LITENING AERO C:68X
ORBIT

Nr Produktu 1133650

digitalcarbon’n’prizm

Available from January 2027

Porównaj

ANATOMY
OF SPEED

W CUBE uwielbiamy wyzwania, więc zbudowanie roweru wyścigowego, który jest tak aerodynamiczny, jak to możliwe w ramach zasad UCI, jest dokładnie tym, co nas napędza. A oto rezultat: rama Litening AERO. Wykonana z naszego wysokiej jakości materiału C:68X® i zaprojektowana z wykorzystaniem komputerowej dynamiki płynów i rzeczywistych testów w tunelu aerodynamicznym, jest teraz lżejsza i szybsza niż kiedykolwiek. Dokładniej mówiąc, rama i widelec są lżejsze o około 150 g niż wcześniej. Natomiast opór powietrza zmniejszyliśmy o 4 do 6 watów. To są różnice, które będzie widać w Twoich wynikach. Dzięki kokpitowi CUBE IC Aero Max, przeprojektowanej sztycy, prześwitowi na opony do 34 mm, perspektywicznemu tylnemu trójkątowi UDH i pełnej kompatybilności ze wszystkimi jednoczęściowymi kokpitami CUBE, to dokładnie to, czego potrzebujesz, aby się ścigać -- jeszcze szybciej.

00:00 / 00:00

Materiał ramy C:68X® Carbon

Masa ramy 980g

Prześwit opony 34mm

Szczegóły

Wyjątkowo szybki rower zasługuje na wyjątkowe wykończenie, więc to właśnie zrobiliśmy. Litening AERO C:68X Orbit może się pochwalić kolorystyką digitalcarbon'n'prizm – z technologicznie zainspirowanym wzorem w matowej szarości na węglowym tle – która kontrastuje z odważnymi, błyszczącymi holograficznie chromowanymi nadrukami. Przy czym ten rower jest nie tylko piękny. Nawet przy wykończeniu braliśmy pod uwagę kwestię masy. Ponieważ prędkość wymaga dbałości o szczegóły i o to właśnie chodzi w tym rowerze...

Szczegóły

Wyjątkowo szybki rower zasługuje na wyjątkowe wykończenie, więc to właśnie zrobiliśmy. Litening AERO C:68X Orbit może się pochwalić kolorystyką digitalcarbon'n'prizm – z technologicznie zainspirowanym wzorem w matowej szarości na węglowym tle – która kontrastuje z odważnymi, błyszczącymi holograficznie chromowanymi nadrukami. Przy czym ten rower jest nie tylko piękny. Nawet przy wykończeniu braliśmy pod uwagę kwestię masy. Ponieważ prędkość wymaga dbałości o szczegóły i o to właśnie chodzi w tym rowerze...

LITENING AERO C:68X

Są rower szybkie, ale jest też Litening AERO C:68X Orbit. Zgodny z UCI i skonstruowany, aby jak najszybciej przebić się przez opór powietrza oraz tak samo skoncentrowany na wydajności jak Ty. Połączenie karbonowej ramy i widelca C:68X®, które jest o 150 g lżejsze i od 4 do 6 watów bardziej wydajne niż wcześniej, to świetny początek. Dodaliśmy też nasz jednoczęściowy kokpit IC Aero Max, aby uzyskać super wydajną pozycję do jazdy. Do tego wybraliśmy opony Pirelli P Zero™ Race SL R 28 mm i lekkie, aerodynamiczne koła karbonowe Newmen Streem Aero/Sprint 60/66 Vonoa. Natomiast hydrauliczne hamulce tarczowe Sram Red AXS dają pełnię kontroli nad prędkością na wyciągnięcie dłoni. A na koniec wyposażony w miernik mocy mechanizm korbowy Sram Red podłączony do przekładni Sram Red XPLR AXS 1x13, dla idealnego dostarczania mocy. Maksymalna prędkość, teraz dodatkowo udoskonalona.

Rama

rama

Litening C:68X® Aero Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, UDH™

Our flex seatpost helps take some of the buzz and vibration out of the road surface, making it 10% more comfortable than a regular seatpost – and it also features an aero profile, for the best possible performance.

Łącząc całą naszą wiedzę w zakresie konstrukcji ram karbonowych, C:68X® Carbon wykorzystuje optymalną mieszankę włókien węglowych i nanocząsteczkowej żywicy. Precyzyjna technologia produkcji Advanced Twin Mold oznacza natomiast, że unikamy zbędnych miejsc klejenia i wkładek. To nowy punkt odniesienia dla lekkich, sztywnych i mocnych ram.

Nasz zintegrowany zacisk na sztycy pod siodełkiem to wyraz naszego dążenia do dopracowania najmniejszych detali. Jego minimalistyczna konstrukcja pasuje do stonowanego wyglądu ramy. To w sumie też jest ważne -- bo kto by nie chciał, żeby jego rower świetnie się prezentował? Oczywiście oprócz tego pozwala też oszczędzić kilka cennych gramów. Co jest przynajmniej równie ważne...

Wewnętrzne prowadzenie okablowania likwiduje problem z bezładną plątaniną kabli. Zaczęliśmy od zera, projektując ramę i kierownicę tak, aby możliwe było wewnętrzne poprowadzenie przewodów do przekładni i hamulców, bez zaburzania czystych linii roweru. Efektem jest konstrukcja bardziej schludna i aerodynamiczna, która zapobiega uszkodzeniom kabli i ogranicza potrzebę serwisowania. Same korzyści.

