LITENING AIR C:68X
FRAMESET

Nr Produktu 1134950

genesisfibre´n´black

Porównaj

CHALLENGING
GRAVITY

Jeśli możemy na chwilę odciągnąć Twoją uwagę od oszałamiającego wykończenia genesisfibre'n'black – z jego mieniącymi się odcieniami zieleni – chcielibyśmy zauważyć, że rama Litening AIR C:68X ma też kilka innych cech, które są dość znaczące. Po pierwsze, mamy wysokiej jakości konstrukcję karbonową C:68X®, która wykorzystuje nasz najwyższej jakości kompozyt węglowy do stworzenia ramy, która jest tak lekka i aerodynamiczna, jak to tylko możliwe, przy zachowaniu zgodności z zasadami UCI. Och, i fakt, że waży zaledwie 799 g dla średniego rozmiaru... co również pomaga zaoszczędzić kilka watów. A kolorystyka? Tak, my też jesteśmy nią podekscytowani. Zmieniające się odcienie i subtelny włóknisty wzór podkreślają szybkość, ponieważ nigdy nie można dokładnie określić, na który kolor patrzysz w danym momencie. Mrugnij, a jeszcze go przegapisz...

Materiał ramy C:68X® Carbon

Masa ramy 799g

Prześwit opony 34mm

Szczegóły

Rama, która jest tak lekka i zdolna do takiego tempa, że aż trudno ją opisać, zasługuje równie niesamowite wykończenie. Kolorystyka nazywa się genesisfibre 'n'black, ale nazwa ledwo oddaje jej istotę. Nieustannie mieniąca się w odcieniach zieleni i z soczystą, włóknistą fakturą, jest równie efektowna, jak rama Litening AIR C:68X jest szybka. Bierz ten rower, póki możesz.

Szczegóły

Rama, która jest tak lekka i zdolna do takiego tempa, że aż trudno ją opisać, zasługuje równie niesamowite wykończenie. Kolorystyka nazywa się genesisfibre 'n'black, ale nazwa ledwo oddaje jej istotę. Nieustannie mieniąca się w odcieniach zieleni i z soczystą, włóknistą fakturą, jest równie efektowna, jak rama Litening AIR C:68X jest szybka. Bierz ten rower, póki możesz.

LITENING AIR C:68X

Rower wyścigowy powinien być jak najlżejszy. Niższa waga jest lepsza do wspinaczki, sprintu i, co ważne, po prostu ogólnie do szybszej jazdy. I o to w tym wszystkim chodzi. Tak więc rama Litening AIR C:68X wykorzystuje wszystko, czego nauczyliśmy się podczas pracy z zawodowymi kolarzami kondensuje tę wiedzę w aerodynamiczną ramę, która jest jednocześnie niezwykle lekka i wydajna. Przy wadze około 799 g dla ramy średniego rozmiaru jest naprawdę lekka, ale jest również wygodna na długich trasach. Dzięki kokpitowi IC Aero, sztycy i zestawowi kołowemu Newmen Streem Allround 49/54, od razu zobaczysz zmianę.

Rama

rama

Litening C:68X® Air Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero-Weight Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc

Sleek, light and with a profile that cuts through the air as efficiently as possible, the one-piece carbon IC Aero Cockpit features a 125mm drop and 72mm reach combined with -10˚ rise, a 5˚ frontsweep, 6° flare and 2° outsweep. It's the ideal balance between performance and comfort, whether you're racing or training.

Łącząc całą naszą wiedzę w zakresie konstrukcji ram karbonowych, C:68X® Carbon wykorzystuje optymalną mieszankę włókien węglowych i nanocząsteczkowej żywicy. Precyzyjna technologia produkcji Advanced Twin Mold oznacza natomiast, że unikamy zbędnych miejsc klejenia i wkładek. To nowy punkt odniesienia dla lekkich, sztywnych i mocnych ram.

Nasz zintegrowany zacisk na sztycy pod siodełkiem to wyraz naszego dążenia do dopracowania najmniejszych detali. Jego minimalistyczna konstrukcja pasuje do stonowanego wyglądu ramy. To w sumie też jest ważne -- bo kto by nie chciał, żeby jego rower świetnie się prezentował? Oczywiście oprócz tego pozwala też oszczędzić kilka cennych gramów. Co jest przynajmniej równie ważne...

