LITENING AIR C:68X
SLT

SCD* 7499 EUR

Nr Produktu 1134910

beamfibre´n´black

Porównaj

CHALLENGING
GRAVITY

Rower, który zmniejsza opór powietrza, to świetna sprawa, ale rower wyścigowy powinien być również – co oczywiste – jak najlżejszy. Tak więc, tworząc Litening AIR, współpracowaliśmy z zawodowymi kolarzami peletonowymi, aby opracować ramę z naszego wysokiej jakości karbonu C:68X®, która łączy w sobie to, co najlepsze z obu światów. Przy wadze około 799 g dla ramy średniej wielkości jest wystarczająco smukła, aby łatwo zbudować rower o wadze 7,1 kg zgodny z UCI, ale – z takimi szczegółami, jak pełne wewnętrzne prowadzenie kabli, dopracowane profile rurowe i nasz 1-częściowy karbonowy kokpit IC Aero – jest nadal aerodynamiczny, niesamowicie dobry w przekładaniu mocy na prędkość i wygodny na długich trasach. Ogólna oszczędność wagi na klasycznym rowerze szosowym to różnica, którą możesz wyraźnie poczuć – i zobaczyć w swoich wynikach!

00:00 / 00:00

Materiał ramy C:68X® Carbon

Masa ramy 799g

Prześwit opony 34mm

Szczegóły

Tak szybko, że zmienia kolor w zależności od kąta patrzenia. To nie jest przesada, to prawda – oszałamiające wykończenie w barwach beamfibre 'n'black sprawia, że Litening AIR C:68X SLT zmienia odcienie między różem a niebieskim, gdy światło pada pod różnymi kątami. Dzięki wyścigowym komponentom i ultralekkiej, w pełni zgodnej z UCI ramie karbonowej C:68X®, jest to również coś więcej niż tylko piękny rower. Przede wszystkim, niesamowicie się na nim jeździ.

Szczegóły

Tak szybko, że zmienia kolor w zależności od kąta patrzenia. To nie jest przesada, to prawda – oszałamiające wykończenie w barwach beamfibre 'n'black sprawia, że Litening AIR C:68X SLT zmienia odcienie między różem a niebieskim, gdy światło pada pod różnymi kątami. Dzięki wyścigowym komponentom i ultralekkiej, w pełni zgodnej z UCI ramie karbonowej C:68X®, jest to również coś więcej niż tylko piękny rower. Przede wszystkim, niesamowicie się na nim jeździ.

LITENING AIR C:68X

Litening AIR C:68X SLT zachowuje zgodność z zasadami UCI dotyczącymi wagi i konstrukcji ramy i w ich obrębie tworzy ultralekką, niezwykle wydajną konstrukcję wyścigową z włókna węglowego, której istotą jest szybkość. Od kół Newmen Streem Allround 49/54 z karbonowymi obręczami – wyposażonych w opony 28 mm Conti GP5000 S TR – po starannie dopracowane profile rurowe, w pełni zintegrowane prowadzenie kabli i kierownicę IC Aero - każdy szczegół koncentruje się na oszczędzaniu kolejnych sekund. Najwyższej klasy komponenty Dura Ace Di2 firmy Shimano – z mechanizm korbowy z wbudowanym miernikiem mocy 4iiii – przenoszą moc na drogę i umożliwiają bezpieczne hamowanie. Jest szybki i to bardzo szybki. Zgadnij, który to rower?

Rama

rama

Litening C:68X® Air Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero-Weight Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc

Sleek, light and with a profile that cuts through the air as efficiently as possible, the one-piece carbon IC Aero Cockpit features a 125mm drop and 72mm reach combined with -10˚ rise, a 5˚ frontsweep, 6° flare and 2° outsweep. It's the ideal balance between performance and comfort, whether you're racing or training.

Łącząc całą naszą wiedzę w zakresie konstrukcji ram karbonowych, C:68X® Carbon wykorzystuje optymalną mieszankę włókien węglowych i nanocząsteczkowej żywicy. Precyzyjna technologia produkcji Advanced Twin Mold oznacza natomiast, że unikamy zbędnych miejsc klejenia i wkładek. To nowy punkt odniesienia dla lekkich, sztywnych i mocnych ram.

Nasz zintegrowany zacisk na sztycy pod siodełkiem to wyraz naszego dążenia do dopracowania najmniejszych detali. Jego minimalistyczna konstrukcja pasuje do stonowanego wyglądu ramy. To w sumie też jest ważne -- bo kto by nie chciał, żeby jego rower świetnie się prezentował? Oczywiście oprócz tego pozwala też oszczędzić kilka cennych gramów. Co jest przynajmniej równie ważne...

Wewnętrzne prowadzenie okablowania likwiduje problem z bezładną plątaniną kabli. Zaczęliśmy od zera, projektując ramę i kierownicę tak, aby możliwe było wewnętrzne poprowadzenie przewodów do przekładni i hamulców, bez zaburzania czystych linii roweru. Efektem jest konstrukcja bardziej schludna i aerodynamiczna, która zapobiega uszkodzeniom kabli i ogranicza potrzebę serwisowania. Same korzyści.

