Reaction gtc

Pro

Wenn wir "PRO" auf eines unserer Räder schreiben, gehen wir wenig Kompromisse ein. Das fängt schon mit dem sehr leichten und steifen Carbon-Rahmen an und hört mit der hochwertigen Ausstattung mit einer 2x11 XT Antriebsgruppe noch lange nicht auf. Damit gehört das Reaction GTC Pro zweifelsfrei in die Klasse der zukunftssicheren Hochleistungs-Hardtails, ob für die sportliche Trailrunde oder den Marathon-Startblock. Je nach Rahmenhöhe als 29er oder im 27.5er Format und in zwei Farbvarianten.

  • Rahmen GTC Twin Mold Monocoque Technology, ARG2, Tapered Headtube, Pressfit BB, X12, Integrated Cable Routing
  • Farbe carbon´n´flashred
  • Artikelnummer 716200

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Rahmen

Wer an den Reaction GTC Rahmen denkt, der im innovativen Twin Mold hergestellt wurde, darf zu Recht einen echten Top-Carbon-Rahmen erwarten. Mit Hilfe des smarten Designs, mit Elementen wie den großen Rahmenquerschnitten, dem konischen Steuerrohr, PressFit Tretlagergehäuse und auch der X12 Steckachse am Hinterbau erreichen wir ein ausgesprochen vortriebsstarkes und präzises Chassis mit einem sagenhaft niedrigen Rahmengewicht. Trotz überragender Steifigkeit kommt aber auch der Komfort nicht zu kurz. Dafür sorgt unter anderem das schlanke 27.2mm Sattelstützmaß. Die interne Zugverlegung und die in die Kettenstrebe integrierte Post-Mount-Disc-Aufnahme sind weitere sinnvolle Details. Und weil man mit so einem Bike nicht nur Forststraßen bolzen, sondern auch verwinkelte Singletrails unter die Stollen nehmen will, ist auch beim Reaction GTC unsere vielgelobte Agile Ride Geometrie mit an Bord.

Ausstattung

Sportliche Vielseitigkeit. Mit der Recon Silver Federgabel (100mm) von Rock Shox mit Remote-Lockout und den schnellen Answer Atac MA Laufrädern mit Steckachsen vorne und hinten gibt es eigentlich keine Ausreden mehr, wenn der Trail ruft. In Sachen Antrieb sorgen Shimanos neue XT 2x11-Schaltkomponenten mit der breit gestuften 11-40 Kassette unabhängig vom Laufradformat für präzise und seidenweiche Schaltvorgänge und die optimale Übersetzung. Die hydraulischen Deore Scheibenbremsen verzögern Bike und Fahrer bei jeder Witterung sicher.

Geometrien

  • CUBE geometry info
  • Info
  • 16"
  • 17"
  • 18"
  • 19"
  • 21"
  • 23"
  • Rahmen GTC Twin Mold Monocoque Technology, ARG2, Tapered Headtube, Pressfit BB, X12, Integrated Cable Routing
  • Farbe carbon´n´flashred
  • Größe 27.5: 16", 18" // 29er: 15", 17", 19", 21", 23"
  • Gabel Rock Shox Recon Silver TK Air, QR15 Maxle, PopLoc, 100mm
  • Steuersatz FSA Orbit I-t-R, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/8"
  • Vorbau CUBE Performance Stem Pro, 31.8mm
  • Lenker CUBE Flat Race Bar, 720mm
  • Griffe CUBE Performance Grip
  • Schaltwerk Shimano XT, RD-M8000-DGS, ShadowPlus, 11-Speed, Direct Mount
  • Umwerfer Shimano XT, FD-M8020-D, Direct Mount, 2x11-Speed
  • Schalthebel Shimano XT SL-M8000-B-I, Direct Attach
  • Bremsanlage Shimano Deore BR-M615 Hydr. Disc Brake (180/160)
  • Kurbelgarnitur Shimano XT, FC-M8000, 36x26T, 175mm
  • Kassette Shimano XT CS-M8000, 11-40
  • Kette Shimano CN-HG600-11
  • Laufradsatz Answer Atac MA, 28/28 Spokes, 21C Tubeless-Ready Rim, 15QR/X12
  • Vorderreifen Schwalbe Tough Tom, Active, 2.25"
  • Hinterreifen Schwalbe Rapid Rob, Active, 2.25"
  • Sattel CUBE Active 1.1
  • Sattelstütze CUBE Performance Post, 27.2mm
  • Sattelklemme CUBE Varioclose, 31.8mm
  • Gewicht 11.75 kg

