Real Life Stress

Laboratorium Testowe CUBE

Uderzenia, gwałtowne hamowanie i naprężenia w realnym świecie. Aby zapewnić wysoką jakość, każdy rower i każdy istotny element jest dokładnie testowany przez nasze własne laboratorium testowe.

Bez wymówek: hamulce zawsze muszą działać

Dlatego nasi inżynierowie testują różne układy hamulcowe w naszych laboratoriach, aby zagwarantować doskonałe hamowanie, stabilność oraz odporność na zużycie. Uwzględniane są również warunki pogodowe, dlatego każdy hamulec jest testowany w warunkach suchych i mokrych. Gdy upewnimy się, że system działa idealnie w obu warunkach, przechodzimy do drugiej fazy - sprawdzania trwałości. Aby to przetestować, automatycznie powtarzamy 3000 cykli hamowania. Tylko hamulce, które przejdą ten test - wykazując minimalne zużycie - znajdują zastosowanie w naszych rowerach.

Kompletne rowery są testowane na naszym stanowisku z bębnami rolkowymi. Umieszczamy rower - wyposażony w komponenty produkcyjne - na bębnie i dodajemy ciężary do kierownicy, siodełka i pedałów (łącznie 140 kg), aby zasymulować masę rowerzysty i całego jego bagażu. Bębny obracają się, symulując typowe nierówności na drodze, dzięki czemu rower „jedzie” określoną liczbę mil i pokonuje określone przeszkody. W sumie każdy rower przejeżdża setki mil i musi pokonać 1,5 miliona przeszkód.

Roller drum test for brakes

Niezawodność i trwałość kierownicy, mostka i sztycy musi wynosić 100% dla każdego roweru.

Dlatego każdy element jest testowany dwa razy, raz podczas produkcji i drugi raz w laboratorium testowym CUBE. Obecne standardy są tylko fundamentem; przeprowadzamy bardziej intensywne testy, aby zapewnić bezpieczeństwo naszych rowerów we wszystkich zastosowaniach.

Wymagania stawiane rowerom są teraz jeszcze wyższe, ponieważ prędkość jazdy, dystans i masa całkowita są wyższe niż przy tradycyjnych konstrukcjach. Komponenty, które wbudowujemy, muszą pasować do tego większego obciążenia. Różne stacje testowe, których używamy, odtwarzają realistyczne poziomy obciążenia, nacisków i kątów, jakich używałby typowy rowerzysta. Na przykład do kierownicy przykłada się na obu końcach równoległą siłę. Z drugiej strony nacisk będzie przykładany naprzemiennie, aby symulować siły wywierane przez jeźdźca, który jedzie stojąc na pedałach, pchając i pociągając mocno za kierownicę.

Special Test Lab Road Race

Sprint do mety pod pełną mocą rowerzysty jest wyzwaniem dla każdego roweru. W laboratoriach testowych CUBE wszystkie elementy przyczyniające się do bezpieczeństwa przechodzą szeroko zakrojone testy, aby upewnić się, że spełniają nasze wysokie standardy.

Rower musi poradzić sobie z ogromnymi siłami oddziałującymi na ramę, szczególnie podczas sprintu. Dlatego testujemy tego rodzaju obciążenie w naszym laboratorium. Podobnie jak w przypadku zwykłego pedałowania - tyle że bardziej - siła jest wywierana sinusoidalnie na ramię korby, aby symulować siły generowane podczas sprintu na finisz. Ten test trwa ponad 16 godzin. W trakcie normalnej eksploatacji wywierane jest jeszcze więcej siły... więc testujemy ją ponownie. W tym momencie zwiększamy siłę działającą na pedały o kolejne 25% - a rower musi przetrwać 10 000 cykli na tym poziomie.

Special Test Lab Mountainbike

Rura czołowa jest szczególnie wrażliwym obszarem na rowerze górskim, ponieważ duże obciążenia z amortyzowanego widelca są przenoszone bezpośrednio przez nią. Dlatego intensywnie testujemy z tego rodzaju obciążeniem, na maszynie zbudowanej konkretnie do tego celu. Na widelec nakłada się realistyczne obciążenie, aby symulować hamowanie, skakanie i przeszkody - w sumie przednia rura musi wytrzymać 50 000 tych cykli bez uszkodzeń, zanim będzie można ją dopuścić do produkcji.