Kiedy liczy się każda sekunda, potrzebujesz odpowiedniej geometrii. Krótki tył naszej geometrii Road Climbing i nacisk na zwrotność zapewniają, że każdy ułamek wata włożony w pedałowanie popchnie Cię do przodu, nawet na najbardziej stromym podjeździe. Ponieważ grawitacja jest do bani, a my jesteśmy po Twojej stronie...

Jeśli chcesz się ścigać, obowiązują pewne zasady. Wiemy o tym, dlatego wszystkie nasze rowery szosowe, które mogłyby być używane do wyścigów, są w pełni zgodne z przepisami UCI dotyczącymi projektu i konstrukcji. Stworzyliśmy pełną gamę wysokowydajnych maszyn, które spełniają wymogi, dzięki czemu Ty możesz się skoncentrować na własnych osiągach...

Wiemy, że chcesz śledzić swoje osiągi. To ważne, dlatego zaprojektowaliśmy schludny, dyskretny punkt mocowania dla Twojego licznika rowerowego. Teraz możesz rejestrować i uzyskiwać dostęp do danych w dowolnym miejscu, mając pewność, że urządzenie jest bezpiecznie i solidnie zamontowane i zawsze znajduje się tam, gdzie powinno.

W procesie Advanced Twin Mold wykorzystujemy dwie precyzyjnie wykonane formy do skonstruowania naszych ram karbonowych C:62®, C:68® i C:68X®. Pierwsza forma zapewnia odpowiednie ułożenie włókien. Druga, wewnętrzna forma zapewnia, że każde włókno pozostaje we właściwej pozycji w trakcie utwardzania ramy. W efekcie uzyskujemy znacząco lżejszą i bardziej wytrzymałą ramę, o gęstości włókien dopasowanej do spodziewanych obciążeń w konkretnych miejscach.

wymiary

50cm, 52cm, 54cm, 56cm, 58cm, 60cm

widelec sztywny

Litening C:68X® Air, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc

Układ napędowy i hamulce

dźwignie zmiany biegów / hamulca

Shimano Dura Ace Di2 ST-R9270

układ hamulcowy

Shimano Dura Ace BR-R9270, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160)

tylna przerzutka

Shimano Dura Ace Di2 RD-R9250-D, 12-Speed

przednia przerzutka

Shimano Dura Ace Di2 FD-R9250-F, Braze-On

suport

Acros Threadfit Ceramic

mechanizm korbowy

Shimano Dura Ace FC-R9200, Hollowtech ll, 52x36T, 4iiii Precision 3+ Powermeter dual side

kaseta

Shimano Dura Ace CS-R9200, 11-34T

łańcuch

Shimano CN-M9100

Kokpit

łożyska sterowe

Acros, Top Integrated 1 1/2" w/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1/4"

zintegrowana kierownica/ mostek

IC Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface

owijka

ACID Bartape RC 2.5

Koła

koła

Newmen Streem A.49/54 VONOA Carbon, 15/18 Carbon Spokes, Centerlock, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready

opony

Continental Grand Prix 5000 S-TR, Kevlar, 28-622, Tubeless Ready

Zestaw wykończeniowy

siodełka

Selle Italia SLR Racing Replica

wspornik siodełka

Litening C:68X® Aero, Comfort Flex

Informacje o produkcie

kolor

beamfibre´n´black

waga

6,9 kg

Art. No

1134910

SCD*

7499 EUR

*Sugerowana cena detaliczna

Ze względu na nieprzewidziane okoliczności w łańcuchu dostaw mogą wystąpić różnice w szczegółach dostarczonego roweru.

Więcej informacji

Kategoria użytkowania roweru: 6

Więcej informacji na temat klasyfikacji rowerów znajdziesz pod poniższym linkiem.

Więcej informacji

100
kg

Maksymalna waga rowerzysty

Waga rowerzysty odnosi się do wagi rowerzysty, w tym odzieży i wszelkiego sprzętu noszonego na ciele.

Zapoznaj się z tabelą, aby uzyskać informacje na temat rozkładu masy w całym systemie w połączeniu z kompatybilnymi akcesoriami (bagażniki, przyczepy rowerowe itp.).

Tabela wag systemu

Geometria

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm
Rura podsiodłowa	440	460	480	500	520	540
Górna rura pozioma	527	537	550	565	580	592
Kąt nachylenia siodełka	75°	74.2°	73.5°	73.5°	73°	72.5°
Kąt rury czołowej	72.2°	72.5°	73°	73.5°	73.5°	73.5°
Wsporniki łańcucha	410	410	410	410	410	410
Rura czołowa	107	117	137	157	177	192
Rozstaw osi	981	981	984	995	1005	1011
Wysokość BB do piasty	72	72	69	69	67	67
Wysokość występu - 80mm	723	739	760	780	800	817
Zasięg	389	389	390	398	403	405
Stack	514	524	542	563	580	594

Ergonomia

	50 cm	52 cm	54 cm	56 cm	58 cm	60 cm
Długość mostka	90	90	100	100	110	120
Kąt nachylenia mostka	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°	-10°
Szerokość kierownicy	380	380	400	400	420	420
Długość korby	165	165	170	170	172.5	172.5
Długość sztycy podsiodłowej	350	350	350	400	400	400
Maksymalna średnica opony	693	693	693	693	693	693
Maksymalna szerokość opony	34	34	34	34	34	34