Levensechte belasting

CUBE Test Laboratory

Met volledige belasting over hobbels, wilde remacties en andere heftige maar niet onrealistische belastingen; om de hoge kwaliteit van onze fietsen te waarborgen, worden elke fiets en elk voor de veiligheid relevant onderdeel onderworpen aan intensieve tests in onze eigen testfaciliteiten.

Geen discussie: remmen moeten het altijd doen!

De rem van een fiets moet altijd werken – punt! Daarom testen onze technici een breed scala aan remsystemen om inzicht te krijgen in remvermogen, stabiliteit, hittemanagement en slijtage. Ook met het weer wordt rekening gehouden: elke rem wordt onder droge en natte omstandigheden getest. Alleen als de rem in beide situaties overtuigt, gaat de tweede testfase in, waarbij de duurzaamheid van de remblokken wordt onderzocht. Voor dit doel worden minstens drieduizend remacties uitgevoerd. Alleen een rem die deze tests ongeschonden doorkomt, komt in aanmerking voor gebruik op onze fietsen.

Onze fietsen worden getest op de rollenbank, voorzien van gewichten aan stuur, zadel en pedalen. Bij elkaar 140 kg, wat overeenkomt met het gewicht van een flinke berijder plus bagage. De twee rollen van de trommel zijn niet glad, maar juist voorzien van oneffenheden. Hiermee wordt de praktijksituatie accuraat en effectief nagebootst. En net als in de praktijk beulen we de testfietsen op de rollenbank intensief af, over meerdere honderden kilometers, waarbij de wielen ruim een miljoen keer over de oneffenheden moeten rollen. Een ware martelgang.

Roller drum test for brakes

100% betrouwbaar: sturen, stuurnokken en zadelpennen.

Sturen, stuurnokken en zadelpennen moeten 100% betrouwbaar zijn. Om die reden worden alle componenten die wij gebruiken twee keer getest: de eerste tijdens tijdens de fabricage van de componenten zelf, voor een tweede keer in onze eigen testfaciliteiten. De huidige normen waaraan onderdelen moeten voldoen zijn zeker niet slecht, maar vormen desondanks voor ons niet meer dan een basis. Omdat wij de lat zo hoog mogelijk leggen, voeren we ook zelf tests en proeven uit. Zo weet je altijd zeker, dat je fiets veilig is, zelfs bij intensief gebruik.

Vanwege de komst van sportieve e-bikes hebben onze technici nieuwe testprocedures moeten ontwikkelen. Immers, sportieve bikes met elektrische trapondersteuning wegen meer, rijden sneller en rijden verder. Niet alleen het frame moet daarom aan zeer hoge eisen voldoen, ook de componenten moeten bestand zijn tegen de zwaardere belasting. De verschillende proefopstellingen die we gebruiken bootsen de praktijk uitermate realistisch na. Om het stuur als voorbeeld te nemen: de uiteinden worden bij staand klimmen afwisselend belast, met een krachtige heen en weer gaande trek- en duwbeweging. Bij dalen is de belasting links en rechts juist relatief gelijkmatig, maar zijn de te verwerken klappen soms ongekend krachtig. En dat zijn precies de twee verschillende manieren waarop onze stuurtestmachine een stuur op de proef stelt.

Testlab voor racefietsen

De sprint naar de finish is niet alleen voor iedere renner een uitdaging, maar ook voor iedere racefiets. In onze testfaciliteiten bepalen we, welke frames en componenten dat aankunnen en welke niet.

Sprint naar de finish is de lakmoesproef voor iedere racefiets. De krachten die tijdens deze korte maar uitermate explosieve krachtsinspanning op de fiets inwerken zijn namelijk immens. Daarom bootsen we deze belasting exact na op onze testbank. Niet een handjevol seconden, zoals in een echte sprint, maar zestien uur lang. En omdat we altijd het zekere voor het onzekere nemen, verhogen we daarna de belasting met 25%. Pas als een fiets deze martelgang 10.000 pedaalomwentelingen lang overleeft, is hij goedgekeurd.

Testlab voor mountainbikes

De balhoofdbuis van een mountainbike is een absolute sleutelsectie. Ga maar na, alle krachten die op de voorvork inwerken worden door de balhoofdbuis geleid. Sturen en remmen, bulten en kuilen. Maar dat is niet alles: wat denk je de krachten die optreden bij agressief staand klimmen, met de immense hefboomwerking van een modern breed stuur? Kortom, een balhoofdbuis heeft geen makkelijk leven. We testen ze daarom intensief met een proefopstelling die speciaal voor deze toepassing is ontwikkeld en die de belastingen die in de praktijk optreden uiterst accuraat nabootst. De balhoofdbuis op een CUBE moet 50.000 van deze cycli op deze testmachine zonder schade doorstaan voordat deze kan worden vrijgegeven voor productie.