PHENIX C:68X
SLT

Référence d'article 845700

Comparaison

CROSS-COUNTRY
PERFECTION 2.0

Nous connaissons quelques petites choses matière de construction de cadres de cross-country de compétition rapides, mais le nouveau Phenix C:68X met la barre encore plus haut. Comment ? Tout d’abord, nous avons utilisé notre carbone C:68X® de première qualité pour une légèreté, une robustesse et un confort ultimes. Nous avons redessiné la jonction de tube de selle pour incorporer un collier de selle intégré. Il s’agit là d’une petite touche, mais avec le passage interne de câbles, cela contribue à l’élégance du cadre et à ses lignes organiques. Il dispose également d’un jeu de direction à angle ajustable afin que vous puissiez peaufiner le pilotage de votre vélo pour mieux répondre à vos préférences.

Matière du cadre

C:68X®

Poids du cadre

< 900 g

Réglage de l'angle de chasse

0,6°

Des performances sans compromis nécessitent un design sans le moindre compromis. La nouvelle construction en carbone de première qualité de l’Phenix C:68X SLT lui confère la vitesse et le confort nécessaires pour exploiter au maximum votre potentiel, tandis que ses composants dignes d’une liste de Noël n’ont rien négligé dans votre quête de vitesse.

PHENIX C:68X

Matériau ultime combinant toute notre expertise en matière de fabrication de cadre carbone, le carbone C:68X® est le résultat optimal d’un mélange de fibre et d’une résine à nanoparticules. Le procédé de fabrication de précision Advanced Twin Mold permet d’éviter d’avoir des gaines ou des inserts collés également. Voici la nouvelle référence en termes de légèreté, de rigidité et de robustesse.

Lorsque vous défiez les lois de la gravité, que le chemin est accidenté et que chaque seconde compte, la géométrie de notre CUBE est une composante majeure. C’est pourquoi notre jeu de direction ajustable vous permet de peaufiner l’angle de direction. Vous pouvez ainsi parfaitement adapter votre vélo en fonction de vos préférences. Un peu plus faible pour plus de stabilité, ou un peu plus prononcé pour un dynamisme accru. C’est à vous de choisir...

Un moyeu plus large confère plus de rigidité à la roue, et une roue plus rigide engendre une plus grande qualité de pilotage. C’est la réflexion qui a mené au moyeu arrière Boost 148, un moyeu permettant un plus grand espacement de bride pour des performances de roue accrues sans impact sur la précision de changement de vitesse ou l’efficacité de la transmission. En résumé, vous pouvez aller plus vite et solliciter davantage votre vélo tout en profitant d’un pilotage de meilleure qualité et de roues plus robustes.

Pour les sorties tout-terrain, vous avez besoin d’un vélo réactif, mais également d’un sentiment de stabilité et de sécurité. C’est là où l’Agile Ride Geometry entre en jeu. Offrant un mélange idéal de précision de pilotage à la demande, d’agilité en montée et de stabilité en descente, c’est le modèle parfait pour tous les cyclistes pour qui le temps passé sur les chemins est précieux. Si vous êtes vététiste, vous allez vous sentir immédiatement à l’aise...

Sa tige de selle télescopique est un accessoire précieux pour les sorties placées sous le signe de l’aventure et vous confère un surplus de confiance et de contrôle sur les descentes abruptes. Nos vélos Dropper Post Ready ont été conçus pour pouvoir bénéficier de cette précieuse option. Ils disposent, en effet, d’un passage interne de câble pour le levier à distance permettant de contrôler la tige de selle. Une fois installée, vous oublierez qu’elle est là... Jusqu’au moment où vous en aurez besoin.

Avec notre procédé Advanced Twin Mold, nous utilisons deux formes spécialement fabriquées pour les cadres de nos C:62®, C:68® et C:68X®. La première forme a pour but d’assurer une couche précise. La seconde forme, interne, permet de maintenir chaque fibre individuelle précisément là où elle doit être dans le cadre. Le résultat est un cadre beaucoup plus léger, plus robuste, et avec une densité de fibres adaptée aux charges à des endroits spécifiques.

