AMS 100 C:62

SL 29

In dem AMS 100 C:62 SL 29 findest du ein Wettkampf-Fully, das eines sofort klar macht: Hier geht es um Speed! Unser superleichter AMS Carbon-Rahmen, die Agile Ride Geometrie und die sorgfältige Komponentenwahl mit 1x11 Antrieb verbinden Effizienz mit funktionalem Leichtbau. Ein Bike, das auf XC- und Marathonstrecken zuhause ist, aber ebenso eine Transalp-Challenge nicht scheut.

  • Rahmen C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG, ERC, FSP 4-Link, AXH
  • Farbe teamline
  • Artikelnummer 752400

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Rahmen

Durch die Oversized Konstruktion des AMS 100 C:62 Rahmens, der im Advanced Twin Mold Verfahren gefertigt ist und eine Fülle funktionaler Details, wie dem PressFit Tretlager, konischen Steuerrohr und Steckachsen, erzielt das AMS einen unglaublich hohen STW-Wert. Die Agile Ride Geometrie (ARG) vereint die CUBE-typisch, begeisternde Agilität mit den für schnelle Trails optimalen Rolleigenschaften der 29er. Anders als industrieweit üblich, stellt unser Size Tune Kinematik in jeder Rahmengröße immer den gleichen, perfekt abgestimmten 100mm Federweg zur Verfügung.

Ausstattung

Mit dem edlen und sehr leichten 1x11 Sram XO1 Antrieb ist man für alle Eventualitäten im Rennen bestens gerüstet. Schwer vorzustellen, aber die bekannt standfesten wie kräftigen XT Disc-Bremsen wurden für 2016 nochmal verbessert. Die synchrone Lenkerfernbedienung für Gabel und Dämpfer ermöglicht es, blitzschnell aus den drei Modi des hochklassigen Fox Fahrwerks zu wählen und so keine Sekunde zu verschenken. Am Hinterbau sorgt ein neuer Fox Float DPS Dämpfer für endlose Kontrolle und viel Komfort. Die leichten DT Swiss CSW MA 2.9 Straightpull Laufräder verleihen dem Bike durch die Steckachsen an Front und Heck eine ultimative Präzision auf dem Trail. Voll im Rennmodus sind auch Schwalbes Rocket Ron und Thunder Burt 2.25 Kevlar-Reifen, für die Rollwiderstand ein Fremdwort ist.

Geometrien

  • CUBE geometry info
  • Info
  • 17"
  • 19"
  • 21"
  • 23"
  • Rahmen C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG, ERC, FSP 4-Link, AXH
  • Farbe teamline
  • Größe 17", 19", 21", 23"
  • Gabel Fox 32 Float FIT4, Open/Medium/Firm Mode, Remote Lever, Tapered, 15QR, 100mm
  • Dämpfer Fox Float DPS Remote, 165x38mm, Open/Medium/Firm Mode, Remote Lever, SV Air Canister
  • Dämpfer Hardware Front: 22x8mm, Rear: 40x8mm
  • Steuersatz FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
  • Vorbau CUBE Performance Stem Pro, 31.8mm
  • Lenker CUBE Flat Race Bar Pro Carbon, 740mm
  • Griffe CUBE Race Grip, 1-Clamp
  • Schaltwerk Sram XO1, Type2.1, 11-Speed
  • Schalthebel Sram X1 Trigger
  • Bremsanlage Shimano XT BR-M8000, Hydr. Disc Brake (180/160)
  • Kurbelgarnitur Sram XO1 Carbon, 34T, 175mm, Sram GXP PressFit BB92
  • Kassette Sram XG-1175, 10-42
  • Kette KMC X11 L
  • Laufradsatz DT CSW MA 2.9 straightpull wheelset, 28/32 spokes, 15QR/X12, 622x20C tubeless-ready rim
  • Vorderreifen Schwalbe Rocket Ron Kevlar 2.25, LiteSkin
  • Hinterreifen Schwalbe Thunder Burt Kevlar 2.25, LiteSkin
  • Sattel Selle Italia SC1
  • Sattelstütze CUBE Prolight, 31.6mm
  • Sattelklemme Syntace Superlock, 34.9mm
  • Gewicht 11.05 kg

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        Basierend auf dem Syntace X12 Steckachsensystem haben wir die neuen Ausfallenden für unsere Bedürfnisse optimiert. Durch eine größere Abstützung am Rahmen können wir nun auch die längeren Direct Mount Hanger von Shimano verbauen. Hierdurch werden eine höhere Schaltpräzision und bessere Steifigkeitswerte erreicht. Außerdem bietet das neue System die Möglichkeit bei Verschleiß die komplette Anlagefläche der Achse mit dem Hanger zu tauschen. Die Konstruktion ist für Carbonrahmen ausgelegt worden. Bei dem neuen System werden keine Fasern für eine Klemmung durchgetrennt. Positiver Nebeneffekt ist eine gleichzeitige Gewichtsreduktion.

