AERIUM C:68X
FRAMESET

SCD* 15749 PLN

Nr Produktu 1138900

spaceship´n´cmyk

Porównaj

NO COMPROMISE.
NO LIMITS.

Aerium C:68X, opracowany w ścisłej współpracy ze zawodniczką CUBE i mistrzynią świata Lucy Charles-Barclay, może słusznie ubiegać się o tytuł najszybszej ramy, jaką kiedykolwiek stworzyliśmy. Każdy szczegół, od konstrukcji widelca aerodynamicznego, integracji hamulca tarczowego i systemów nawadniania i skrytki a w ramie, został bezkompromisowo zaprojektowany, przetestowany w tunelu aerodynamicznym, a następnie ponownie przetestowany w warunkach wyścigowych. Lucy ma pełne zaufanie do ramy oraz jej konfigurowalnej skrytki i systemu nawadniania, a teraz Ty też możesz.

Materiał ramy C:68X® Carbon

Prześwit opony 28mm/ 30mm

Szczegóły

Wyrobiłeś niezliczone kilometry, dopracowałeś swój reżim treningowy do perfekcji, a teraz czas na wyścig. Nowa rama Aerium C:68X to najnowsza, najwydajniejsza konstrukcja aero dla maniaków prędkości. Dzięki wyrafinowanej konstrukcji aerodynamicznej i wyjątkowemu wykończeniu spaceship'n'cmyk, od razu dostrzeżesz różnicę.

Szczegóły

Wyrobiłeś niezliczone kilometry, dopracowałeś swój reżim treningowy do perfekcji, a teraz czas na wyścig. Nowa rama Aerium C:68X to najnowsza, najwydajniejsza konstrukcja aero dla maniaków prędkości. Dzięki wyrafinowanej konstrukcji aerodynamicznej i wyjątkowemu wykończeniu spaceship'n'cmyk, od razu dostrzeżesz różnicę.

AERIUM C:68X

W CUBE znaczną część inspiracji czerpiemy ze współpracy ze zawodnikami takimi jak mistrzyni świata Lucy Charles-Barclay. Podczas gdy ona nieustannie poprawia swoje wyniki, my zajęliśmy się projektowaniem roweru, który pozwoli jej jeszcze lepiej wykorzystać swój potencjał. Aerium C:68X łączy zaawansowaną analizę danych zebranych podczas testów w tunelu aerodynamicznym z praktycznym doświadczeniem z trasy wyścigowej. Efekt? Najbardziej aerodynamiczna rama jaką do tej pory stworzyliśmy, z hamulcem tarczowym i wieloma możliwymi opcjami konfiguracji kokpitu, przechowywania i nawadniania, które są w pełni zintegrowane, dzięki czemu wszystko jest w zasięgu ręki. Lucy szczególnie chciała być jak najbardziej samowystarczalna, nawet na dłuższych trasach, więc dodaliśmy opcję korzystania dwóch systemów nawadniania w połączeniu z naszymi sprawdzonymi modułowymi schowkami, a zaślepka przedniego mocowania przerzutki sprawia, że można wybrać przełożenie 1x lub 2x bez wzrostu oporu powietrza. Wykonaliśmy go z naszego wysokiej jakości kompozytu C:68X® i wyposażony w kokpit, sztycę, schowek i zestaw kołowy Newmen Streem Aero/Sprint TT 60/80 -- oto ukryta przewaga, której szukasz.

Rama

rama

Aerium C:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Twin Head Tube, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, AXH

Łącząc całą naszą wiedzę w zakresie konstrukcji ram karbonowych, C:68X® Carbon wykorzystuje optymalną mieszankę włókien węglowych i nanocząsteczkowej żywicy. Precyzyjna technologia produkcji Advanced Twin Mold oznacza natomiast, że unikamy zbędnych miejsc klejenia i wkładek. To nowy punkt odniesienia dla lekkich, sztywnych i mocnych ram.

Skonfiguruj przekładnię Aerium C:68X tak, jak chcesz: w wersji fabrycznej, z systemem 2X i przednią przerzutką dla najszerszego możliwego zakresu przełożeń, lub przełącz na 1X dla prostoty, niskiej wagi i optymalizacji aerodynamicznej z przednim mocowaniem przerzutki starannie ukrytym za pokrywą.

Wewnętrzne prowadzenie okablowania likwiduje problem z bezładną plątaniną kabli. Zaczęliśmy od zera, projektując ramę i kierownicę tak, aby możliwe było wewnętrzne poprowadzenie przewodów do przekładni i hamulców, bez zaburzania czystych linii roweru. Efektem jest konstrukcja bardziej schludna i aerodynamiczna, która zapobiega uszkodzeniom kabli i ogranicza potrzebę serwisowania. Same korzyści.

CUBE Aerium Cockpit System daje tyle opcji konfiguracyjnych, ile się tylko możliwe. Standardowa konfiguracja to Low, ale istnieje również opcjonalna konfiguracja High. Dzięki szerokiemu zakresowi regulacji, każdy rowerzysta może znaleźć swoją optymalną pozycję dla komfortu i wydajności. Oparcie na ramiona można ustawić w szerokim zakresie szerokości i wysokości, podobnie jak zasięg i odległość siodełka od suportu. Bo liczy się każdy wat...