Cadre

cadre

C:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Boost 12x148mm, Full Internal Cable Routing, Dropper Post ready, UDH™

taille

29: S, M, L , XL

Suspensions

fourche suspendue

Fox 32 SC Float Factory Grip SL, 2-Position Remote, Tapered, 15x110mm, 100mm, Kashima Coated

Transmission et freinage

freins

Magura MT8 SL FM, Hydr. Disc Brake (160/180)

dérailleur arrière

Sram XX SL Eagle AXS™ Transmission, 12-Speed, Electronic Shifting System

Commandes

Sram AXS™ Pod Ultimate Controller

Boîtier de pédalier

Sram DUB MTB Wide, 92mm Pressfit

Pédalier

Sram XX SL Eagle™ Transmission, Carbon, 34T, Powermeter

cassette

Sram XX SL Eagle™ Transmission XS-1299, 10-52T

chaîne

Sram XX SL Eagle™ Transmission

Cockpit

jeu de direction

ACROS AZF-675, ICR (Integrated Cable Routing), Top Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (ZS 56mm), Fiber Inserts for Angle Adjustment

Combo cintre / potence

CUBE Phenix Carbon Cockpit System

poignées

ACID React Pro

Roues

roues

Newmen Phase 30 light/light VONOA Carbon, 24/24 Carbon Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready

pneu avant

Schwalbe Racing Ray, Super Race, Addix Speed, Kevlar, 2.25

pneu arrière

Schwalbe Racing Ralph, Super Race, Addix Speed, Kevlar, 2.25

Équipement

selle

Natural Fit Nuance SLT Carbon

tige de selle

Newmen Advanced Custom, Carbon, 27.2mm

extras

Schwalbe Aerothan™ Inner Tubes

Informations d’article

couleur

liquidlava´n´black

poids

8,5 kg

Référence d'article

845700

En raison des problèmes persistants sur la chaîne d'approvisionnement, le vélo qui vous sera livré pourra être différent.

Informations complémentaires

Catégorie de classification de vélos: 3

Vous trouverez de plus amples informations sur la classification des vélos via le lien suivant.

Informations complémentaires

115
kg

Poids système max.

Le poids système décrit la masse totale maximale admissible. Celle-ci ne doit en aucun cas être dépassée.

Des informations relatives à la répartition du poids système en liaison avec d’éventuels éléments ajoutés compatibles (par ex. porte-bagages, remorque) figurent dans le tableau.

System weight table

Géométrie

	S	M	L	XL
Tube de selle	370	420	450	510
Tube supérieur	575	605	630	660
Angle du siège	74.7°	74.3°	74.3°	74.3°
Angle du tube de direction	68.6°	68.6°	68.6°	68.6°
bases	425	425	425	425
Tube de direction	94	97	110	126
Empattement	1091	1117	1143	1174
Hauteur du boîtier de pédalier	63	63	63	63
Hauteur de projection - 80mm	762	793	817	857
Reach	410	434	456	481
Stack	609	612	624	639

Ergonomie

	S	M	L	XL
Longueur de la tige	80	80	100	100
Tige d'angle	-12°	-12°	-9°	-9°
Largeur du guidon	740	740	760	760
Longueur de la manivelle	170	175	175	175
Longueur de la tige de selle	400	400	430	430
Diamètre de la tige de selle	27.2	27.2	27.2	27.2
Diamètre maximal du pneu	750	750	750	750
Largeur maximale du pneu	60	60	60	60

Toutes les indications sont en millimètres ou degrés.

La puissance et le contrôle sont les clés d’une vitesse débridée. Grâce au combo cintre/potence en une seule pièce du Phenix C:68X SLT offrant confort et légèreté, vous avez tout ce dont vous avez besoin à portée de doigts. Le nouveau groupe XX SL Eagle Transmission de Sram offre des changements de vitesse électroniques ultra précis et rapides ainsi qu'une incroyable profondeur. Ses pneus Schwalbe de 2,25 pouces très adhérents, ses tubes Schwalbe Aerothan ultra légers et ses roues Newmen Phase 30 permettent de tirer profit de toute votre puissance sur les chemins, tandis que sa fourche Fox Float 32 Factory SC avec arc inversé vous garantit stabilité et précision de pilotage. Enfin, pour nous assurer que vous soyez en mesure de maintenir cette vitesse dans les moindres virages, nous l’avons équipé de puissants freins Magura MT8 SL avec disque à l’avant.