LITENING AERO C:68X
ORBIT

RRP* 6999 EUR

Codice articolo 1133650

digitalcarbon’n’prizm

Disponibile da gennaio 2027

Confronta

ANATOMY
OF SPEED

Noi di CUBE amiamo le sfide, quindi realizzare una bici da corsa che sia il più aerodinamica possibile nel rispetto delle norme UCI è esattamente il genere di progetto che ci appassiona. Ed ecco il risultato: il telaio Litening AERO. Costruito con il nostro materiale in carbonio C:68X® di alta qualità e progettato facendo un ampio uso della fluidodinamica computazionale e di test nella galleria del vento in condizioni reali, ora è più leggero e veloce che mai. Per la precisione, il telaio e la forcella pesano circa 150 g in meno rispetto a prima. Inoltre, la resistenza aerodinamica è stata ridotta fino a 6 watt. Si tratta di differenze che si possono notare nei risultati. Con il cockpit CUBE IC Aero Max, il reggisella aerodinamico riprogettato, lo spazio per pneumatici fino a 34 mm, un carro posteriore con forcellino del cambio UDH a prova di futuro e la piena compatibilità con tutti i cockpit monopezzo CUBE, ha tutto ciò che vi serve per correre più veloce.

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Materiale del telaio C:68X® Carbon

Peso del telaio 980g

Passaggio ruota 34mm

Dettagli

Una bici eccezionalmente veloce merita una tinta eccezionale, ed è proprio quello che abbiamo fatto. Il design digitalcarbon'n'prizm della Litening AERO C:68X Orbit, con il suo motivo di ispirazione tecnologica in grigio opaco sovrapposto allo sfondo in carbonio, è contrastato da audaci decalcomanie cromate olografiche lucide. Ma non è solo bella da vedere. Anche la finitura stessa è molto leggera. Perché la velocità esige attenzione ai dettagli, ed è proprio questo che caratterizza questa bicicletta...

Dettagli

Una bici eccezionalmente veloce merita una tinta eccezionale, ed è proprio quello che abbiamo fatto. Il design digitalcarbon'n'prizm della Litening AERO C:68X Orbit, con il suo motivo di ispirazione tecnologica in grigio opaco sovrapposto allo sfondo in carbonio, è contrastato da audaci decalcomanie cromate olografiche lucide. Ma non è solo bella da vedere. Anche la finitura stessa è molto leggera. Perché la velocità esige attenzione ai dettagli, ed è proprio questo che caratterizza questa bicicletta...

LITENING AERO C:68X

Ci sono biciclette veloci, e poi c’è la Litening AERO C:68X Orbit. Conforme alle norme UCI e progettata per aprirsi un varco attraverso il muro d’aria che la precede, è determinata a raggiungere le massime prestazioni proprio come voi. Una combinazione di telaio e forcella in carbonio C:68X® che pesa 150 g in meno ed è fino a 6 watt più efficiente rispetto al modello precedente: un ottimo punto di partenza. Abbiamo aggiunto il nostro cockpit IC Aero Max monoblocco, per una posizione di guida estremamente efficiente. Pneumatici Pirelli P Zero™ Race SL R da 28 mm, avvolti su ruote in carbonio Newmen Streem Aero/Sprint 60/66 Vonoa, leggere e aerodinamiche. Abbiamo aggiunto freni a disco idraulici Sram Red AXS per un controllo della velocità con la semplice pressione di un dito. Il tutto completato da una guarnitura Sram Red dotata di misuratore di potenza, abbinata al cambio Sram Red XPLR AXS 1x13, per un'erogazione di potenza perfetta. Velocità massima, perfezionata.

Telaio

telaio

Litening C:68X® Aero Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, UDH™

Nuestra tija de sillín flexible ayuda a absorber parte de las vibraciones de la carretera, ofreciendo un 10 % más de comodidad que una tija convencional. Además, su perfil aerodinámico maximiza el rendimiento.

Riversando tutta l'esperienza maturata nella costruzione di telai in carbonio nella creazione del materiale perfetto abbiamo ottenuto il carbonio C:68X®, che utilizza la combinazione ottimale di fibre e resina con nanoparticelle infuse. Inoltre, grazie alla tecnica costruttiva ad alta precisione Advanced Twin Mold possiamo anche evitare rinforzi incollati o inserti. Questa tecnologia detta nuovi standard in termini di leggerezza, rigidezza e robustezza.

Il collarino reggisella integrato fa tutto parte della nostra ricerca per curare ogni particolare, in modo da consentirvi di raccoglierne i frutti. Il suo design minimalista si adatta all'estetica essenziale del telaio. E, naturalmente, questo è importante, perché dopotutto volete che la vostra bici abbia un bell'aspetto, vero? Ma che risparmi anche qualche grammo. E questo è altrettanto importante...

Il passaggio dei cavi completamente interno elimina l'ingombro dei cavi esterni e lo trasforma in un ricordo del passato. Siamo partiti da zero, progettando telaio e manubrio per accogliere internamente i cavi del cambio e del freno in modo che nulla interrompesse le linee pulite della bici. Ciò la rende più ordinata, più aerodinamica, protegge i cavi dai danni e riduce la manutenzione. Tutti aspetti vincenti.

