LITENING AERO C:68X
RACE

UVP* 5399 EUR

ArtNr. 827110

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Es gibt nun mal bestimmte Vorgaben, die ein Rennrad für die Zulassung zu UCI-Rennen erfüllen muss. Also haben wir den leichten Carbonrahmen des Litening® AERO C:68X noch aerodynamischer gestaltet, ohne gegen diese Regeln zu verstoßen. Wie? Mithilfe unseres hochwertigen C:68X® Verbundmaterials, komplexer CFD-Analysen und Windkanaltests unter realen Bedingungen. Das Ergebnis sind 30 % weniger Luftwiderstand in Form eines komplett UCI-konformen Chassis', das mit Gabel, Vorbau, Lenker und Sattelstütze ein voll integriertes Set-up ergibt. Zugleich fährt sich dieses Bike superkomfortabel. Er bietet eine Reifenfreiheit für Pneus bis 28 mm Breite und wird mit integriertem Powermeter ausgeliefert. Doch sein Spezialgebiet ist und bleibt: Speed, Speed und noch mal Speed!

Rahmenmaterial

C:68X®

Rahmengewicht

980 g

Reifenfreiheit

28 mm

Wenn's im Rennen auf Hundertstel ankommt, ist das Bike oft das Zünglein an der Waage. Deshalb hat das Litening AERO C:68X Race einen innovativen, superaerodynamischen und UCI-konformen Rahmen mit unserer bewährten Race-Geometrie bekommen. Dazu hochwertigste Komponenten und einen integrierten Powermeter, der die entsprechenden Zahlen liefert. Dieser Racer wandelt jedes Quäntchen Power in Speed um – und dann das Teamline Design: ein echter Blickfang!

LITENING AERO C:68X

In unserem ultimativen C:68X® Carbonwerkstoff steckt unsere gesamte Expertise im Bereich Carbonrahmenbau. Das Geheimis dahinter ist die optimale Mischung aus Carbonfasern und mit Harz versetzten Nanopartikeln. Und dank dem präzisen Advanced Twin Mold Fertigungsverfahren können wir auf gebondete Sleeves oder Inserts verzichten. C:68X® – das neue Maß aller Dinge in puncto wenig Gewicht, Steifigkeit und Haltbarkeit.

Mit dem Full Internal Cable Routing gehören Kabelsalat und exponierte Brems- und Schaltzüge der Vergangenheit an. Dabei haben wir den Rahmen und Lenker von Grund auf neu gestaltet, damit sämtliche Kabel im Inneren verlaufen können und die cleane Optik und Linienführung des Bikes nicht stören. Diese interne Zugführung sieht schöner aus, ist aerodynamischer und schützt die Kabel vor Beschädigungen, was widerum den Wartungsaufwand reduziert. Einfach perfekt!

Rennen zu fahren heißt auch, sich an gewisse Regeln zu halten. Und weil dem so ist, entsprechen alle unsere für den Renneinsatz konzipierten Road-Bikes in Sachen Design und Konstruktion vollständig den UCI-Richtlinien. CUBE hat eine komplette Kollektion regelkonformer High-Performance-Rennräder im Programm – damit kannst du dich voll und ganz auf dein Ziel konzentrieren: der Sieg, was sonst?

Wenn es beim Bike-Rennen um jede Hundertstelsekunde geht, spielt der Faktor Gewicht eine essenzielle Rolle. Deshalb haben wir unser One-Piece-Carbon-Cockpit so gestaltet, dass es den verschiedenen Körperpositionen des Fahrers mit einer traditionellen Vorbau-/ Lenkereinheit entspricht, dabei aber maßgeblich Gewicht spart. Dieses Carbon-Cockpit ist leicht, stabil und sieht überaus elegant aus – so macht jedes Watt noch mehr Spaß!

Der größte Gegner für alle, die's schnell mögen: der Luftwiderstand. Gut, dass wir mithilfe umfangreicher Tests im Windkanal, komplexer CFD-Analysen und des Feedbacks von Athleten die Aero Optimized Geometry entwickelt haben. Damit holst du selbst das letzte Quäntchen Performance aus dir und deinem Bike heraus. Es fährt sich stabil und zugleich agil – und ist garantiert pfeilschnell!

Natürlich möchtest du beim Biken deine Performance-Daten immer im Blick haben, weshalb wir eine cleane, unauffällige Halterung für deinen Radcomputer entwickelt haben. So kannst du deine Informationen genau aufzeichnen und abrufen, egal wo du gerade unterwegs bist. Dein Radcomputer sitzt dabei sicher und fest in der Halterung und wird perfekt geschützt.

