LITENING AERO C:68X
PRO

Nr Produktu 1133200

chalky´n´black

Porównaj

ANATOMY
OF SPEED

W CUBE uwielbiamy wyzwania, więc zbudowanie roweru wyścigowego, który jest tak aerodynamiczny, jak to możliwe w ramach zasad UCI, jest dokładnie tym, co nas napędza. A oto rezultat: rama Litening AERO. Wykonana z naszego wysokiej jakości materiału C:68X® i zaprojektowana z wykorzystaniem komputerowej dynamiki płynów i rzeczywistych testów w tunelu aerodynamicznym, jest teraz lżejsza i szybsza niż kiedykolwiek. Dokładniej mówiąc, rama i widelec są lżejsze o około 150 g niż wcześniej. Natomiast opór powietrza zmniejszyliśmy o 4 do 6 watów. To są różnice, które będzie widać w Twoich wynikach. Dzięki kokpitowi CUBE IC Aero, przeprojektowanej sztycy, prześwitowi na opony do 34 mm, perspektywicznemu tylnemu trójkątowi UDH i pełnej kompatybilności ze wszystkimi jednoczęściowymi kokpitami CUBE, to dokładnie to, czego potrzebujesz, aby się ścigać -- jeszcze szybciej.

Materiał ramy C:68X® Carbon

Masa ramy 980g

Prześwit opony 34mm

Szczegóły

Litening AERO C:68X Pro dostał wykończenie godne roweru, który za nic ma opór powietrza. Biała podstawa jego kolorystyki chalky'n'black nadaje mu nieskażony, lekki wygląd. Dzięki sprawdzonym w wyścigach komponentom i kokpitowi CUBE IC Aero masz to, czego potrzebujesz, aby się wybić i wygrać.

Szczegóły

Litening AERO C:68X Pro dostał wykończenie godne roweru, który za nic ma opór powietrza. Biała podstawa jego kolorystyki chalky'n'black nadaje mu nieskażony, lekki wygląd. Dzięki sprawdzonym w wyścigach komponentom i kokpitowi CUBE IC Aero masz to, czego potrzebujesz, aby się wybić i wygrać.

LITENING AERO C:68X

Tak wygląda czysta prędkość. Karbonowa rama Litening AERO C:68X Pro C:68X®, dopracowana do perfekcji, aby była jak najbardziej opływowau i jak najlżejsza, to dopiero początek. Przekładnia Sram Force AXS 2x12 – z miernikiem mocy – przenosi moc do pary opon 30 mm Continental Grand Prix 5000 S TR na zestawie kołowym Newmen Streem Allround 49/54. Dopasowane hydrauliczne hamulce tarczowe Sram Force AXS oznaczają, że możesz hamować mocniej i później... dla jeszcze większej prędkości. Ponadto jednoczęściowy kokpit karbonowy CUBE IC Aero został zaprojektowany tak, aby zaoszczędzić na wadze i jeszcze bardziej zwiększyć wydajność. Gotowy do wyścigu?

Rama

rama

Litening C:68X® Aero Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, UDH™

Our flex seatpost helps take some of the buzz and vibration out of the road surface, making it 10% more comfortable than a regular seatpost – and it also features an aero profile, for the best possible performance.

Łącząc całą naszą wiedzę w zakresie konstrukcji ram karbonowych, C:68X® Carbon wykorzystuje optymalną mieszankę włókien węglowych i nanocząsteczkowej żywicy. Precyzyjna technologia produkcji Advanced Twin Mold oznacza natomiast, że unikamy zbędnych miejsc klejenia i wkładek. To nowy punkt odniesienia dla lekkich, sztywnych i mocnych ram.

Wewnętrzne prowadzenie okablowania likwiduje problem z bezładną plątaniną kabli. Zaczęliśmy od zera, projektując ramę i kierownicę tak, aby możliwe było wewnętrzne poprowadzenie przewodów do przekładni i hamulców, bez zaburzania czystych linii roweru. Efektem jest konstrukcja bardziej schludna i aerodynamiczna, która zapobiega uszkodzeniom kabli i ogranicza potrzebę serwisowania. Same korzyści.

W bezlitosnym świecie cyclocross każdy detal ma znaczenie. Nasz wpółzintegrowany zacisk na sztycy pod siodełkiem uzupełnia eleganckie linie ramy tak znakomicie, że można go nie dostrzec. Świetnie się prezentuje, ale ogranicza też ryzyko, że zahaczy o coś, gdy zarzucisz rower na ramię podczas odcinku biegowego. O takie właśnie szczegóły chodzi.

Jeśli chcesz się ścigać, obowiązują pewne zasady. Wiemy o tym, dlatego wszystkie nasze rowery szosowe, które mogłyby być używane do wyścigów, są w pełni zgodne z przepisami UCI dotyczącymi projektu i konstrukcji. Stworzyliśmy pełną gamę wysokowydajnych maszyn, które spełniają wymogi, dzięki czemu Ty możesz się skoncentrować na własnych osiągach...

