stereo 140 C:62

Race 27.5

Top-Rahmen mit Top-Komponenten gleich Top-Performance! Beim Modell Race beginnt für sportive All Mountain Piloten das Vergnügen, ein 27,5er Stereo 140 aus dem edlen Werkstoff Carbon unter sich zu dirigieren. Als direktes Derivat unserer Kohlefaser-Spitzentechnologie setzt das brandneue C:62 Faser-Layup eindrucksvoll Maßstäbe in puncto sinnvollem Leichtbaus. Durch die hochwertige und noch mal verbesserte Ausstattung aus neuem Fox Fahrwerk und der ebenfalls neuen Shimano XT 2x11 Gruppe wird das C:62 Race so zum Ausnahme-All-Mountain-Bike, das technische Trails genauso liebt wie den sportlichen Touren- oder Marathoneinsatz.

  • Rahmen C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ATG, ETC 4-Link, AXH
  • Farbe carbon´n´flashred
  • Artikelnummer 756300

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Rahmen

Mit seinem steifen und superleichten Monocoque Vollcarbon-Rahmen inklusive Carbon-Umlenkhebel - alles im fortschrittlichsten Advanced Twin Mold Verfahren gefertigt - ist das Optimum dessen erreicht, was im Carbonrahmenbau derzeit realisierbar ist. Von den Oversized-Querschnitten über das PressFit Tretlager und konische Steuerrohr bis hin zur Aluminium-Hardware am Hinterbau zielt alles auf maximalen Leichtbau bei höchster Steifigkeit und Belastbarkeit hin ab. Durch die spezifische Agile Trail Geometrie (ATG) und die Efficient Trail Control Kinematik (ETC) am Viergelenkhinterbau entsteht so ein schnelles Chassis, das sich durch nichts aus dem Rhythmus bringen lässt - verspielter als sein großer 29er Bruder und dennoch mit viel Reserven.

Ausstattung

Performance und Vielseitigkeit in Bestform. Mit seiner kompletten XT Antriebs- und Bremsgruppe aus dem Hause Shimano ist beides garantiert. Die nagelneue 2x11 Schaltung gibt sich durch ihre immense Übersetzungsbandbreite sehr vielseitig. Stimmig abgestuft mit einer 36x26T Zweifachkurbel. Die legendäre und jetzt nochmal im Detail verbesserte XT Bremsanlage verzögert stets zuverlässig und ist punktgenau dosierbar. Die sagenhaft leichte Fox 34 FIT4 Federgabel und der ebenfalls neu entwickelte Float DPS Dämpfer sorgen für satte Traktion in allen Lagen. Die edlen Answer Atac AM Systemlaufräder mit Schwalbes Allroundwaffe Nobby Nic bestückt, lassen sich leicht beschleunigen und bieten auch für wilde Trailrides viel Grip.

Geometrien

  • CUBE geometry info
  • Info
  • 16"
  • 18"
  • 20"
  • 22"
  • Rahmen C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ATG, ETC 4-Link, AXH
  • Farbe carbon´n´flashred
  • Größe 16", 18", 20", 22"
  • Gabel Fox 34 Float FIT4, Open/Medium/Firm Mode, Tapered, 15QR, 150mm
  • Dämpfer Fox Float DPS, 200x57mm, Open/Medium/Firm Mode, LV Air Canister
  • Dämpfer Hardware Top: 30x8mm, Bottom: 22x8mm
  • Steuersatz FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
  • Vorbau Race Face Ride 35
  • Lenker Race Face Ride 35 Riser, 760mm
  • Griffe CUBE Race Grip, 1-Clamp
  • Schaltwerk Shimano XT, RD-M8000-DGS, ShadowPlus, 11-Speed, Direct Mount
  • Umwerfer Shimano XT, FD-M8025-D, Direct Mount, Down Swing
  • Schalthebel Shimano XT SL-M8000-I, Direct Attach
  • Bremsanlage Shimano XT BR-M8000, Hydr. Disc Brake (180/180)
  • Kurbelgarnitur Shimano XT, FC-M8000, 36x26T, 175mm
  • Kassette Shimano XT CS-M8000, 11-40
  • Kette Shimano CN-HG600-11
  • Laufradsatz Answer Atac AM, 15QR/X12, Tubeless-Ready 584x23C Rims
  • Vorderreifen Schwalbe Nobby Nic Kevlar 2.35, TrailStar, Tubeless Easy
  • Hinterreifen Schwalbe Nobby Nic Kevlar 2.35, PaceStar, Tubeless Easy
  • Sattel Selle Italia X1 Trail
  • Sattelstütze Rock Shox Reverb Stealth 31.6mm, 430x150mm (380x125mm for smallest frame size)
  • Sattelklemme CUBE Screwlock, 34.9mm
  • Gewicht 12.5 kg

