ELITE HYBRID C:62

Race 625 29

Sugerowana cena detaliczna*:

360°

Powab włókna węglowego jest niezaprzeczalny. Właściwie użyte, może być wykorzystane do budowy szybkiego, eleganckiego i zwinnego roweru. Właśnie to zrobiliśmy z Elite Hybrid C: 62 Race, ale z dodatkiem napędu CX czwartej generacji Bosch zapewniającego płynne i ciche dostarczanie mocy. Dodaj wybór komponentów premium i zmienioną geometrię Agile Ride, aby zapewnić szybkie, bezpieczne i pewne prowadzenie w każdej sytuacji w terenie, a uzyskasz znakomicie wyposażony e-MTB Bosch. Czerpiąc inspirację ze wspaniałej ramy Reaction Hybrid, nasz zespół inżynierów zastosował te same zasady konstrukcyjne co w przypadku C: 62 i technologii Advanced Twin Mould, aby stworzyć wyjątkowo lekką, sztywną i zwinną ramę. Przeczytaj więcej... W pełni zamknięty, modułowy akumulator CUBE o dużej pojemności jest bezpiecznie ukryty przed kurzem, brudem i wodą i oferuje jeszcze większy zasięg niż wcześniej. A smukłe, eleganckie linie kryją schludne akcenty, takie jak częściowo zintegrowany zacisk siedzenia, zintegrowane prowadzenie kabli i kompatybilność z ze zdalnie opuszczaną sztycą. Dobrze to brzmi, prawda? Teraz dodaj wydajność i łatwą regulację widelca RockShox Recon Gold, który zapewnia 120 mm skoku amortyzacji. Do tego dorzuć komponenty kokpitu Newmen Evolution, opony Schwalbe 2,35 cala dla doskonałej przyczepności, potężne hydrauliczne hamulce tarczowe MT Thirty Magury z przednim rotorem 203 mm dla bezpiecznego, przewidywalnego zatrzymania w każdych warunkach pogodowych oraz płynną i niezawodną 12-biegową przekładnię SX GX i NX Eagle. W połączeniu z kontrolowaną przez Kiox jednostką napędową Bosch CX, przekłada się to na wyjątkowo sprawną, niezwykle szybką i zaskakująco lekką maszynę do pożerania szlaków. Szczerze mówiąc, e-kolarstwo górskie nigdy nie wyglądało tak atrakcyjnie.

Elementy

Short

All

rama C:62, Carbon Technology
widelec RockShox Recon Gold RL Air, eMTB Approved, 120mm
tylna przerzutka Sram GX Eagle™, 10-50T, 1x12
układ hamulcowy Magura MT Thirty, Front 4-Piston/Rear 2-Piston
korba e*thirteen Plus Crank, 38T
kolor grey´n´orange
koła Fulcrum E-Metal 700
akumulator PowerTube 625
układ napędowy Bosch Drive Unit Performance CX GEN4 (75Nm)
wyświetlacz Kiox
ładowarka 2A
waga 19,9 kg
Art. L.p. 334502
Cena

rama C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Boost 148, 1.5 Headtube, Full Integrated Battery, Kickstand Mounting Points
wymiary 17", 19", 21", 23"
widelec RockShox Recon Gold RL Air, Tapered, 15x110mm, eMTB Approved, 120mm
łożyska sterowe FSA Orbit Z 1.5E ZS, Top Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm)
mostek Newmen Evolution 318.4, 31.8mm
kierownica Newmen Evolution 318.20, 760mm
uchwyty CUBE Race Grip 31mm, 1-Clamp
tylna przerzutka Sram GX Eagle™, 12-Speed
manetki Sram NX Eagle™ Trigger, Single Click
układ hamulcowy Magura MT Thirty, Front 4-Piston/Rear 2-Piston, Hydr. Disc Brake (203/180)
korba e*thirteen Plus Crank, 38T, 175mm
łańcuch Sram GX Eagle™
kolor grey´n´orange
kaseta Sram XG-1275 Eagle™, 10-50T
koła Fulcrum E-Metal 700, 28/28 Spokes, 15x110mm/12x148mm, Tubeless Ready
opony Schwalbe Nobby Nic, Addix Speedgrip, Kevlar, Tubeless Easy, 2.35
siodełka Natural Fit Venec
sztyce podsiodłowe Newmen Evolution, 30.9mm
zacisk sztycy CUBE Varioclose Semi Integrated, 34.9mm
akumulator Bosch PowerTube 625
układ napędowy Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 (75Nm) Cruise (250Watt)
wyświetlacz Bosch Kiox
ładowarka Bosch 2A
waga 19,9 kg
Art. L.p. 334502
Cena

*Sugerowana cena detaliczna

Dodaj do listy obserwowanych

Geometria

Image

Table

17''

19''

21''

23''

Optymalny rozmiar ramy

405

450

495

545

Optymalny rozmiar ramy center-center

359

401

440

486

Górna rura pozioma

585

605

625

645

Kąt rury podsiodłowej

Kąt rury przedniej

Podpory łańcucha

460

Rura czołowa

105

110

120

136

Koła

1146

1166

1187

1209

Wysokość BB do piasty

-65

Przekrok

776

802

826

861

Zasięg

405

424

441

456

Wysokość ramy

635

639

649

663

Rozmiar koła

Kategoria klasyfikacji roweru: 3

Więcej o klasyfikacji

Postęp nigdy się nie kończy. Rozumiemy to, podobnie jak nasi partnerzy w Bosch. Kiedy opracowali płynnie działający, mocny układ napędowy czwartej generacji, wiedzieliśmy, że potrzebujemy ramy Elite C: 62 Hybrid, która byłaby w stanie w pełni wykorzystać jego możliwości. Wielką zaletą naszej technologii Adwanced Twin Mould - i lat pracy z włóknami węglowymi - jest to, że pozwala zbudować ramę według naszych precyzyjnych wymagań, jakie by one nie były. Przeczytaj więcej... Zaczęliśmy więc od zera, opracowując całkowicie nowy system Modular Battery, który umożliwia całkowite zamknięcie napędu Bosch w dolnej rurze, pod łatwo dostępną pokrywą. Takie podejście ma trzy zalety. Po pierwsze, wygląda świetnie - wynik który dodatkowo podkreśliliśmy przez wewnętrzne poprowadzenie wszystkich kabli, w celu uzyskania bardziej eleganckiej prezencji i minimalizacji potrzeby konserwowania. Po drugie, tworzy miejsce na uchwyt na bidon. Po trzecie, w nowej rurze jest wystarczająco dużo przestrzeni na akumulator o większej pojemności, co daje jeszcze dalszy zasięg niż wcześniej. 1,5-calowa rura czołowa z częściowo zintegrowanymi łożyskami sterowymi i tylna oś Boost współpracują ze sobą, aby efektywnie przenosić moc napędu Bosch na tylne koło. A geometria Agile Ride, dostosowana do perfekcyjnej pracy z widelcem 120 mm, oznacza, że Elite C: 62 Hybrid to idealne połączenie mieszanki zwrotności i stabilności, prawie jakby rower potrafił czytać w Twoich myślach. Istnieje nawet możliwość łatwego zainstalowania zdalnie opuszczanej sztycy. Dodaliśmy też mocowanie podpórki, ponieważ, no cóż - nigdy nie wiadomo. Czy pomyśleliśmy o wszystkim? Tak nam się wydaje, ale oceń sam.