Jeśli chcesz się ścigać, obowiązują pewne zasady. Wiemy o tym, dlatego wszystkie nasze rowery szosowe, które mogłyby być używane do wyścigów, są w pełni zgodne z przepisami UCI dotyczącymi projektu i konstrukcji. Stworzyliśmy pełną gamę wysokowydajnych maszyn, które spełniają wymogi, dzięki czemu Ty możesz się skoncentrować na własnych osiągach...

Opór powietrza jest do bani i dlatego ważna jest optymalizacja aerodynamiczna. Opracowana dzięki połączeniu testów w tunelu aerodynamicznym, komputerowej dynamiki płynów i uwag zawodników. W ten sposób zapewniamy maksimum wydajności. Stabilna gdy to niezbędne, zwrotna gdy się to liczy i przede wszystkim bardzo, ale to bardzo szybka.

Wiemy, że chcesz śledzić swoje osiągi. To ważne, dlatego zaprojektowaliśmy schludny, dyskretny punkt mocowania dla Twojego licznika rowerowego. Teraz możesz rejestrować i uzyskiwać dostęp do danych w dowolnym miejscu, mając pewność, że urządzenie jest bezpiecznie i solidnie zamontowane i zawsze znajduje się tam, gdzie powinno.

Jeden uniwersalny standard: wymiana mocowania przerzutki stał się dużo łatwiejsza dzięki Universal Derailleur Hanger. Dzięki konstrukcji, która zapewnia trochę luzu w obrocie, aby zapobiec zacięciom łańcucha, poprawia wydajność zmiany biegów i współpracuje ze wszystkimi układami napędowymi. Co najważniejsze, jest to ustandaryzowana część, która jest dostępna wszędzie.

W procesie Advanced Twin Mold wykorzystujemy dwie precyzyjnie wykonane formy do skonstruowania naszych ram karbonowych C:62®, C:68® i C:68X®. Pierwsza forma zapewnia odpowiednie ułożenie włókien. Druga, wewnętrzna forma zapewnia, że każde włókno pozostaje we właściwej pozycji w trakcie utwardzania ramy. W efekcie uzyskujemy znacząco lżejszą i bardziej wytrzymałą ramę, o gęstości włókien dopasowanej do spodziewanych obciążeń w konkretnych miejscach.

wymiary

50cm, 52cm, 54cm, 56cm, 58cm, 60cm, 62cm

widelec sztywny

Litening C:68X® Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount, 12x100mm

Układ napędowy i hamulce

dźwignie zmiany biegów / hamulca

Sram Red AXS™ E1

układ hamulcowy

Sram Red AXS™ E1 HRD, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/140)

tylna przerzutka

Sram Red XPLR AXS™ E1, 13-Speed

suport

Sram DUB Road, 86mm Pressfit

mechanizm korbowy

Sram Red E1 Powermeter Spider, Dub, Aero Chainring 50T

kaseta

Sram Red XPLR XG-1391 E1, 10-46T

łańcuch

Sram Red E1

Kokpit

łożyska sterowe

Acros, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4"

zintegrowana kierownica/ mostek

IC Aero Max Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface

owijka

ACID Bartape RC 2.5

Koła

koła

Newmen Streem S.60/66 VONOA Carbon, 15/18 Carbon Spokes, Centerlock, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready

opony

Pirelli P ZERO™ Race SL‑R, 28-622, Tubeless Ready

Zestaw wykończeniowy

siodełka

Selle Italia SLR Racing Replica

wspornik siodełka

Litening C:68X® Aero, Comfort Flex

Informacje o produkcie

kolor

digitalcarbon’n’prizm

waga

6,9 kg

Art. No

1133650

Ze względu na nieprzewidziane okoliczności w łańcuchu dostaw mogą wystąpić różnice w szczegółach dostarczonego roweru.

Więcej informacji

Kategoria użytkowania roweru: 6

Więcej informacji na temat klasyfikacji rowerów znajdziesz pod poniższym linkiem.

Więcej informacji

100
kg

Maksymalna waga rowerzysty

Waga rowerzysty odnosi się do wagi rowerzysty, w tym odzieży i wszelkiego sprzętu noszonego na ciele.

Zapoznaj się z tabelą, aby uzyskać informacje na temat rozkładu masy w całym systemie w połączeniu z kompatybilnymi akcesoriami (bagażniki, przyczepy rowerowe itp.).

Tabela wag systemu

Geometria

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm	62 cm
Rura podsiodłowa	460	480	500	520	540	560	580
Górna rura pozioma	527	537	550	565	580	592	604
Kąt nachylenia siodełka	75°	74.2°	73.5°	73.5°	73°	72.5°	72.5°
Kąt rury czołowej	72.2°	74.2°	73°	73.5°	73.5°	73.5°	73.5°
Wsporniki łańcucha	410	410	410	410	410	410	410
Rura czołowa	110	120	140	160	180	195	210
Rozstaw osi	981	981	984	995	1005	1011	1023
Wysokość BB do piasty	72	72	69	69	67	67	67
Wysokość występu - 80mm	747	762	784	804	824	840	855
Zasięg	389	389	389	398	403	405	412
Stack	514	524	542	563	580	594	609

Ergonomia

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm	62 cm
Długość mostka	90	90	100	110	110	120	120
Kąt nachylenia mostka	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°
Szerokość kierownicy	380	380	380	380	400	400	400
Długość korby	160	160	165	165	170	170	170
Długość sztycy podsiodłowej	380	380	380	380	380	430	430
Maksymalna średnica opony	696	696	696	696	696	696	696
Maksymalna szerokość opony	34	34	34	34	34	34	34