LITENING AERO C:68X
RACE

PVC* 4999 EUR

Référence d'article 1133310

teamline

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ANATOMY
OF SPEED

Chez CUBE, on adore les défis ! Concevoir un vélo de course ultra-aérodynamique, conforme aux règles UCI, est exactement le genre de projet qui nous passionne. Voici le résultat : le cadre Litening AERO. Fabriqué avec notre matériau carbone haut de gamme C:68X® et conçu grâce à une utilisation intensive de la dynamique des fluides numérique et de tests en soufflerie en conditions réelles, il est désormais plus léger et plus rapide que jamais. Environ 150 g de moins pour le cadre et la fourche, pour être précis. Et une réduction de la traînée pouvant atteindre 6 watts. Autant de différences que vous constaterez sur vos performances. Avec un cockpit CUBE IC Aero, une tige de selle aérodynamique repensée, un dégagement pour des pneus jusqu'à 34 mm, un train arrière UDH évolutif et une compatibilité totale avec tous les postes de pilotage monoblocs CUBE, il a tout ce qu'il vous faut pour courir, plus vite.

Matière du cadre C:68X® Carbon

Poids du cadre 980g

Espace libre pour les pneus 34mm

Détails

Les couleurs Teamline distinctives du Litening AERO C:68X Race, réservées aux vélos CUBE ayant fait leurs preuves en compétition, ne sont pas le seul élément qui le distingue. Il combine également une aérodynamique de pointe conforme aux normes UCI dans un cadre en carbone C:68X® avec des composants éprouvés en compétition et un cockpit CUBE IC Aero, pour un ensemble conçu pour optimiser vos performances.

Détails

Les couleurs Teamline distinctives du Litening AERO C:68X Race, réservées aux vélos CUBE ayant fait leurs preuves en compétition, ne sont pas le seul élément qui le distingue. Il combine également une aérodynamique de pointe conforme aux normes UCI dans un cadre en carbone C:68X® avec des composants éprouvés en compétition et un cockpit CUBE IC Aero, pour un ensemble conçu pour optimiser vos performances.

LITENING AERO C:68X

Chaque seconde compte, que vous soyez en lice pour la victoire ou simplement à la recherche d'un nouveau record personnel. Et c’est précisément ce que nous avions en tête lorsque nous avons conçu le Litening AERO C:68X Race : un vélo de course conforme aux normes UCI, construit autour d’un cadre et d’une fourche désormais 150 g plus légers et et jusqu’à 6 watts plus rapides qu’auparavant. Nous avons installé un pédalier Shimano Ultegra avec un capteur de puissance double face 4iiii intégré, pour que vous puissiez suivre vos performances. Les roues Newmen Streem Allround 49/54 sont chaussées de pneus Schwalbe Pro One Aero de 28 mm. Sa transmission Shimano Ultegra Di2 2x12 vitesses est à la fois profonde et incroyablement fiable. Enfin, ses freins à disque hydrauliques Ultegra vous permettent de rouler plus vite, car vous pouvez freiner plus tard. Quelques secondes supplémentaires de grappillées. Pour se rapprocher du podium...

Cadre

cadre

Litening C:68X® Aero Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, UDH™

Notre tige de selle flexible contribue à atténuer les vibrations de la route, offrant un confort accru de 10 % par rapport à une tige de selle classique. Son profil aérodynamique optimise également les performances.

Matériau ultime combinant toute notre expertise en matière de fabrication de cadre carbone, le carbone C:68X® est le résultat optimal d’un mélange de fibre et d’une résine à nanoparticules. Le procédé de fabrication de précision Advanced Twin Mold permet d’éviter d’avoir des gaines ou des inserts collés également. Voici la nouvelle référence en termes de légèreté, de rigidité et de robustesse.

Le Full Integrated Cable Routing permet de supprimer à jamais l’encombrement généré par les câbles externes. Nous sommes partis de zéro et avons conçu un cadre et un cintre permettant un passage interne des câbles de freins et de transmission afin que rien ne vienne rompre l’harmonie générale du vélo. Il est plus élégant, plus aérodynamique et protège les câbles tout en réduisant les contraintes d’entretien. Il coche toutes les cases.

Tous les détails comptent lorsqu’il est question de compétition de cyclo-cross. Notre Semi Integrated Seat Post Clamp complète parfaitement les lignes élégantes du cadre, si bien que vous le remarquerez à peine. Il est donc, non seulement élégant, mais il s’épaulera également plus facilement sur les portions de course. Le souci du détail, vous voyez?

Si vous voulez participez à des compétitions, il y des règles à respecter. Nous en avons conscience, et c’est la raison pour laquelle tous nos vélos de course sur route respectent les normes UCI en matière de construction et de design. Nous avons développé toute une gamme de machines haute performance respectant les règles établies afin que vous puissiez vous concentrer exclusivement sur votre performance.

