LITENING AIR C:68X
SLX

Sugerowana cena detaliczna 7499 EUR

Nr Produktu 128300

chromeblue´n´ liquidblue

Porównaj

CHALLENGING
GRAVITY

An aero bike that reduces wind resistance is great, but a race bike should also – of course – be as light as possible. So, with the Litening® AIR, we worked with Team Intermarché-Wanty to develop a frame from our premium C:68X® carbon that combines the best of both worlds. At around 799g for a mid-sized frame it's svelte enough to easily build a UCI-compliant 6.8kg bike, but it's still slippery through the air and comfortable for long days in the saddle. The overall weight saving on a classic road bike is a difference you can clearly feel – and see in your results!

Materiał ramy

C:68X®

Masa ramy

799g

Najważniejsze cechy

Racing is all about marginal gains – so the Litening AIR C:68X SLX is built to shave as much weight as the UCI will allow, whilst still retaining an aero advantage. With race-proven components, built-in power meter and distinctive chromeblue'n'liquidblue paint, it's your ticket to the front of the peloton.

When we set out to develop an ultra-light race bike, the Litening AIR C:68X SLX was exactly what we had in mind. Slippery through the air, comfortable enough to race all day and weighing in at around 799g for a mid-sized frame, it's the UCI-compliant speed machine you've been looking for. Sram's Red AXS gears – with built-in power meter – and brakes handle stop-and-go duties, while Newmen Streem Allround 49/54 Vonoa carbon wheels – shod with 30mm Continental Grand Prix tyres – help keep you in full control even as the speed increases. The ultimate race machine? That's up to you.

RAMA

rama

Litening C:68X® Air Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero-Weight Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc

Łącząc całą naszą wiedzę w zakresie konstrukcji ram karbonowych, C:68X® Carbon wykorzystuje optymalną mieszankę włókien węglowych i nanocząsteczkowej żywicy. Precyzyjna technologia produkcji Advanced Twin Mold oznacza natomiast, że unikamy zbędnych miejsc klejenia i wkładek. To nowy punkt odniesienia dla lekkich, sztywnych i mocnych ram.

Wewnętrzne prowadzenie okablowania likwiduje problem z bezładną plątaniną kabli. Zaczęliśmy od zera, projektując ramę i kierownicę tak, aby możliwe było wewnętrzne poprowadzenie przewodów do przekładni i hamulców, bez zaburzania czystych linii roweru. Efektem jest konstrukcja bardziej schludna i aerodynamiczna, która zapobiega uszkodzeniom kabli i ogranicza potrzebę serwisowania. Same korzyści.

Kiedy liczy się każda sekunda, potrzebujesz odpowiedniej geometrii. Krótki tył naszej geometrii Road Climbing i nacisk na zwrotność zapewniają, że każdy ułamek wata włożony w pedałowanie popchnie Cię do przodu, nawet na najbardziej stromym podjeździe. Ponieważ grawitacja jest do bani, a my jesteśmy po Twojej stronie...

Jeśli chcesz się ścigać, obowiązują pewne zasady. Wiemy o tym, dlatego wszystkie nasze rowery szosowe, które mogłyby być używane do wyścigów, są w pełni zgodne z przepisami UCI dotyczącymi projektu i konstrukcji. Stworzyliśmy pełną gamę wysokowydajnych maszyn, które spełniają wymogi, dzięki czemu Ty możesz się skoncentrować na własnych osiągach...

Waga ma znaczenie, gdy walczysz o każdy ułamek sekundy. Dlatego nasz One-Piece Carbon Cockpit został starannie zaprojektowany, aby zapewnić taki sam zakres pozycji jazdy jak z tradycyjną kombinacją trzpienia i kierownicy, ale ze znaczną oszczędnością wagi. Lekki, wytrzymały i elegancki. Oto kolejny sposób na zwiększenie wydajności.

Wiemy, że chcesz śledzić swoje osiągi. To ważne, dlatego zaprojektowaliśmy schludny, dyskretny punkt mocowania dla Twojego licznika rowerowego. Teraz możesz rejestrować i uzyskiwać dostęp do danych w dowolnym miejscu, mając pewność, że urządzenie jest bezpiecznie i solidnie zamontowane i zawsze znajduje się tam, gdzie powinno.