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        Basierend auf dem Syntace X12 Steckachsensystem haben wir die neuen Ausfallenden für unsere Bedürfnisse optimiert. Durch eine größere Abstützung am Rahmen können wir nun auch die längeren Direct Mount Hanger von Shimano verbauen. Hierdurch werden eine höhere Schaltpräzision und bessere Steifigkeitswerte erreicht. Außerdem bietet das neue System die Möglichkeit bei Verschleiß die komplette Anlagefläche der Achse mit dem Hanger zu tauschen. Die Konstruktion ist für Carbonrahmen ausgelegt worden. Bei dem neuen System werden keine Fasern für eine Klemmung durchgetrennt. Positiver Nebeneffekt ist eine gleichzeitige Gewichtsreduktion.

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        Mit der Agile Trail Geometry übernehmen wir die Vorzüge von Agile Ride Geometry, setzen sie aber gezielter auf den aggressiven Traileinsatz um. Dies erreichen wir durch eine kompaktere Bauweise des Rahmens mit einem noch tieferen Oberrohr und einer dadurch verbesserten Überstandshöhe. In Folge erhält der Fahrer mehr Bewegungsfreiheit auf dem Bike und der Schwerpunkt wandert tiefer, das zusammen ein agileres Handling und mehr Fahrspaß auf dem Trail garantiert.

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      • EFFICIENT TRAIL CONTROL
      • Efficient Trail Control

        Unsere Efficient Trail Control- Linie bietet einfach alles, was man sich auf einem Trail wünscht. Rahmen mit 27.5" und 29" Laufrädern mit den jeweils dazu abgestimmten Federwegen decken das gesamte Spektrum an Fahrspaß ab, das man sich vorstellen kann. Dabei sind die Fahrwerke trotz erheblich nutzbarem Federweg sehr gut bergauf zu pedalieren und sacken nicht ein, sie bleiben in jeder Situation stets sensibel und agil. Bei starken Schlägen verhalten sie sich extrem ruhig, stellen den gesamten Federweg sofort wieder zur Verfügung, und bieten so ungeheure Reserven bei der Abfahrt.

  • Icon of CUBE technology FOX CUSTOMIZED SETUPIcon of CUBE technology FOX CUSTOMIZED SETUP
      • FOX CUSTOMIZED SETUP
      • FOX Customized Setup

        Eine aufwändig entwickelte Kinematik kann nur perfekt funktionieren, wenn das zugehörige Federbein optimal auf diese abgestimmt ist. Aus diesem Grund haben wir in Zusammenarbeit mit Fox Racing Shox in umfangreichen Testfahrten und Testreihen für jedes Fullsuspension- Modell ein spezielles Dämpfer-Setup ermittelt.

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      • FSP4LINK
      • FSP4Link

        Die Voraussetzung für einen immer aktiven, voll nutzbaren Federweg am Hinterbau: Er sollte unbeeinflusst von Antriebs- und vor allem Bremseinflüssen bleiben. Deshalb verwenden wir, trotz vielfältiger möglicher anderer Systeme, eine 4-gelenkige Hinterbaukonstruktion. Hierbei befindet sich eines der Gelenke zwischen Ausfallende (Teil der Sattelstrebe) und Kettenstrebe. Dieses Gelenk gewährleistet, dass sich Bremseinflüsse nicht negativ beim Einfedern des Hinterrades bemerkbar machen. Dadurch und durch die entsprechende Positionierung der restlichen Gelenkpunkte, erreichen wir für unsere Fullsuspension- Räder - sowohl bergauf, als auch bergab beste Fahreigenschaften. Dies wird auch durch die zahlreichen Top-Testergebnisse in einschlägigen Fachmagazinen über die letzten Jahre belegt.

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      • INTEGRATED CABLE ROUTING
      • Integrated Cable Routing

        Innenverlegte Züge bieten viele Vorteile: Die Züge sind vor Verschmutzung geschützt und dadurch wesentlich langlebiger. Es wird durch die nicht benötigten Außenhüllen Gewicht gespart und wir erreichen ein aufgeräumtes Erscheinungsbild. Der Zug ist dabei bis zum Tretlager im Rahmen geschützt.