Weitere Modelle dieser Serie

  • Icon of CUBE technology ADAPTABLE X12 HANGERIcon of CUBE technology ADAPTABLE X12 HANGER
      • ADAPTABLE X12 HANGER
      • Adaptable X12 Hanger

        Basierend auf dem Syntace X12 Steckachsensystem haben wir die neuen Ausfallenden für unsere Bedürfnisse optimiert. Durch eine größere Abstützung am Rahmen können wir nun auch die längeren Direct Mount Hanger von Shimano verbauen. Hierdurch werden eine höhere Schaltpräzision und bessere Steifigkeitswerte erreicht. Außerdem bietet das neue System die Möglichkeit bei Verschleiß die komplette Anlagefläche der Achse mit dem Hanger zu tauschen. Die Konstruktion ist für Carbonrahmen ausgelegt worden. Bei dem neuen System werden keine Fasern für eine Klemmung durchgetrennt. Positiver Nebeneffekt ist eine gleichzeitige Gewichtsreduktion.

  • Icon of CUBE technology AGILE RIDE GEOMETRYIcon of CUBE technology AGILE RIDE GEOMETRY
      • AGILE RIDE GEOMETRY
      • Agile Ride Geometry

        Die Herausforderung der 29" und 27.5" Bikes liegt darin, dass die Unterschiede in Hinterbaulänge, Schwerpunktlage und Radstand im Vergleich zum 26" MT B die Fahreigenschaften negativ verändern. Unsere konstruktiven Lösungen kompensieren dies: 1. Bei einem CUBE 29er oder 27.5 entspricht die Tretlagerhöhe der eines 26" Bikes. 2. Die Umwerferstellung ist so designt, dass trotz des tiefen Tretlagers die Schaltperformance zu 100% gegeben (patent pending) ist, und sich gleichzeitig mehr Reifenfreiheit zum Umwerfer ergibt. Dadurch wird der Hinterbau maximal kurz gehalten. Ein weiterer Vorteil dieser Konstruktion: das Sitzrohr muss nicht verbogen oder versetzt werden. Somit ergibt sich für alle Fahrergrößen der gleiche Sitzrohrwinkel. 3. Wir verwenden Federgabeln mit einem speziellen Offset, womit wir bei identischem Steuerrohrwinkel zum 26" Bike auch den gleichen Nachlauf erreichen. Somit entspricht das Lenkverhalten der CUBE 29er und der 27.5" Bikes dem eines bisherigen Mountainbikes.

  • Icon of CUBE technology GRAN TURISMO COMPOSITEIcon of CUBE technology GRAN TURISMO COMPOSITE
      • GRAN TURISMO COMPOSITE
      • Gran Turismo Composite

        Bei der Konstruktion der GTC Carbonrahmen steht Sicherheit und Komfort im Vordergrund. Dabei werden hochsteife Fasern in den hochbelasteten Bereichen wie Steuerrohr und Tretlager eingesetzt. So kann der Rahmen aus seinen Rohren viel vertikalen Flex, also Komfort, bieten. Durch den Fertigungsprozess mit Formen und Innenformen wird auch bei komplexen Rahmenformen der Materialeinsatz minimiert. Selbstverständlich haben alle Rahmen der GTC Serie den DIN -Plus Test bestanden.