Se volete gareggiare, ci sono delle regole. Noi lo sappiamo ed è per questo che tutte le nostre road bike da gara, che potrebbero essere utilizzate per le corse, sono pienamente conformi ai regolamenti UCI per quanto concerne la progettazione e la costruzione delle bici. Abbiamo creato una gamma completa di bolidi ad alte prestazioni che seguono le regole, così potete concentrarvi solo sulle vostre prestazioni...

L'aria fa schifo, ed è per questo che la geometria aerodinamica ottimizzata è importante. Sviluppata con una combinazione di test in galleria del vento, fluidodinamica computazionale e i feedback degli atleti, è il nostro modo per consentirvi di ottenere le migliori prestazioni possibili da voi e dalla vostra bici. Stabile quando serve, agile quando conta e soprattutto molto, molto veloce.

Sappiamo che volete monitorare le statistiche delle vostre prestazioni. Ciò è importante ed è per questo che abbiamo progettato un supporto eccezionale e discreto per il vostro ciclocomputer. Ora potete registrare e accedere ai vostri dati ovunque corriate, sapendo che la vostra unità è montata in sicurezza ed è a portata di mano.

La soluzione universale adatta a tutti: sostituire il forcellino del cambio diventa semplice con l'innovativo Universal Derailleur Hanger. Con un design che include spazio per i punti di infulcro per aiutare a prevenire gli inceppamenti della catena, migliora le prestazioni del cambio e funziona con tutte le trasmissioni. La cosa migliore è che si tratta di parte standard disponibile ovunque.

Con il nostro processo Advanced Twin Mold utilizziamo due forme realizzate con precisione per i nostri telai in carbonio C:62®, C:68® e C:68X®. La prima forma serve a garantire un layup accurato. La seconda forma interna mantiene ogni singola fibra esattamente dove deve essere mentre il telaio si indurisce. Il risultato è un telaio significativamente più leggero e resistente, con una densità delle fibre pensata appositamente per i carichi previsti in punti specifici.

misura

50cm, 52cm, 54cm, 56cm, 58cm, 60cm, 62cm

forcella rigida

Litening C:68X® Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount, 12x100mm

Trasmissione e freni

leve del cambio/ freni

Sram Red AXS™ E1

freni

Sram Red AXS™ E1 HRD, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/140)

cambio

Sram Red XPLR AXS™ E1, 13-Speed

movimento centrale

Sram DUB Road, 86mm Pressfit

guarnitura

Sram Red E1 Powermeter Spider, Dub, Aero Chainring 50T

pacco pignoni

Sram Red XPLR XG-1391 E1, 10-46T

catena

Sram Red E1

Cockpit

serie sterzo

Acros, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4"

manubrio/ atacco manubrio integrato

IC Aero Max Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface

nastro manubrio

ACID Bartape RC 2.5

Ruote

ruote

Newmen Streem S.60/66 VONOA Carbon, 15/18 Carbon Spokes, Centerlock, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready

copertoni

Pirelli P ZERO™ Race SL‑R, 28-622, Tubeless Ready

Dotazione

sella

Selle Italia SLR Racing Replica

reggisella

Litening C:68X® Aero, Comfort Flex

Informazioni articolo

colore

digitalcarbon’n’prizm

peso

6,9 kg

Codice articolo

1133650

RRP*

6999 EUR

*Prezzo consigliato non vincolante

A causa di circostanze impreviste nella catena di approvvigionamento, la bicicletta può essere consegnata con alcune differenze.

Altre informazioni

Classificazione della bicicletta: 6

Potete trovare maggiori informazioni sulla classificazione delle bici al seguente link.

Altre informazioni

100
kg

Peso max. del ciclista

Il peso del ciclista corrisponde al peso del ciclista con l’attrezzatura.

Per informazioni sulla distribuzione del peso di sistema contestualmente all'uso di eventuali accessori compatibili (ad esempio portapacchi o rimorchi) si prega di consultare la tabella.

Tabella dei pesi di sistema

Geometria

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm	62 cm
Tubo Piantone	460	480	500	520	540	560	580
Tubo Orizzontale Virtuale	527	537	550	565	580	592	604
Angolo del sedile	75°	74.2°	73.5°	73.5°	73°	72.5°	72.5°
Angolo del tubo di sterzo	72.2°	74.2°	73°	73.5°	73.5°	73.5°	73.5°
Foderi	410	410	410	410	410	410	410
Tubo sterzo	110	120	140	160	180	195	210
Passo	981	981	984	995	1005	1011	1023
Altezza Movimento Centrale Rispetto Asse Mozzo	72	72	69	69	67	67	67
Altezza di proiezione - 80mm	747	762	784	804	824	840	855
Reach	389	389	389	398	403	405	412
Stack	514	524	542	563	580	594	609

Ergonomia

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm	62 cm
Lunghezza dello stelo	90	90	100	110	110	120	120
Stelo dell'angolo	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°
Larghezza manubrio	380	380	380	380	400	400	400
Lunghezza della manovella	160	160	165	165	170	170	170
Lunghezza del reggisella	380	380	380	380	380	430	430
Diametro massimo del pneumatico	696	696	696	696	696	696	696
Larghezza massima del pneumatico	34	34	34	34	34	34	34