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      • AGILE RIDE GEOMETRY
      • Agile Ride Geometry

        Die Herausforderung der 29" und 27.5" Bikes liegt darin, dass die Unterschiede in Hinterbaulänge, Schwerpunktlage und Radstand im Vergleich zum 26" MT B die Fahreigenschaften negativ verändern. Unsere konstruktiven Lösungen kompensieren dies: 1. Bei einem CUBE 29er oder 27.5 entspricht die Tretlagerhöhe der eines 26" Bikes. 2. Die Umwerferstellung ist so designt, dass trotz des tiefen Tretlagers die Schaltperformance zu 100% gegeben (patent pending) ist, und sich gleichzeitig mehr Reifenfreiheit zum Umwerfer ergibt. Dadurch wird der Hinterbau maximal kurz gehalten. Ein weiterer Vorteil dieser Konstruktion: das Sitzrohr muss nicht verbogen oder versetzt werden. Somit ergibt sich für alle Fahrergrößen der gleiche Sitzrohrwinkel. 3. Wir verwenden Federgabeln mit einem speziellen Offset, womit wir bei identischem Steuerrohrwinkel zum 26" Bike auch den gleichen Nachlauf erreichen. Somit entspricht das Lenkverhalten der CUBE 29er und der 27.5" Bikes dem eines bisherigen Mountainbikes.

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      • EFFICIENT RIDE CONTROL
      • Efficient Ride Control

        Bei der Efficient Ride Control setzen wir ab diesem Jahr auch auf 27.5" Laufräder und stellen unsere AMS 130 und AMS 150 auf diese neue Laufradgröße um. Hier wurde das besondere Augenmerk darauf gelegt, dass jeder Fahrer unabhängig von der Körpergröße das optimale und identische Fahrerlebnis haben kann. Wir haben hier modellbezogen, für jede Rahmenhöhe unterschiedlich, die Umlenkhebelgeometrie so gestaltet, dass alle Rahmenhöhen die gleichen Federwege und Übersetzungsverhältnisse zeigen (STK). Zusätzlich wurde die Kinematik federwegspezifisch hinsichtlich Sensibilität, Vortrieb und störenden Einflüssen durch Bremsen und Pedalieren optimiert. Dazu war es notwendig, alle Drehpunkte des Hinterbaus speziell zu positionieren. Egal wie groß oder klein der Fahrer ist, mit einem AM S wird er immer das optimale Fahrerlebnis haben.

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      • FOX CUSTOMIZED SETUP
      • FOX Customized Setup

        Eine aufwändig entwickelte Kinematik kann nur perfekt funktionieren, wenn das zugehörige Federbein optimal auf diese abgestimmt ist. Aus diesem Grund haben wir in Zusammenarbeit mit Fox Racing Shox in umfangreichen Testfahrten und Testreihen für jedes Fullsuspension- Modell ein spezielles Dämpfer-Setup ermittelt.

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      • FSP4LINK
      • FSP4Link

        Die Voraussetzung für einen immer aktiven, voll nutzbaren Federweg am Hinterbau: Er sollte unbeeinflusst von Antriebs- und vor allem Bremseinflüssen bleiben. Deshalb verwenden wir, trotz vielfältiger möglicher anderer Systeme, eine 4-gelenkige Hinterbaukonstruktion. Hierbei befindet sich eines der Gelenke zwischen Ausfallende (Teil der Sattelstrebe) und Kettenstrebe. Dieses Gelenk gewährleistet, dass sich Bremseinflüsse nicht negativ beim Einfedern des Hinterrades bemerkbar machen. Dadurch und durch die entsprechende Positionierung der restlichen Gelenkpunkte, erreichen wir für unsere Fullsuspension- Räder - sowohl bergauf, als auch bergab beste Fahreigenschaften. Dies wird auch durch die zahlreichen Top-Testergebnisse in einschlägigen Fachmagazinen über die letzten Jahre belegt.