  • Icon of CUBE technology INTEGRATED CABLE ROUTINGIcon of CUBE technology INTEGRATED CABLE ROUTING
      • INTEGRATED CABLE ROUTING
      • Integrated Cable Routing

        Innenverlegte Züge bieten viele Vorteile: Die Züge sind vor Verschmutzung geschützt und dadurch wesentlich langlebiger. Es wird durch die nicht benötigten Außenhüllen Gewicht gespart und wir erreichen ein aufgeräumtes Erscheinungsbild. Der Zug ist dabei bis zum Tretlager im Rahmen geschützt.

  • Icon of CUBE technology PRESS FIT BBIcon of CUBE technology PRESS FIT BB
      • PRESS FIT BB
      • Press Fit BB

        Bei Press Fit-Tretlagern werden die Lagerschalen direkt in das Gehäuse eingepresst und nicht eingeschraubt. Das breitere Gehäuse ermöglicht, Unterrohr und Kettenstreben ebenfalls breiter anzubinden. Dies beeinflusst die Tretlagersteifigkeit des Rahmens und so ergibt sich mit jedem zusätzlichen Millimeter eine deutliche Erhöhung der Seitensteifigkeit.

  • Icon of CUBE technology TAPERED HEAD TUBEIcon of CUBE technology TAPERED HEAD TUBE
      • TAPERED HEAD TUBE
      • Tapered Steerer

        Diese Steuerrohrform ist steifer und erzeugt auch in schwierigem Gelände ein sicheres Fahrgefühl. Durch die direkte Kraftübertragung entsteht höchste Lenkpräzision. Durch den größeren Gabelschaft wird auch die Gabel steifer. Gleichzeitig spart man durch entfallende Lagerschalen Gewicht, da die unteren Lager voll integriert sind. Bei allen CUBE Carbonmodellen befinden sich auch die oberen Lagerschalen direkt im Rahmen, so dass nochmals einige Gramm gespart werden und eine noch direktere Kraftübertragung erreicht wird.

  • Icon of CUBE technology TWIN MOLD TECHNOLOGYIcon of CUBE technology TWIN MOLD TECHNOLOGY
      • TWIN MOLD TECHNOLOGY
      • Twin Mould Technology

        Bei diesem Verfahren werden beim Layup widerverwendbare Innenkerne für die genaue Abbildung der Rahmenform verwendet. Präzise Einsätze garantieren zudem, an hochbelasteten Knotenpunkten des Rahmens, die optimale Lage der Fasern während des Fertigungsprozesses. Dies führt zu einer Erhöhung der Produktsicherheit und hervorragenden Steifigkeitswerten.

  • Icon of CUBE technology X12 THROUGH AXLEIcon of CUBE technology X12 THROUGH AXLE
      • X12 THROUGH AXLE
      • X12 Through Axle

        Bei herkömmlichen Steckachsen erfolgt die radiale und axiale Verspannung durch mehrmaliges Festziehen verschiedener Schraubverbindungen. Zudem fehlen bei konventionellen Steckachsen Anschläge, die eine saubere Positionierung der Hinterradnabe ermöglichen. Beim Steckachssystem von Syntace beträgt der Achsdurchmesser 12mm und die Einbaubreite 142 mm Die Verspannung der Steckachsen erfolgt durch einen Konus, der spielfreien Formschluss in axialer und radialer Richtung ermöglicht. Dabei muss die Achse nur auf einer Seite angezogen werden. Die Positionierung der Nabe und Arretierung der Steckachse erfolgen durch ein Insert im rechten Ausfallende, das durch eine Schraube verspannt wird. Die Vorteile des Syntace-Steckachssystems: Vereinfachter Ein- und Ausbau des Hinterrades, eine stabile Bremsscheibenposition (dadurch weniger Schleifen) und bessere Steifigkeitswerte des Hinterbaus. Dazu wiegt X12 weniger als konventionelle Steckachssysteme.