W procesie Advanced Twin Mold wykorzystujemy dwie precyzyjnie wykonane formy do skonstruowania naszych ram karbonowych C:62®, C:68® i C:68X®. Pierwsza forma zapewnia odpowiednie ułożenie włókien. Druga, wewnętrzna forma zapewnia, że każde włókno pozostaje we właściwej pozycji w trakcie utwardzania ramy. W efekcie uzyskujemy znacząco lżejszą i bardziej wytrzymałą ramę, o gęstości włókien dopasowanej do spodziewanych obciążeń w konkretnych miejscach.

wymiary

50cm, 52cm, 54cm, 56cm, 58cm, 60cm

widelec sztywny

Litening C:68X® Air, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc

UKŁAD NAPĘDOWY I HAMULCE

dźwignie zmiany biegów / hamulca

Sram Red AXS™

układ hamulcowy

Sram Red AXS™, Hydr. Disc Brake (160/160)

tylna przerzutka

Sram Red AXS™, 12-Speed

przednia przerzutka

Sram Red AXS™

suport

Sram DUB Road, 86mm Pressfit

mechanizm korbowy

Sram Red E1 AXS, Powermeter, Dub, 48x35T

kaseta

Sram Red XG-1290, 10-36T

łańcuch

Sram Red E1

KOKPIT

łożyska sterowe

ACROS, Top Integrated 1 1/2" w/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1/4"

zintegrowana kierownica/ mostek

ICR Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface

owijka

ACID Bartape RC 2.5

KOŁA

koła

Newmen Streem A.49/54 VONOA Carbon, 15/18 Carbon Spokes, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready

opony

Conti Grand Prix 5000 S-TR, Kevlar, 28-622, Tubeless Ready

ZESTAW WYKOŃCZENIOWY

siodełka

ACID Nuance SLT Carbon

wspornik siodełka

Litening C:68X® Aero, Comfort Flex

bonusy

Schwalbe Aerothan Clikvalve Inner Tubes

INFORMACJE O PRODUKCIE

kolor

chromeblue´n´ liquidblue

waga

6,8 kg

Art. No

128300

Sugerowana cena detaliczna

7499 EUR

*Sugerowana cena detaliczna

Ze względu na nieprzewidziane okoliczności w łańcuchu dostaw mogą wystąpić różnice w szczegółach dostarczonego roweru.

Więcej informacji

Kategoria użytkowania roweru: 6

Więcej informacji na temat klasyfikacji rowerów znajdziesz pod poniższym linkiem.

Więcej informacji

100
kg

Maksymalna waga rowerzysty

Waga rowerzysty odnosi się do wagi rowerzysty, w tym odzieży i wszelkiego sprzętu noszonego na ciele.

Zapoznaj się z tabelą, aby uzyskać informacje na temat rozkładu masy w całym systemie w połączeniu z kompatybilnymi akcesoriami (bagażniki, przyczepy rowerowe itp.).

Tabela wag systemu

Geometria

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm
Rura podsiodłowa	440	460	480	500	520	540
Górna rura pozioma	527	537	550	565	580	592
Kąt nachylenia siodełka	75°	74.2°	73.5°	73.5°	73°	72.5°
Kąt rury czołowej	72.2°	72.5°	73°	73.5°	73.5°	73.5°
Wsporniki łańcucha	410	410	410	410	410	410
Rura czołowa	107	117	137	157	177	192
Rozstaw osi	981	981	984	995	1005	1011
Wysokość BB do piasty	72	72	69	69	67	67
Wysokość występu - 80mm	723	739	760	780	800	817
Zasięg	389	389	390	398	403	405
Stack	514	524	542	563	580	594

Ergonomia

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm
Długość mostka	90	90	100	100	110	120
Kąt nachylenia mostka	-6°	-6°	-6°	-6°	-6°	-6°
Szerokość kierownicy	380	380	400	400	420	420
Długość korby	165	165	170	170	172.5	172.5
Długość sztycy podsiodłowej	350	350	350	350	350	350
Maksymalna średnica opony	693	693	693	693	693	693
Maksymalna szerokość opony	31	31	31	31	31	31