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      • INTEGRATED CABLE ROUTING
      • Integrated Cable Routing

        Innenverlegte Züge bieten viele Vorteile: Die Züge sind vor Verschmutzung geschützt und dadurch wesentlich langlebiger. Es wird durch die nicht benötigten Außenhüllen Gewicht gespart und wir erreichen ein aufgeräumtes Erscheinungsbild. Der Zug ist dabei bis zum Tretlager im Rahmen geschützt.

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      • INTEGRATED POST MOUNT
      • Integrated Post Mount

        Die Postmount-Bremsaufnahme wird bei allen Carbonbikes und Top-Aluminium Fullys eingesetzt. Diese gibt uns die Möglichkeit, auf überschüssige Teile zu verzichten. Der nicht mehr benötigte IS Adapter mit zugehörigen Schrauben spart ca. 30g ein. Das mag nicht viel erscheinen, zeigt aber welches Potential selbst in kleinen Details steckt.

  • Icon of CUBE technology PRESS FIT BBIcon of CUBE technology PRESS FIT BB
      • PRESS FIT BB
      • Press Fit BB

        Bei Press Fit-Tretlagern werden die Lagerschalen direkt in das Gehäuse eingepresst und nicht eingeschraubt. Das breitere Gehäuse ermöglicht, Unterrohr und Kettenstreben ebenfalls breiter anzubinden. Dies beeinflusst die Tretlagersteifigkeit des Rahmens und so ergibt sich mit jedem zusätzlichen Millimeter eine deutliche Erhöhung der Seitensteifigkeit.

  • Icon of CUBE technology SIZE TUNED KINEMATICIcon of CUBE technology SIZE TUNED KINEMATIC
      • SIZE TUNED KINEMATIC
      • Size Tuned Kinematic

        Einzig CUBE hat bei einem dem AMS vergleichbaren Fullsuspension System für jede Rahmenhöhe eine angepasste Umlenkhebelgeometrie. Dadurch erreichen wir, dass bei jeder Rahmenhöhe überall der gleiche Federweg und die gleiche harmonische Entwicklung des Übersetzungsverhältnisses vorhanden ist.

  • Icon of CUBE technology TAPERED HEAD TUBEIcon of CUBE technology TAPERED HEAD TUBE
      • TAPERED HEAD TUBE
      • Tapered Steerer

        Diese Steuerrohrform ist steifer und erzeugt auch in schwierigem Gelände ein sicheres Fahrgefühl. Durch die direkte Kraftübertragung entsteht höchste Lenkpräzision. Durch den größeren Gabelschaft wird auch die Gabel steifer. Gleichzeitig spart man durch entfallende Lagerschalen Gewicht, da die unteren Lager voll integriert sind. Bei allen CUBE Carbonmodellen befinden sich auch die oberen Lagerschalen direkt im Rahmen, so dass nochmals einige Gramm gespart werden und eine noch direktere Kraftübertragung erreicht wird.

  • Icon of CUBE technology WET PAINT SURFACEIcon of CUBE technology WET PAINT SURFACE
      • WET PAINT SURFACE
      • Wet Paint Surface

        Das Nasslackverfahren spart Gewicht. Auf polierten oder gebürsteten Alurahmen sowie auf allen HPC Rahmen werden Logos und Schriftzüge von mehreren Schichten Lack, der nass aufgetragen wird, geschützt.

  • Icon of CUBE technology X12 THROUGH AXLEIcon of CUBE technology X12 THROUGH AXLE
      • X12 THROUGH AXLE
      • X12 Through Axle

        Bei herkömmlichen Steckachsen erfolgt die radiale und axiale Verspannung durch mehrmaliges Festziehen verschiedener Schraubverbindungen. Zudem fehlen bei konventionellen Steckachsen Anschläge, die eine saubere Positionierung der Hinterradnabe ermöglichen. Beim Steckachssystem von Syntace beträgt der Achsdurchmesser 12mm und die Einbaubreite 142 mm Die Verspannung der Steckachsen erfolgt durch einen Konus, der spielfreien Formschluss in axialer und radialer Richtung ermöglicht. Dabei muss die Achse nur auf einer Seite angezogen werden. Die Positionierung der Nabe und Arretierung der Steckachse erfolgen durch ein Insert im rechten Ausfallende, das durch eine Schraube verspannt wird. Die Vorteile des Syntace-Steckachssystems: Vereinfachter Ein- und Ausbau des Hinterrades, eine stabile Bremsscheibenposition (dadurch weniger Schleifen) und bessere Steifigkeitswerte des Hinterbaus. Dazu wiegt X12 weniger als konventionelle Steckachssysteme.