Bei unserem Advanced Twin Mold Verfahren für unsere C:62®, C:68® und C:68X® Carbonrahmen nutzen wir zwei präzise Formen. Die erste sorgt für ein exaktes Layup, die zweite (der Innenkern) hält jede einzelne Faser an ihrer vorgesehenen Position, während der Rahmen aushärtet. Das Ergebnis ist ein enorm leichtes, stabiles Chassis mit einer jeweils optimal auf stärker belastete Knotenpunkte abgestimmten Faserdichte.

Rahmen

Litening C:68X® Aero Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc

Größe

50cm, 52cm, 54cm, 56cm, 58cm, 60cm

Starrgabel

Litening C:68X® Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc

Antrieb & Bremse

Schalt-/ Bremsgriffeinheit

Shimano Ultegra Di2 ST-R8170

Bremsanlage

Shimano Ultegra BR-R8170, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160)

Schaltwerk

Shimano Ultegra Di2 RD-R8150-DGS. 12-Speed, Electronic Shifting System

Umwerfer

Shimano Ultegra Di2 FD-R8150-F

Innenlager

Shimano SM-BB71-41B, 86mm Pressfit

Kurbelgarnitur

Shimano Ultegra FC-R8100-P, Powermeter, Hollowtech ll, 52x36T

Kassette

Shimano Ultegra CS-R8101, 11-30T

Kette

Shimano CN-M8100

Cockpit

Steuersatz

ACROS, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4"

Lenker-/ Vorbaueinheit

ICR Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin/Wahoo Mount Interface

Lenkerband

ACID Bartape RD

Laufräder

Laufradsatz

Newmen Streem S.60/66 Carbon, 21/24 Spokes, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready

Reifen

Conti Grand Prix 5000 S TR, Tubeless Ready, 28-622

Ausstattung

Sattel

ACID Nuance Pro

Sattelstütze

Litening C:68X® Aero, Comfort Flex

Extras

tubolito™ Inner Tubes

Artikelinformationen

Farbe

teamline

Gewicht

7,9 kg

Artikelnummer

827110

UVP*

5399 EUR

*Unverbindliche Preisempfehlung

Auf Grund anhaltender Probleme in den Lieferketten, kann das Bike mit Abweichungen ausgeliefert werden.

Weitere Informationen

Bike-Einsatzkategorie: 6

Mehr Informationen zu den Bike-Einsatzkategorien unter folgendem Link.

Weitere Informationen

115
kg

Max. Systemgewicht

Das Systemgewicht beschreibt die maximal zulässige Gesamtmasse. Diese darf in keinem Fall überschritten werden.

Informationen zur Systemgewichtsverteilung in Verbindung mit evtl. kompatiblen Anbauteilen (z.B. Gepäckträger, Anhänger) entnehmen Sie bitte der Tabelle.

SYSTEMGEWICHTSTABELLE

Geometrie

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm
Sitzrohr	460	480	500	520	540	560
Oberrohr horizontal	527	537	550	565	580	592
Sitzwinkel	75°	74.2°	73.5°	73.5°	73°	72.5°
Steuerrohrwinkel	72.3°	72.5°	73°	73.5°	73.5°	73.5°
Kettenstreben	410	410	410	410	410	410
Steuerrohr	95	105	125	145	165	180
Radstand	981	981	984	995	1005	1011
Tretlagerhöhe zur Nabenachse	72	72	69	69	67	67
Überstandshöhe - 80mm	742	757	779	798	818	835
Reach	389	389	389	398	403	405
Stack	514	524	542	563	580	594

Ergonomie

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm
Länge Vorbau	90	90	100	100	110	120
Winkel Vorbau	-6°	-6°	-6°	-6°	-6°	-6°
Breite Lenker	400	400	420	420	440	440
Länge Kurbel	170	170	172.5	172.5	175	175
Länge Sattelstütze	350	350	350	350	350	350
Durchmesser Reifen maximal	691	691	691	691	691	691
Breite Reifen maximal	28	28	28	28	28	28

Alle Angaben sind in Millimeter oder Grad.

Im Rennen zählt absolut jedes Hundertstel! Deshalb schicken wir unser Litening AERO C:68X Race auch mit einem UCI-komformen und vor allem extrem windschnittigen Rahmen mit 30 % weniger Luftwiderstand als sein Vorgänger auf den Asphalt. Dazu mit einer Shimano Ultegra Kurbel mit eingebautem Powermeter, der alle wichtigen Daten erfasst. Von Seitenwind völlig unbeeindruckt zeigt sich der Newmen Streem Aero/Sprint 60/66 Laufadsatz mit aerodynamischem, am Vorderrad flacherem Profil. Die Ultegra Di2 2x12-Gang Schaltung von Shimano überzeugt mit ihrem weiten Übersetzungsbereich und enorm hoher Zuverlässigkeit, während die dazu passenden hydraulischen Ultegra Scheibenbremsen mehr Speed durch späteres Bremsen ermöglichen. Zweifellos ein schnelles – nein, ein sehr schnelles – Bike!