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      • INTEGRATED POST MOUNT
      • Integrated Post Mount

        Die Postmount-Bremsaufnahme wird bei allen Carbonbikes und Top-Aluminium Fullys eingesetzt. Diese gibt uns die Möglichkeit, auf überschüssige Teile zu verzichten. Der nicht mehr benötigte IS Adapter mit zugehörigen Schrauben spart ca. 30g ein. Das mag nicht viel erscheinen, zeigt aber welches Potential selbst in kleinen Details steckt.

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      • PRESS FIT BB
      • Press Fit BB

        Bei Press Fit-Tretlagern werden die Lagerschalen direkt in das Gehäuse eingepresst und nicht eingeschraubt. Das breitere Gehäuse ermöglicht, Unterrohr und Kettenstreben ebenfalls breiter anzubinden. Dies beeinflusst die Tretlagersteifigkeit des Rahmens und so ergibt sich mit jedem zusätzlichen Millimeter eine deutliche Erhöhung der Seitensteifigkeit.

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      • STEALTH READY
      • Stealth Ready

        Absenkbare Sattelstützen sind immer weiter verbreitet, um sie optimal in den Rahmen zu integrieren müssen diese entsprechend vorbereitete sein. Bei Stealth Ready Rahmen können problemlos absenkbare Sattelstützen mit innenverlegter Leitung verbaut werden, was neben der maximal aufgeräumten Optik, jegliches Verklemmen oder Hängenbleiben des Zuges wirkungsvoll verhindert. Der Ausgang des Zuges am Rahmen wird, wenn nicht gebraucht, zum Schutz mit einer Abdeckung verschlossen.

  • Icon of CUBE technology TAPERED HEAD TUBEIcon of CUBE technology TAPERED HEAD TUBE
      • TAPERED HEAD TUBE
      • Tapered Steerer

        Diese Steuerrohrform ist steifer und erzeugt auch in schwierigem Gelände ein sicheres Fahrgefühl. Durch die direkte Kraftübertragung entsteht höchste Lenkpräzision. Durch den größeren Gabelschaft wird auch die Gabel steifer. Gleichzeitig spart man durch entfallende Lagerschalen Gewicht, da die unteren Lager voll integriert sind. Bei allen CUBE Carbonmodellen befinden sich auch die oberen Lagerschalen direkt im Rahmen, so dass nochmals einige Gramm gespart werden und eine noch direktere Kraftübertragung erreicht wird.

  • Icon of CUBE technology TRAIL MOTION ROCKERIcon of CUBE technology TRAIL MOTION ROCKER
      • TRAIL MOTION ROCKER
      • Trail Motion Rocker

        Der Trail Motion Rocker ist durch spezifische Hebelverhältnisse auf das jeweilige Rad und Einsatzgebiet abgestimmt. Daher bietet er immer sensibles Ansprechverhalten und Übersetzungsverhältnisse die schnell wieder den Federweg zur Verfügung stellen. Zusätzlich sind die Umlenkhebel durch einteiliges Computer optimiertes Design maximal steif und leicht.

  • Icon of CUBE technology WET PAINT SURFACEIcon of CUBE technology WET PAINT SURFACE
      • WET PAINT SURFACE
      • Wet Paint Surface

        Das Nasslackverfahren spart Gewicht. Auf polierten oder gebürsteten Alurahmen sowie auf allen HPC Rahmen werden Logos und Schriftzüge von mehreren Schichten Lack, der nass aufgetragen wird, geschützt.

  • Icon of CUBE technology X12 THROUGH AXLEIcon of CUBE technology X12 THROUGH AXLE
      • X12 THROUGH AXLE
      • X12 Through Axle

        Bei herkömmlichen Steckachsen erfolgt die radiale und axiale Verspannung durch mehrmaliges Festziehen verschiedener Schraubverbindungen. Zudem fehlen bei konventionellen Steckachsen Anschläge, die eine saubere Positionierung der Hinterradnabe ermöglichen. Beim Steckachssystem von Syntace beträgt der Achsdurchmesser 12mm und die Einbaubreite 142 mm Die Verspannung der Steckachsen erfolgt durch einen Konus, der spielfreien Formschluss in axialer und radialer Richtung ermöglicht. Dabei muss die Achse nur auf einer Seite angezogen werden. Die Positionierung der Nabe und Arretierung der Steckachse erfolgen durch ein Insert im rechten Ausfallende, das durch eine Schraube verspannt wird. Die Vorteile des Syntace-Steckachssystems: Vereinfachter Ein- und Ausbau des Hinterrades, eine stabile Bremsscheibenposition (dadurch weniger Schleifen) und bessere Steifigkeitswerte des Hinterbaus. Dazu wiegt X12 weniger als konventionelle Steckachssysteme.