Wewnętrzne prowadzenie okablowania likwiduje problem z bezładną plątaniną kabli. Zaczęliśmy od zera, projektując ramę i kierownicę tak, aby możliwe było wewnętrzne poprowadzenie przewodów do przekładni i hamulców, bez zaburzania czystych linii roweru. Efektem jest konstrukcja bardziej schludna i aerodynamiczna, która zapobiega uszkodzeniom kabli i ogranicza potrzebę serwisowania. Same korzyści.

Kiedy liczy się każda sekunda, potrzebujesz odpowiedniej geometrii. Krótki tył naszej geometrii Road Climbing i nacisk na zwrotność zapewniają, że każdy ułamek wata włożony w pedałowanie popchnie Cię do przodu, nawet na najbardziej stromym podjeździe. Ponieważ grawitacja jest do bani, a my jesteśmy po Twojej stronie...

Jeśli chcesz się ścigać, obowiązują pewne zasady. Wiemy o tym, dlatego wszystkie nasze rowery szosowe, które mogłyby być używane do wyścigów, są w pełni zgodne z przepisami UCI dotyczącymi projektu i konstrukcji. Stworzyliśmy pełną gamę wysokowydajnych maszyn, które spełniają wymogi, dzięki czemu Ty możesz się skoncentrować na własnych osiągach...

Wiemy, że chcesz śledzić swoje osiągi. To ważne, dlatego zaprojektowaliśmy schludny, dyskretny punkt mocowania dla Twojego licznika rowerowego. Teraz możesz rejestrować i uzyskiwać dostęp do danych w dowolnym miejscu, mając pewność, że urządzenie jest bezpiecznie i solidnie zamontowane i zawsze znajduje się tam, gdzie powinno.

W procesie Advanced Twin Mold wykorzystujemy dwie precyzyjnie wykonane formy do skonstruowania naszych ram karbonowych C:62®, C:68® i C:68X®. Pierwsza forma zapewnia odpowiednie ułożenie włókien. Druga, wewnętrzna forma zapewnia, że każde włókno pozostaje we właściwej pozycji w trakcie utwardzania ramy. W efekcie uzyskujemy znacząco lżejszą i bardziej wytrzymałą ramę, o gęstości włókien dopasowanej do spodziewanych obciążeń w konkretnych miejscach.

wymiary

50cm, 52cm, 54cm, 56cm, 58cm, 60cm

widelec sztywny

Litening C:68X® Air, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc

Kokpit

łożyska sterowe

Acros, Top Integrated 1 1/2" w/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1/4"

zintegrowana kierownica/ mostek

IC Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface

owijka

ACID Bartape RC 2.5

Koła

koła

Newmen Streem A.49/54 Carbon, 21/24 Spokes, Centerlock, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready

Zestaw wykończeniowy

wspornik siodełka

Litening C:68X® Aero, Comfort Flex

Informacje o produkcie

kolor

genesisfibre´n´black

waga

2,1 kg

Art. No

1134950

Ze względu na nieprzewidziane okoliczności w łańcuchu dostaw mogą wystąpić różnice w szczegółach dostarczonego roweru.

Więcej informacji

Kategoria użytkowania roweru: 6

Więcej informacji na temat klasyfikacji rowerów znajdziesz pod poniższym linkiem.

Więcej informacji

100
kg

Maksymalna waga rowerzysty

Waga rowerzysty odnosi się do wagi rowerzysty, w tym odzieży i wszelkiego sprzętu noszonego na ciele.

Zapoznaj się z tabelą, aby uzyskać informacje na temat rozkładu masy w całym systemie w połączeniu z kompatybilnymi akcesoriami (bagażniki, przyczepy rowerowe itp.).

Tabela wag systemu

Geometria

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm
Rura podsiodłowa	440	460	480	500	520	540
Górna rura pozioma	527	537	550	565	580	592
Kąt nachylenia siodełka	75°	74.2°	73.5°	73.5°	73°	72.5°
Kąt rury czołowej	72.2°	72.5°	73°	73.5°	73.5°	73.5°
Wsporniki łańcucha	410	410	410	410	410	410
Rura czołowa	107	117	137	157	177	192
Rozstaw osi	981	981	984	995	1005	1011
Wysokość BB do piasty	72	72	69	69	67	67
Wysokość występu - 80mm	723	739	760	780	800	817
Zasięg	389	389	390	398	403	405
Stack	514	524	542	563	580	594

Ergonomia

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm
Długość mostka	90	90	100	100	110	120
Kąt nachylenia mostka	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°
Szerokość kierownicy	380	380	400	400	420	420
Długość sztycy podsiodłowej	350	350	350	400	400	400
Maksymalna średnica opony	693	693	693	693	693	693
Maksymalna szerokość opony	34	34	34	34	34	34