LITENING C:68X

PRO

SRP*:

Z naszym nowym Litening C: 68X Pro mieliśmy bardzo prosty cel: zbudować najszybszy, najbardziej ærodynamicznie wydajny rower wyścigowy z najlepszych materiałów, abyś mógł wybić się na czoło peletonu. Korzystając z doświadczenia zdobytego podczas opracowywania naszej serii Aerium, zaczęliśmy od czystej kartki papieru i symulacji Computer Fluid Dynamics, wspartej testami w tunelu ærodynamicznym na każdym etapie pracy. Rezultatem jest całkowicie nowe podejście do budowy roweru wyścigowego, którego rama jest o 30% bardziej wydajna ærodynamicznie niż wcześniej. Niezawodna konstrukcja wykonana z wysokiej jakości włókien węglowych C: 68X integruje ramę, widelec, mostek, kierownicę i sztycę siodełka, aby pomóc w osiągnięciu znacznego zmniejszenia oporu powietrza. Udało nam się też ograniczyć efekt bocznych podmuchów wiatru. Przeczytaj więcej... Zatwierdzony przez Międzynarodową Unię Kolarską, jest pełen rozwiązań, które pomogą Ci zmaksymalizować wydajność. Od wyboru pozycji bidonu po kompatybilność miernika mocy i prześwit dla opon 28 mm, staraliśmy się wziąć pod uwagę wszystko, abyś tylko mógł po prostu jechać. Więc jedź! Znakomita grupa Shimano Ultegra Di2 disc zapewnia płynną, precyzyjną zmianę biegów oraz niezawodne, działające w każdych warunkach pogodowych hamulce. Natomiast bezdętkowe opony Schwalbe są szybkie, przyczepne i dają poczucie pewności na każdej nawierzchni, przy dowolnej prędkości. Jeżeli jakiś rower gwarantuje oderwanie się od peletonu, to właśnie ten. To wszystko, czego potrzebujesz, aby ukończyć konkurencję i wyjść na prowadzenie.

Elementy

Short
All
  • rama C:68X, Carbon Technology, Litening C:68X Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc
  • rear derailleur Shimano Ultegra Di2, 11-32T, 2x11
  • brake system Shimano Ultegra
  • crankset Shimano Ultegra, 50x34T
  • kolor carbon´n´white
  • wheelset Newmen Evolution SL R.32
  • weight 7,8 kg
  • Art. L.p. 379100
  • Cena
  • rama Litening C:68X Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Headtube, Full Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc
  • wymiary 50, 52, 54, 56, 58, 60
  • widelec Litening C:68X Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc
  • łożyska sterowe ACROS, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4"
  • rear derailleur Shimano Ultegra Di2 RD-8050-DGS, 11-Speed
  • front derailleur Shimano Ultegra Di2 FD-R8050-F
  • brake system Shimano Ultegra BR-R8070, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160)
  • crankset Shimano Ultegra FC-R8000, Hollowtech II, 50x34T, 170mm (50/52cm), 172.5mm (54/56cm), 175mm (58/60cm)
  • łańcuchy Shimano CN-HG700-11
  • kolor carbon´n´white
  • handlebar tape CUBE Grip Control
  • shift/ brake levers Shimano Ultegra Di2 ST-R8070
  • cassette Shimano Ultegra CS-R8000, 11-32T
  • wheelset Newmen Evolution SL R.32
  • opony Schwalbe Pro One, Tubeless Easy, 25-622
  • siodełka Natural Fit Nuance SLT Road
  • sztyce podsiodłowe Litening C:68X Aero, Comfort Flex
  • seatclamp CUBE Full Integrated Aero Clamp
  • integrated bar/stem Litening C:68X ICR Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface (50cm, 52cm: 400mm/90mm; 54cm, 56cm: 420mm/100mm; 58cm: 440mm/110mm; 60cm: 440mm/120mm)
  • weight 7,8 kg
  • Art. L.p. 379100
  • Cena

*Sugerowana cena detaliczna

Dodaj do listy obserwowanych

Geometria

Image
Table
Your browser doesn't support SVG
  • INFO
  • 50cm
  • 52cm
  • 54cm
  • 56cm
  • 58cm
  • 60cm
50cm
52cm
54cm
56cm
58cm
60cm
Optymalny rozmiar ramy
460
480
500
520
540
560
Optymalny rozmiar ramy center-center
458
478
500
519
538
560
Top Tube Horizontal
527
537
550
565
580
592
Seat Tube Angle
75
74,2
73,5
73,5
73
72,5
Head Tube Angle
72,3
72,5
73
73,5
73,5
73,5
Chain Stays
410
410
410
410
410
410
Head Tube
95
105
125
145
165
180
Wheelsbase
981
981
980
990
1001
1010
BB-Height to Hub
-72
-72
-69
-69
-67
-67
Przekrok
814
829
848
867
885
902
Reach
389
388
389
398
403
405
Stack
514
524
542
563
580
595
Rozmiar koła
28
28
28
28
28
28

Kategoria klasyfikacji roweru: 1

Rower szosowy musi być szybki. To oczywiste, ale jak wyciągnąć większą prędkość? Takie pytanie zadał sobie nasz zespół inżynierów na początku procesu projektowania nowego modelu Litening. A odpowiedź? Spraw, aby rama była możliwie opływowa ærodynamicznie. Jest to znana koncepcja w przypadku modeli do prób czasowych i triatlonów, ale w przypadku rowerów wyścigowych już niekoniecznie. Przeczytaj więcej... Nowy Litening zmienia reguły, zapożyczając z naszego doświadczenia w projektowaniu Aerium C: 68. Korzystając w szerokim zakresie z komputerowej symulacji dynamiki płynów - popartej testami w tunelu ærodynamicznym na każdym etapie procesu projektowania i produkcji - nasi inżynierowie byli w stanie dopracować projekt ramy, aby uzyskać 30% zmniejszenie oporu powietrza. W sytuacji gdy walczy się o ułamki sekund, to decydująca różnica. Konstrukcja w pełni zgodna z wytycznymi UCI integruje ramę, widelec, mostek, kierownicę i sztycę w całość, która jest tak wydajna ærodynamicznie, jak to tylko możliwe. Pięknie wyrzeźbiona z włókien węglowych C: 68X nowej generacji, została zaprojektowany tak, aby minimalizować wpływ wiatru bocznego. Zintegrowane łożyska sterowe mają ærodynamiczną nakładkę. Jednocześnie zmniejszyliśmy frontalną powierzchnię rury czołowej i korony widelca dzięki wykorzystaniu hamulców tarczowych. Jest również wysoce konfigurowalny, aby pasował do każdego wyścigu i preferencji - wewnętrzne prowadzenie kabli dla elektronicznych przełożeń Sram i Shimano jest standardem, podobnie jak zdejmowane mocowanie przedniej przerzutki. Dostępne są też różne pozycje montowania bidonu. Dzięki prześwitowi na opony do 28 mm i możliwości zainstalowania miernika mocy, możesz zmaksymalizować swoje szanse na sukces. Nie zostawiaj wyników wyścigu ślepemu losowi. Wsiądź na Litening - i po prostu jedź.

Find a dealer near you

Bike details

PRODUCT VIDEO

Więcej modeli z tej serii

Application

 

Comfort

Endurance

Race

 

Odpowiednie akcesoria

CUBE Stories

#becube