Uzyskanie wysokiej wydajności wymaga optymalnego nawodnienia, a to wymaga systemu, który jest łatwo dostępny, daje możliwość regulacji i ma odpowiednią objętość na dłuższe wyścigi. Hydration System 2.0 umożliwia nawadnianie bez zmiany pozycji, dzięki opcjom konfiguracji, które obejmują mocowanie na kierownicy oraz dodatkowy pęcherz umieszczony wewnątrz ramy, tuż nad suportem.

Zawodnicy potrzebują źródła energii, a to wymaga miejsca do przechowywania żeli i batoników. Nasz wszechstronny, modułowy Storage System pozwala je umieścić w zasięgu dłoni, bez potrzeby opuszczenia pozycji aerodynamicznej. Ustaw go tak, jak Ci najbardziej pasuje, a następnie wykorzystaj dodatkowy czas, który dzięki temu zaoszczędzisz. Małe rzeczy robią dużą różnicę.

Twin Head Tube w Aerium C:68 wygląda oszałamiająco, ale nie chodzi tylko o wygląd. Z perspektywy aerodynamicznej ogranicza opór powietrza w linii prostej, pozwalając osiągnąć wyższe prędkości. A o to przecież w tym wszystkim chodzi. Dodatkowo, przy silnym wietrze bocznym zapewnia większą stabilność prowadzenia. Same korzyści.

Opór powietrza jest do bani i dlatego ważna jest optymalizacja aerodynamiczna. Opracowana dzięki połączeniu testów w tunelu aerodynamicznym, komputerowej dynamiki płynów i uwag zawodników. W ten sposób zapewniamy maksimum wydajności. Stabilna gdy to niezbędne, zwrotna gdy się to liczy i przede wszystkim bardzo, ale to bardzo szybka.

W procesie Advanced Twin Mold wykorzystujemy dwie precyzyjnie wykonane formy do skonstruowania naszych ram karbonowych C:62®, C:68® i C:68X®. Pierwsza forma zapewnia odpowiednie ułożenie włókien. Druga, wewnętrzna forma zapewnia, że każde włókno pozostaje we właściwej pozycji w trakcie utwardzania ramy. W efekcie uzyskujemy znacząco lżejszą i bardziej wytrzymałą ramę, o gęstości włókien dopasowanej do spodziewanych obciążeń w konkretnych miejscach.

Potrzebujesz więcej płynów lub dodatkowej przestrzeni na sprzęt? Aerium C:68X to wszystko, czego potrzebujesz. Przedział nad dolnym wspornikiem mieści dodatkowy pęcherz nawadniający lub części zapasowe, takie jak wkład CO2, narzędzie wielofunkcyjne i zapasowa rura. I to wszystko jest bezpiecznie zamknięte i aerodynamiczne...

wymiary

XS, S, M, L

widelec sztywny

Aerium C:68X®, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x100mm

Kokpit

łożyska sterowe

Acros Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/4"

zintegrowana kierownica/ mostek

CUBE Aerium C:68X® Cockpit System, XS-S LOW, M-L HIGH

rogi

Profile Design 43 ASC Carbon

owijka

ACID Bartape RC 2.5

Koła

koła

Newmen Streem S.60/TT.80 Carbon, 21/24 Spokes, Centerlock, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready

Zestaw wykończeniowy

wspornik siodełka

CUBE Aerium C:68 Aero

wyposażenie

CUBE Hydration Set Aerium (not usable with 40mm or more spacers) / Storage Box Set Aerium

Informacje o produkcie

kolor

spaceship´n´cmyk

waga

5,1 kg

Art. No

1138900

SCD*

15749 PLN

*Sugerowana cena detaliczna

Ze względu na nieprzewidziane okoliczności w łańcuchu dostaw mogą wystąpić różnice w szczegółach dostarczonego roweru.

Więcej informacji

Kategoria użytkowania roweru: 6

Więcej informacji na temat klasyfikacji rowerów znajdziesz pod poniższym linkiem.

Więcej informacji

100
kg

Maksymalna waga rowerzysty

Waga rowerzysty odnosi się do wagi rowerzysty, w tym odzieży i wszelkiego sprzętu noszonego na ciele.

Zapoznaj się z tabelą, aby uzyskać informacje na temat rozkładu masy w całym systemie w połączeniu z kompatybilnymi akcesoriami (bagażniki, przyczepy rowerowe itp.).

Tabela wag systemu

Geometria

	XS	S	M	L
Rura podsiodłowa	535	545	566	588
Górna rura pozioma	499	511	531	557
Kąt nachylenia siodełka	78°	78°	78°	78°
Kąt rury czołowej	72°	72°	72°	72°
Wsporniki łańcucha	410	410	410	410
Rura czołowa	74	85	106	129
Rozstaw osi	979	992	1015	1043
Wysokość BB do piasty	-78	-78	-78	-78
Wysokość występu - 80mm	790	801	821	824
Zasięg	395	405	421	442
Stack	487	497	517	539

Ergonomia

	XS	S	M	L
Długość mostka	81	81	81	81
Kąt nachylenia mostka	-18°	-18°	-18°	-18°
Szerokość kierownicy	400	400	400	400
Długość sztycy podsiodłowej	350	350	350	350
Maksymalna średnica opony	693	693	693	693
Maksymalna szerokość opony	30	30	30	30