Opór powietrza jest do bani i dlatego ważna jest optymalizacja aerodynamiczna. Opracowana dzięki połączeniu testów w tunelu aerodynamicznym, komputerowej dynamiki płynów i uwag zawodników. W ten sposób zapewniamy maksimum wydajności. Stabilna gdy to niezbędne, zwrotna gdy się to liczy i przede wszystkim bardzo, ale to bardzo szybka.

Wiemy, że chcesz śledzić swoje osiągi. To ważne, dlatego zaprojektowaliśmy schludny, dyskretny punkt mocowania dla Twojego licznika rowerowego. Teraz możesz rejestrować i uzyskiwać dostęp do danych w dowolnym miejscu, mając pewność, że urządzenie jest bezpiecznie i solidnie zamontowane i zawsze znajduje się tam, gdzie powinno.

Jeden uniwersalny standard: wymiana mocowania przerzutki stał się dużo łatwiejsza dzięki Universal Derailleur Hanger. Dzięki konstrukcji, która zapewnia trochę luzu w obrocie, aby zapobiec zacięciom łańcucha, poprawia wydajność zmiany biegów i współpracuje ze wszystkimi układami napędowymi. Co najważniejsze, jest to ustandaryzowana część, która jest dostępna wszędzie.

W procesie Advanced Twin Mold wykorzystujemy dwie precyzyjnie wykonane formy do skonstruowania naszych ram karbonowych C:62®, C:68® i C:68X®. Pierwsza forma zapewnia odpowiednie ułożenie włókien. Druga, wewnętrzna forma zapewnia, że każde włókno pozostaje we właściwej pozycji w trakcie utwardzania ramy. W efekcie uzyskujemy znacząco lżejszą i bardziej wytrzymałą ramę, o gęstości włókien dopasowanej do spodziewanych obciążeń w konkretnych miejscach.

wymiary

50cm, 52cm, 54cm, 56cm, 58cm, 60cm, 62cm

widelec sztywny

Litening C:68X® Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount, 12x100mm

Układ napędowy i hamulce

dźwignie zmiany biegów / hamulca

Sram Force AXS™ E1

układ hamulcowy

Sram Force AXS™ E1 HRD, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160)

tylna przerzutka

Sram Force AXS™ E1, 12-Speed

przednia przerzutka

Sram Force AXS™ E1

suport

Sram DUB Road, 86mm Pressfit

mechanizm korbowy

Sram Force AXS™ E1, Powermeter Spider, Dub, 50x37T

kaseta

Sram Force XG-1270 E1, 10-36T

łańcuch

Sram Force E1

Kokpit

łożyska sterowe

Acros, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4"

zintegrowana kierownica/ mostek

IC Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface

owijka

ACID Bartape RC 2.5

Koła

koła

Newmen Streem A.49/54 Carbon, 21/24 Spokes, Centerlock, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready

opony

Continental Grand Prix 5000 S-TR, Kevlar, 30-622, Tubeless Ready

Zestaw wykończeniowy

siodełka

ACID Nuance SLT Carbon

wspornik siodełka

Litening C:68X® Aero, Comfort Flex

Informacje o produkcie

kolor

chalky´n´black

waga

7,6 kg

Art. No

1133200

Ze względu na nieprzewidziane okoliczności w łańcuchu dostaw mogą wystąpić różnice w szczegółach dostarczonego roweru.

Więcej informacji

Kategoria użytkowania roweru: 6

Więcej informacji na temat klasyfikacji rowerów znajdziesz pod poniższym linkiem.

Więcej informacji

100
kg

Maksymalna waga rowerzysty

Waga rowerzysty odnosi się do wagi rowerzysty, w tym odzieży i wszelkiego sprzętu noszonego na ciele.

Zapoznaj się z tabelą, aby uzyskać informacje na temat rozkładu masy w całym systemie w połączeniu z kompatybilnymi akcesoriami (bagażniki, przyczepy rowerowe itp.).

Tabela wag systemu

Geometria

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm	62 cm
Rura podsiodłowa	460	480	500	520	540	560	580
Górna rura pozioma	527	537	550	565	580	592	604
Kąt nachylenia siodełka	75°	74.2°	73.5°	73.5°	73°	72.5°	72.5°
Kąt rury czołowej	72.2°	74.2°	73°	73.5°	73.5°	73.5°	73.5°
Wsporniki łańcucha	410	410	410	410	410	410	410
Rura czołowa	110	120	140	160	180	195	210
Rozstaw osi	981	981	984	995	1005	1011	1023
Wysokość BB do piasty	72	72	69	69	67	67	67
Wysokość występu - 80mm	747	762	784	804	824	840	855
Zasięg	389	389	389	398	403	405	412
Stack	514	524	542	563	580	594	609

Ergonomia

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm	62 cm
Długość mostka	90	90	100	100	110	120	120
Kąt nachylenia mostka	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°
Szerokość kierownicy	380	380	380	400	400	420	420
Długość korby	165	165	165	170	170	172.5	172.5
Długość sztycy podsiodłowej	380	380	380	380	380	430	430
Maksymalna średnica opony	696	696	696	696	696	696	696
Maksymalna szerokość opony	34	34	34	34	34	34	34