L’air, ça craint, et c’est pour cette raison que l’Aero Optimized Geometry importe tant. Développée à l’aide d’une combinaison de tests en soufflerie, de Computer Fluid Dynamics et du feedback d’athlètes, c’est le meilleur moyen que nous avons trouvé pour vous permettre d’obtenir les meilleures performances possibles, qu’il s’agisse de vous ou de votre vélo. Stable quand vous en avez besoin, réactif quand cela est nécessaire et, surtout, très, très rapide.

Nous avons conscience que vous souhaitez garder une trace de vos statistiques de performances. C’est important, c’est pourquoi nous avons conçu un support élégant et pratique pour votre compteur vélo. Vous pouvez à présent enregistrer et accéder à vos données où que vous rouliez, et ce en ayant la garantie que votre appareil est fixé de manière sécurisée et qu'il ne vous gênera pas.

Une norme pour tous: remplacement de patte de dérailleur facilité grâce au nouvel Universal Derailleur Hanger. Avec son design offrant suffisamment d’espace pour pivoter et permettant ainsi d’éviter les coincements de chaîne, les performances, en termes de changement de vitesse, sont accrues et le système fonctionne avec tous les modèles de transmission. Cerise sur le gâteau: c’est une pièce standard disponible partout.

Avec notre procédé Advanced Twin Mold, nous utilisons deux formes spécialement fabriquées pour les cadres de nos C:62®, C:68® et C:68X®. La première forme a pour but d’assurer une couche précise. La seconde forme, interne, permet de maintenir chaque fibre individuelle précisément là où elle doit être dans le cadre. Le résultat est un cadre beaucoup plus léger, plus robuste, et avec une densité de fibres adaptée aux charges à des endroits spécifiques.

taille

50cm, 52cm, 54cm, 56cm, 58cm, 60cm, 62cm

fourche rigide

Litening C:68X® Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount, 12x100mm

Transmission et freinage

leviers de frein

Shimano Ultegra Di2 ST-R8170

freins

Shimano Ultegra BR-R8170, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160)

dérailleur arrière

Shimano Ultegra Di2 RD-R8150-GS. 12-Speed

dérailleur avant

Shimano Ultegra Di2 FD-R8150-F

Boîtier de pédalier

Acros Threadfit Ceramic

Pédalier

Shimano Ultegra FC-R8100, Hollowtech II, 52x36T, 4iiii Precision 3+ Powermeter dual side

cassette

Shimano Ultegra CS-R8101, 11-34T

chaîne

Shimano CN-M8100

Cockpit

jeu de direction

Acros, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4"

Combo cintre / potence

IC Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface

Ruban de Cintre

ACID Bartape RC 2.5

Roues

roues

Newmen Streem A.49/54 Carbon, 21/24 Spokes, Centerlock, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready

pneus

Schwalbe Pro One Aero, TLR, 28-622

Équipement

selle

ACID Nuance SLT Carbon

tige de selle

Litening C:68X® Aero, Comfort Flex

Informations d’article

couleur

teamline

poids

7,5 kg

Référence d'article

1133310

PVC*

4999 EUR

*Prix de vente conseillé

En raison de circonstances imprévisibles dans les chaînes d’approvisionnement, le vélo peut être livré avec des différences.

Informations complémentaires

Catégorie de classification de vélos: 6

Vous trouverez de plus amples informations sur la classification des vélos via le lien suivant.

Informations complémentaires

100
kg

Poids max. du conducteur

Le poids système décrit la masse totale maximale admissible. Celle-ci ne doit en aucun cas être dépassée.

Des informations relatives à la répartition du poids système en liaison avec d’éventuels éléments ajoutés compatibles (par ex. porte-bagages, remorque) figurent dans le tableau.

Tableau de poids système

Géométrie

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm	62 cm
Tube de selle	460	480	500	520	540	560	580
Tube supérieur	527	537	550	565	580	592	604
Angle de tube de selle	75°	74.2°	73.5°	73.5°	73°	72.5°	72.5°
Angle de chasse	72.2°	74.2°	73°	73.5°	73.5°	73.5°	73.5°
Bases	410	410	410	410	410	410	410
Douille de direction	110	120	140	160	180	195	210
Empattement	981	981	984	995	1005	1011	1023
Hauteur du boîtier de pédalier	72	72	69	69	67	67	67
Hauteur d'enjambement - 80mm	747	762	784	804	824	840	855
Reach	389	389	389	398	403	405	412
Stack	514	524	542	563	580	594	609

Ergonomie

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm	62 cm
Longueur de potence	90	90	100	100	110	120	120
Angle de potence	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°
Largeur du guidon	380	380	380	400	400	420	420
Longueur des manivelles	165	165	165	170	170	172.5	172.5
Longueur de la tige de selle	380	380	380	380	380	430	430
Diamètre maximal du pneu	696	696	696	696	696	696	696
Largeur maximale du pneu	34	34	34	34	34	34	34