. Vous pouvez à présent enregistrer et accéder à vos données où que vous rouliez, et ce en ayant la garantie que votre appareil est fixé de manière sécurisée et qu'il ne vous gênera pas.

Avec notre procédé Advanced Twin Mold, nous utilisons deux formes spécialement fabriquées pour les cadres de nos C:62®, C:68® et C:68X®. La première forme a pour but d’assurer une couche précise. La seconde forme, interne, permet de maintenir chaque fibre individuelle précisément là où elle doit être dans le cadre. Le résultat est un cadre beaucoup plus léger, plus robuste, et avec une densité de fibres adaptée aux charges à des endroits spécifiques.

taille

50cm, 52cm, 54cm, 56cm, 58cm, 60cm

fourche rigide

Litening C:68X® Air, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc

Transmission et freinage

leviers de frein

Shimano Dura Ace Di2 ST-R9270

freins

Shimano Dura Ace BR-R9270, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160)

dérailleur arrière

Shimano Dura Ace Di2 RD-R9250-D, 12-Speed

dérailleur avant

Shimano Dura Ace Di2 FD-R9250-F, Braze-On

Boîtier de pédalier

Acros Threadfit Ceramic

Pédalier

Shimano Dura Ace FC-R9200, Hollowtech ll, 52x36T, 4iiii Precision 3+ Powermeter dual side

cassette

Shimano Dura Ace CS-R9200, 11-34T

chaîne

Shimano CN-M9100

Cockpit

jeu de direction

Acros, Top Integrated 1 1/2" w/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1/4"

Combo cintre / potence

IC Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface

Ruban de Cintre

ACID Bartape RC 2.5

Roues

roues

Newmen Streem A.49/54 VONOA Carbon, 15/18 Carbon Spokes, Centerlock, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready

pneus

Continental Grand Prix 5000 S-TR, Kevlar, 28-622, Tubeless Ready

Équipement

selle

Selle Italia SLR Racing Replica

tige de selle

Litening C:68X® Aero, Comfort Flex

Informations d’article

couleur

beamfibre´n´black

poids

6,9 kg

Référence d'article

1134910

PVC*

7799 EUR

*Prix de vente conseillé

En raison de circonstances imprévisibles dans les chaînes d’approvisionnement, le vélo peut être livré avec des différences.

Informations complémentaires

Catégorie de classification de vélos: 6

Vous trouverez de plus amples informations sur la classification des vélos via le lien suivant.

Informations complémentaires

100
kg

Poids max. du conducteur

Le poids système décrit la masse totale maximale admissible. Celle-ci ne doit en aucun cas être dépassée.

Des informations relatives à la répartition du poids système en liaison avec d’éventuels éléments ajoutés compatibles (par ex. porte-bagages, remorque) figurent dans le tableau.

Tableau de poids système

Géométrie

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm
Tube de selle	440	460	480	500	520	540
Tube supérieur	527	537	550	565	580	592
Angle de tube de selle	75°	74.2°	73.5°	73.5°	73°	72.5°
Angle de chasse	72.2°	72.5°	73°	73.5°	73.5°	73.5°
Bases	410	410	410	410	410	410
Douille de direction	107	117	137	157	177	192
Empattement	981	981	984	995	1005	1011
Hauteur du boîtier de pédalier	72	72	69	69	67	67
Hauteur d'enjambement - 80mm	723	739	760	780	800	817
Reach	389	389	390	398	403	405
Stack	514	524	542	563	580	594

Ergonomie

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm
Longueur de potence	90	90	100	100	110	120
Angle de potence	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°
Largeur du guidon	380	380	400	400	420	420
Longueur des manivelles	165	165	170	170	172.5	172.5
Longueur de la tige de selle	350	350	350	400	400	400
Diamètre maximal du pneu	693	693	693	693	693	693
Largeur maximale du pneu	34	34	34	34	34	34