STEREO ONE22 C:62
SLX 29

Sugerowana cena detaliczna 3899 EUR

Nr Produktu 835400

blackline

Porównaj

THE
ATHLETE

Kiedy wypracujesz już coś wspaniałego, sztuczka polega na tym, aby to udoskonalić – i właśnie to zrobiliśmy. Rama Stereo ONE22 C:62 wykorzystuje naszą słynną koncepcję zawieszenia o średnim skoku i w połączeniu z karbonową konstrukcją Advanced Twin Mold C:62®. Są też łożyska sterowe z regulacją kąta, dzięki czemu możesz dostosować geometrię Agile Trail do swojego stylu jazdy. Para mocowań ISCG ułatwia montaż łańcucha, a wewnętrzne prowadzenie kabli uzupełnia organiczny wygląd ramy. A dzięki interfejsowi UDH możesz spodziewać się długotrwałej, niezawodnej zmiany biegów. Ten rower sprawdzi się w każdej sytuacji.

Materiał ramy

C:62®

Masa ramy

1950 g

Zakres regulacji kąta

0,6°

Najważniejsze cechy

Jest to złoty standard wydajności i komfortu na szlaku. Wysokiej jakości rama karbonowa Stereo ONE22 C:62 SLX, regulowana geometria, wyrafinowana kinematyka i wytrzymałe, niezawodne komponenty służą tylko jednemu: aby wynieść jazdę terenową na jeszcze wyższy poziom

W CUBE nie godzimy się na półśrodki Stereo ONE22 C:62 SLX wykorzystuje słynny komfort naszej platformy ONE22, udoskonala ją i dodaje jeszcze więcej komfortu i kontroli. Dodaliśmy zatem widelec RockShox Pike Select+ 130 mm i dopasowany tłumik Deluxe Select+ . Razem pomagają utrzymać koła Newmen Beskar 30 mocno osadzone na szlaku, a dzięki hydraulicznym hamulcom tarczowym Magura MT Thirty zawsze masz pełnię kontroli. Wisienką na torcie jest przekładnia Sram X0 Eagle, z ogromnym zakresem i w pełni elektroniczną zmianą biegów. Naprawdę jest gotowy na wszystko. A Ty?

RAMA

rama

C:62® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, 2-Bolt ISCG05, Boost 148, UDH™

Rama karbonowa ramie karbonowej nie równa. Dzięki naszej technologii C:62® zwiększyliśmy zawartość włókien o wysokim module (czyli sztywności), a następnie wzmocniliśmy powstały materiał nanocząsteczkami wprowadzonymi do żywicy wiążącej. Mówiąc prościej, jest to niezwykle mocny, lekki i wytrzymały materiał.

Gdy napędza cię siła grawitacji, szlak jest wymagający, a liczy się każda sekunda, geometria Twojego roweru CUBE może okazać się kluczowa. Dlatego nasze regulowane łożyska sterowe pozwalają dostosować kąt nachylenia, dzięki czemu możesz ustawić rower tak, jak lubisz. Nieco bardziej nachylony dla większej stabilności, lub bardziej stromy dla lepszej zwrotności. Decyzja należy do Ciebie.

Szersza piasta to sztywniejsze koło, a sztywniejsze koło oznacza lepsze prowadzenie. Takie jest założenie standardu piasty tylnej Boost 148, który pozwala na szerszy rozstaw kołnierzy w celu uzyskania lepszych osiągów bez wpływu na dokładność zmiany biegów lub wydajność układu napędowego. Mówiąc najprościej, możesz jechać szybciej i ostrzej dzięki lepszemu prowadzeniu i mocniejszym kołom.

Geometria Agile Trail jest rozwinięciem naszej popularnej i dobrze przyjętej geometrii Agile Ride, stworzonym z myślą o osobach, które lubią przekraczać własne granice. Obniżając przekrok i dając rowerzyście większą swobodę poruszania się w obrębie ramy, stworzyliśmy konfigurację, która premiuje odważne wybory. Ponieważ tak naprawdę chodzi o to, żeby się dobrze bawić.

Nasza seria Efficient Trail Control działa w tle, dzięki czemu każdy może lepiej bawić się podczas jazdy Niski współczynnik przełożenia i niski liniowy współczynnik kompresji to techniczny sposób na stwierdzenie, że rower jest bardzo czuły, ale jednocześnie stabilny przy gwałtownym przyspieszeniu oraz oferuje szeroki zakres skoku amortyzacji.

Jeden uniwersalny standard: wymiana mocowania przerzutki stał się dużo łatwiejsza dzięki Universal Derailleur Hanger. Dzięki konstrukcji, która zapewnia trochę luzu w obrocie, aby zapobiec zacięciom łańcucha, poprawia wydajność zmiany biegów i współpracuje ze wszystkimi układami napędowymi. Co najważniejsze, jest to ustandaryzowana część, która jest dostępna wszędzie.

