Of je nu een race tegen de klok rijdt tijdens een downhill-wedstrijd of gewoon lekker aan het klooien bent in het bikepark, de Two15 SL is de bike die je moet hebben. Zo sterk als de gepantserde geldwagens van de Nederlandse Bank, maar veel lichter dan de boodschappenfiets van je vriendin/vrouw/vriend/echtgenoot (doorstrepen wat niet van toepassing is). Licht is fijn, want dat betekent dat je bike veel beter hanteerbaar is. En dat resulteert weer in meer snelheid. En dat is waarnaar je op zoek bent, toch? Om je daarbij te helpen hebben onze ontwerpers bij het zoeken naar onderdelen geen compromissen gesloten. Lees maar mee: Fox 40 Float Factory voorvork, Fox Float X2 Factory demper, Sram X01 DH 7-speed versnellingsbak, Magura MT7 remmen met dubbele zuigers en lichte maar taaie CSW DH 3.7 wielen van DT Swiss met - hoe kan het ook anders - een setje Magic Mary’s van Schwalbe. Nog iets te wensen? Nee? Okay dan, knallen maar!
Vind jouw dichtstbijzijnde CUBE dealer:
Zitbuis Bovenbuis horizontaal Zitbuishoek Balhoofdhoek liggende achterbrug balhoofdbuis wielbasis bottom bracket- hoogte <br> tot naaf Veerweg achterbrug Reach Stack wielmaat 
Zwaartekracht is je vriend en vijand tegelijkertijd. Deze natuurkracht stelt je in staat om te vliegen, maar brengt je soms ook ongewild en onaangenaam hard in contact met Moeder Aarde. Als het spel met de zwaartekracht je ding is, moet je de Two15 27.5 hebben. Snel en lichtvoetig, maar ook stabiel en controleerbaar. Z’n frame is ontwikkeld op basis van ons befaamde High Performance aluminium, met grondig bewerkte framebuizen. Die wegen niks teveel, maar zijn wel bestand tegen de meest extreme belasting. Dat zeggen niet wij, maar de resultaten uit ons testlab. Dat lab is de nachtmerrie van ieder frame, maar de Two15 doorstond alle martelingen probleemloos. Sterk en mooi gaan hier samen; alle kabels lopen binnendoor voor een cleane look, makkelijk schoonmaken en soepel schakelen. De lengte van de achterbrug is gefinetuned voor gebruik in combinatie met voorvorken met een veerweg van 200 mm of meer. En dankzij de 157 mm brede steekas, de vlakke hoeken en de stijve voortrein blijft de Two15 met een autistische hardnekkigheid de door jou gekozen lijn volgen.
Onze uitvaleinden zijn specifiek ontwikkeld voor toepassing van de Syntace X-12 steekas. Het gedeelte van de achterbrug waaraan de derailleur bevestigd wordt is vergroot, waardoor we langere Direct Mount-derailleurhangers kunnen gebruiken. Dit vergroot de stijfheid en verbetert de schakelprecisie. Slijtage na lang en intensief gebruik? Het gehele systeem is vervangbaar.
Ultralite aluminium is een hitte-behandelde legering van 7005 aluminium met een hoge treksterkte, ontwikkeld om te voldoen aan de hoogste eisen: bestand tegen metaalmoeheid, corrosie en rek. Onze Ultralite framebuizen zijn ‘triple butted’, wat resulteert in een extreem laag gewicht en een zeer hoge stijfheid.
De frames van de nieuwe Stereo en Hanzz modellen zijn geconstrueerd met behulp van Advanced Hydroforming. Met deze geavanceerde vormtechniek kunnen uitermate complexe vormen in aluminium gecreëerd worden, wat met conventionele mechanische vormtechnieken veel beperkter mogelijk is. Aangezien met deze innovatieve constructiewijze het aantal lasnaden gereduceerd wordt, nemen ook de sterkte en de levensduur toe, ondanks dat deze frames minder wegen.
