Bike comparison
0
There is no availability display for your selected variant yet. Arrow icon to the previous variant

WINNING
TECHNOLOGY

Szybkość to niska masa i wydajność, ale przede wszystkim zero kompromisów. Rama AMS ZERO99 C: 68X 29 została wykonana z naszego najwyższej jakości włókna węglowego i waży około 1600 g. Jest dużo miejsca na opony 2,4 cala – a to oznacza większą przyczepność i większą kontrolę, nawet w najtrudniejszych warunkach. W oparciu o opinie naszych zawodników XC i mistrzów Europy, długość podpór jest zoptymalizowana pod kątem wspinaczki, przy jednoczesnym zachowaniu doskonałej manewrowości. Smukłe rury zapewniają wygodę jazdy. Dostępne są też wkładki do regulacji kąta, który umożliwiają precyzyjne dostrojenie kąta rury czołowej. Natomiast dzięki 110 mm skoku amortyzacji z przodu i z tyłu oraz geometrii dostrojonej pod kątem zwinności i tempa, masz wszystko, czego potrzebujesz, aby dostać się na szczyt stawki.

Materiał ramy

C:68X®

Masa ramy

1600 g

Prześwit opony

2,4"
Video Thumbnail
Najważniejsze cechy
Charakterystyczna kolorystyka blue'n'blue przyciągnie wzrok, ale to wydajność AMS ZERO99 C:68X SLT 29 sprawi, że wrócisz po więcej. Od zawieszenia RockShox po 12-biegową przekładnię Sram XX Eagle i karbonowe koła - chodzi o to, aby w pełni wykorzystać swój trening i trafić na podium.
  1.  
  2.  
  3.  
  4.  
  5.  
  6.  
  7.  
W wyścigach liczy się rodowód. Dlatego wybraliśmy widelec RockShox Sid SL Ultimate do AMS ZERO99 C:68X SLT 29, zapewniając skok amortyzacji 110 mm. Dopasowaliśmy go do tłumika RockShox SIDLuxe Ultimate z tyłu i dodaliśmy koła Vonoa Newmen Phase 30 z karbonowymi felgami i szprychami, a także opony Schwalbe Racing Ray/Ralph 2,35 cala dla maksymalnej przyczepności. 12-biegowa przekładnia Sram XX SL Eagle oferuje szeroki zakres przełożeń z niesamowitą precyzją zmiany biegów, a hydrauliczne hamulce tarczowe Sram Level Ultimate pomagają jechać szybciej, umożliwiając późniejsze hamowanie. Dorzuć zdalnie opuszczaną sztycę Fox Transfer, a masz wszystko, czego potrzebujesz do uzyskania doskonałej wydajności w wyścigach XC.

RAMA

rama

C:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, FSP 4-Link, Boost 148, UDH™

Łącząc całą naszą wiedzę w zakresie konstrukcji ram karbonowych, C:68X® Carbon wykorzystuje optymalną mieszankę włókien węglowych i nanocząsteczkowej żywicy. Precyzyjna technologia produkcji Advanced Twin Mold oznacza natomiast, że unikamy zbędnych miejsc klejenia i wkładek. To nowy punkt odniesienia dla lekkich, sztywnych i mocnych ram.
Kinematyka zawieszenia ma kluczowe znaczenie dla wydajności roweru. W CUBE używamy FSP 4-Link do wszystkich naszych rowerów z pełnym zawieszeniem, z przegubem podpory łańcuchowej i czteropunktową konstrukcją. To sprawdzona metoda zagwarantowania skoku tylnego koła niezależnie od sił pedałowania lub hamowania. Starannie dopracowujemy umiejscowienie przegubów dla każdego roweru w zależności od jego przeznaczenia, dzięki czemu możesz mieć pewność doskonałych osiągów zawieszenia.
Gdy napędza cię siła grawitacji, szlak jest wymagający, a liczy się każda sekunda, geometria Twojego roweru CUBE może okazać się kluczowa. Dlatego nasze regulowane łożyska sterowe pozwalają dostosować kąt nachylenia, dzięki czemu możesz ustawić rower tak, jak lubisz. Nieco bardziej nachylony dla większej stabilności, lub bardziej stromy dla lepszej zwrotności. Decyzja należy do Ciebie.
Jeden uniwersalny standard: wymiana mocowania przerzutki stał się dużo łatwiejsza dzięki Universal Derailleur Hanger. Dzięki konstrukcji, która zapewnia trochę luzu w obrocie, aby zapobiec zacięciom łańcucha, poprawia wydajność zmiany biegów i współpracuje ze wszystkimi układami napędowymi. Co najważniejsze, jest to ustandaryzowana część, która jest dostępna wszędzie.
W procesie Advanced Twin Mold wykorzystujemy dwie precyzyjnie wykonane formy do skonstruowania naszych ram karbonowych C:62®, C:68® i C:68X®. Pierwsza forma zapewnia odpowiednie ułożenie włókien. Druga, wewnętrzna forma zapewnia, że każde włókno pozostaje we właściwej pozycji w trakcie utwardzania ramy. W efekcie uzyskujemy znacząco lżejszą i bardziej wytrzymałą ramę, o gęstości włókien dopasowanej do spodziewanych obciążeń w konkretnych miejscach.