W procesie Advanced Twin Mold wykorzystujemy dwie precyzyjnie wykonane formy do skonstruowania naszych ram karbonowych C:62®, C:68® i C:68X®. Pierwsza forma zapewnia odpowiednie ułożenie włókien. Druga, wewnętrzna forma zapewnia, że każde włókno pozostaje we właściwej pozycji w trakcie utwardzania ramy. W efekcie uzyskujemy znacząco lżejszą i bardziej wytrzymałą ramę, o gęstości włókien dopasowanej do spodziewanych obciążeń w konkretnych miejscach.

wymiary

29: S, M, L, XL

ZAWIESZENIE

widelec amortyzowany

RockShox Pike Select+, Charger 3.1 RC2, Tapered, 15x110mm, 130mm

tłumik

RockShox Deluxe Select+ RT, 190x45mm

osprzęt tłumika

Top: 40x8mm, Bottom: 22.2x8mm

UKŁAD NAPĘDOWY I HAMULCE

układ hamulcowy

Magura MT Thirty, Front 4-Piston/Rear 4-Piston, Hydr. Disc Brake (180/180)

tylna przerzutka

Sram X0 Eagle AXS™ Transmission, 12-Speed, Electronic Shifting System

manetki

Sram AXS™ Pod Controller

suport

Sram DUB MTB Wide, 73mm BSA

mechanizm korbowy

Sram X0 Eagle™ Transmission, 30T

kaseta

Sram XS-1275, 10-52T

łańcuch

Sram GX Eagle™ Transmission

KOKPIT

łożyska sterowe

ACROS AZF-675, ICR (Integrated Cable Routing), Top Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm), Fiber Inserts for Angle Adjustment

Mostek

CUBE Stereo Stem w/ Cable Routing

kierownica

CUBE Rise Trail Bar, 760mm

uchwyty

ACID Disrupt, Soft Compound

KOŁA

koła

Newmen Beskar 30 light/light, 28/28 Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready

opona przednia

Schwalbe Nobby Nic, Super Ground, Addix Speedgrip, Kevlar, 2.4

opona tylna

Schwalbe Wicked Will, Super Ground, Addix Speedgrip, Kevlar, 2.4

ZESTAW WYKOŃCZENIOWY

siodełka

ACID Nuance Lite

wspornik siodełka

CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 30.9mm

INFORMACJE O PRODUKCIE

kolor

blackline

waga

12,6 kg

Art. No

835400

Sugerowana cena detaliczna

3899 EUR

*Sugerowana cena detaliczna

Ze względu na nieprzewidziane okoliczności w łańcuchu dostaw mogą wystąpić różnice w szczegółach dostarczonego roweru.

Więcej informacji

Kategoria użytkowania roweru: 4

Więcej informacji na temat klasyfikacji rowerów znajdziesz pod poniższym linkiem.

Więcej informacji

115
kg

Maksymalna waga systemu

Waga systemu opisuje maksymalną dopuszczalną masę całkowitą. Pod żadnym pozorem nie wolno jej przekraczać.

Zapoznaj się z tabelą, aby uzyskać informacje na temat rozkładu masy w całym systemie w połączeniu z kompatybilnymi akcesoriami (bagażniki, przyczepy rowerowe itp.).

Tabela wag systemu

Geometria

Nachylona/Umiarkowana	S	M	L	XL
Rura podsiodłowa	370	405	420	470
Górna rura pozioma	566 / 567	594 / 596	622 / 624	653 / 655
Kąt nachylenia siodełka	76.2° / 76°	76.2° / 76°	76.2° / 76°	76.2° / 76°
Kąt rury czołowej	65.4° / 66°	65.4° / 66°	65.4° / 66°	65.4° / 66°
Wsporniki łańcucha	431	431	431	431
Rura czołowa	90	100	110	130
Rozstaw osi	1161 / 1154	1190 / 1183	1219 / 1212	1253 / 1245
Wysokość BB do piasty	41 / 40	41 / 40	41 / 40	41 / 40
Wysokość występu - 80mm	729 / 733	739 / 743	737 / 741	770 / 774
Zasięg	427 / 426	452 / 451	477 / 476	502 / 501
Stack	603 / 605	612 / 614	621 / 623	639 / 641

Ergonomia

	S	M	L	XL
Długość mostka	40	40	50	50
Szerokość kierownicy	760	760	760	760
Długość korby	170	170	170	170
Długość sztycy podsiodłowej	403	460	510	510
Średnica sztycy	30.9	30.9	30.9	30.9
Skok sztycy	120	150	170	170
Maksymalna średnica opony	758	758	758	758
Maksymalna szerokość opony	64	64	64	64
Skok tylnego zawieszenia	120	120	120	120