Een hoogwaardig veersysteem, hoe knap uitgedokterd ook, is niet veel waard als de veerelementen niet de juiste afstelling hebben. Na intensief en uitgebreid testen in samenwerking met Fox Racing hebben bijna al onze dubbelgeveerde bikes daarom precies de juiste ‘tune’ gekregen.
Uitgangspunt van is een veersysteem dat te allen tijde actief is en altijd de volledige veerweg beschikbaar heeft, zonder storende invloeden van de trapbeweging of van de remmen op de vering. Om dit te realiseren heeft een mountainbikeontwerper verschillende constructies en methoden tot z’n beschikking. Onze favoriet is al jarenlang een systeem met vier draaipunten, waarbij – en dat is essentieel – één van de draaipunten is aangebracht in de liggende achtervork, vlak voor de achteras. Door de overige draaipunten zorgvuldig te kiezen hebben we een serie dubbelgeveerde FSP4 Link bikes gecreëerd met de best denkbare rijeigenschappen in zowel de uphill als de downhill. Dat zeggen niet wij, maar de vele zeer goede testresultaten in toonaangevende fietsbladen- en websites.
Op al onze carbon frames én op de aluminium topmodellen vind je een Post Mount-achterrembevestiging. Hierdoor laat de remklauw zich met slechts twee bouten aan het frame monteren, waardoor je ten opzichte van het oude IS-systeem een adapter en twee extra bouten bespaard. Dat scheelt niet alleen gewicht, maar biedt ook meer gebruiksgemak. En, vinden wij, het ziet er strakker uit.
"Kabels die door het frame heen lopen bieden vele voordelen. Niet alleen zitten ze binnenin het frame schoon en droog en wordt gewicht bespaard doordat er geen kabelnokjes meer nodig zijn, ook ziet het er veel strakker uit.
Bij de gepatenteerde Syntace X-12 steekas gaan een laag gewicht, stijfheid, precisie en gebruiksgemak hand in hand. Een wiel inhangen is slechts een kwestie van plaatsen, steekas insteken en steekas aandraaien. Drie handen nodig zoals bij veel andere steekassen? Niet bij de Syntace X-12. Het resultaat is een stijvere achtertrein met een aanloopvrije schijfrem.
Bij een Press Fit–trapas worden de lagers direct in de trapasbehuizing geperst in plaats van geschroefd. Dat maakt het mogelijk de trapasbehuizing breder uit te voeren, waardoor een bredere, meer volumineuze onderbuis toegepast kan worden, waardoor de stijfheid van de voordriehoek significant toeneemt en de efficiëntie verbetert. Daarnaast biedt de extra bracket-breedte meer ruimte aan bredere banden.
Voor onze high-end aluminium frames passen we High Performance 7005 aluminium (HPA) toe. Deze legering heeft een laag soortelijk gewicht, gecombineerd met een hoge sterkte, met dank ook aan de hittebehandeling die onze frames ondergaan. Door de wanddikte drievoudig (‘triple butted’) of zelfs viervoudig (‘quadruple butting’) te variëren, zijn onze framebuizen licht waar het kan en sterk waar het nodig is. Daarnaast zijn veel van de buizen die wij in onze aluminium frames toepassen, door middel met een procedé dat Hydroforming genoemd wordt mechanisch in vorm gebracht, waardoor de buizen de krachten die door het frame lopen beter kunnen opvangen zonder dat we de constructie zwaarder hoeven te maken. Zowel het hoogwaardige aluminium dat wij toepassen als ook de dito constructie- en vormtechnieken stellen ons in staat zeer lichte en tegelijkertijd extreem stijve frames te maken.
Op onze frames van geborsteld aluminium en op alle HPC frames worden de logo’s en andere applicaties aangebracht in meerdere lagen natte lak. Naast dat deze werkwijze een fraai en duurzaam resultaat oplevert, besparen we ook nog eens gewicht.
Voor de definitieve prijs van de fiets inclusief gewenste onderdelen kunt u terecht bij uw CUBE dealer: daar krijgt u een uitgebreid advies.