wymiary

29: S, M, L, XL

ZAWIESZENIE

widelec amortyzowany

RockShox SID SL Ultimate, Tapered, 15x110mm, 110mm, TwistLoc

tłumik

RockShox SID Luxe Ultimate RLR, 190x40mm, TwistLoc

osprzęt tłumika

Front: 26x8mm, Rear: 30x8mm

UKŁAD NAPĘDOWY I HAMULCE

układ hamulcowy

Sram Level Ultimate, Hydr. Disc Brake (180/160)

tylna przerzutka

Sram XX SL Eagle AXS™ Transmission, 12-Speed, Electronic Shifting System

manetki

Sram AXS™ Pod Ultimate Controller

suport

Sram DUB MTB, 92mm Pressfit

mechanizm korbowy

Sram XX SL Eagle™ Transmission, Carbon, 32T

kaseta

Sram XX SL Eagle™ Transmission XS-1299, 10-52T

łańcuch

Sram XX SL Eagle™ Transmission

KOKPIT

łożyska sterowe

ACROS Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2", Fiber Inserts for Angle Adjustment

Mostek

Newmen Evolution SL 318.2, 31.8mm

kierownica

Newmen Advanced SL 318.0, Carbon, 740mm

uchwyty

RockShox TwistLoc w/ fixed right grip

KOŁA

koła

Newmen Phase 30 light/light VONOA Carbon, 24/24 Carbon Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready

opona przednia

Schwalbe Racing Ray, Super Race, Addix Speed, Kevlar, 2.35

opona tylna

Schwalbe Racing Ralph, Super Race, Addix Speed, Kevlar, 2.35

ZESTAW WYKOŃCZENIOWY

siodełka

ACID Nuance SLT X Carbon

wspornik siodełka

Fox Transfer Factory 30.9mm, Kashima Coated

bonusy

Schwalbe Aerothan™ Inner Tubes

INFORMACJE O PRODUKCIE

kolor

liquid lava´n´black

waga

10,2 kg

Art. No

833300

Sugerowana cena detaliczna

15699 BGN

*Sugerowana cena detaliczna

Ze względu na nieprzewidziane okoliczności w łańcuchu dostaw mogą wystąpić różnice w szczegółach dostarczonego roweru.

Więcej informacji

Kategoria użytkowania roweru: 3

Więcej informacji na temat klasyfikacji rowerów znajdziesz pod poniższym linkiem.

115
kg

Maksymalna waga systemu

Waga systemu opisuje maksymalną dopuszczalną masę całkowitą. Pod żadnym pozorem nie wolno jej przekraczać.

Zapoznaj się z tabelą, aby uzyskać informacje na temat rozkładu masy w całym systemie w połączeniu z kompatybilnymi akcesoriami (bagażniki, przyczepy rowerowe itp.).

Geometria

Nachylona/Umiarkowana S M L XL
Rura podsiodłowa 370 420 470 520
Górna rura pozioma 573 / 575 598 / 600 623 / 625 648 / 650
Kąt nachylenia siodełka 73.3° / 73.1° 73.4° / 73.2° 73.4° / 73.2° 73.4° / 73.2°
Kąt rury czołowej 66° / 66.6° 66.1° / 66.7° 66.1° / 66.7° 66.1° / 66.7°
Wsporniki łańcucha 445 445 445 445
Rura czołowa 100 110 120 135
Rozstaw osi 1141 / 1134 1167 / 1160 1193 / 1186 1219 / 1212
Wysokość BB do piasty -33 / -31 -33 / -32 -33 / -32 -34 / -32
Wysokość występu - 80mm 766 / 770 764 / 768 770 / 774 765 / 769
Zasięg 401 / 400 423 / 422 445 / 444 466 / 465
Stack 592 / 594 601 / 603 611 / 613 625 / 627

Ergonomia

S M L XL
Długość mostka 70 80 90 100
Kąt nachylenia mostka
Szerokość kierownicy 740 740 740 740
Długość korby 170 175 175 175
Długość sztycy podsiodłowej 346 411 411 411
Średnica sztycy 30.9 30.9 30.9 30.9
Skok sztycy 120 150 150 150
Maksymalna średnica opony 758 758 758 758
Maksymalna szerokość opony 64 64 64 64
Skok tylnego zawieszenia 100 100 100 100

Wszystkie wartości podane są w milimetrach lub stopniach.