Dutch Wie voortdurend z’n eigen grenzen en die van z'n materiaal aftast, heeft een bike nodig die daar tegen bestand is. De Stereo 140 HPC TM is zo’n bike. Deze compromisloze bergfiets is opgebouwd rond ons nieuwe Stereo 140 chassis, met daaraan een selectie van de meeste betrouwbare onderdelen. Alleen dan haal je het allerbeste uit dit frame met z’n carbon voordriehoek en aluminium achtertrein. De stijve Fox 36 Factory met 150 mm veerweg is perfect in balans met de Fox DPX2 demper achteraan, waardoor de lichte maar strekte Newmen wielset zelden het contact met de ondergrond verliest. Ultieme controle en tractie zijn het resultaat, daarbij geholpen door de twee maal vier zuigers van fabuleuze Sram Code R remmen. Ook van Sram is de GX Eagle 1x12 aandrijflijn, met een bereik van 500% zodat je nooit verzetten tekort komt, zelfs niet in de steilste beklimmingen. De perfecte all-mountain? Wij denken van wel. Het is om jou om dat te beoordelen…
Vind jouw dichtstbijzijnde CUBE dealer:
Zitbuis Bovenbuis horizontaal Zitbuishoek Balhoofdhoek liggende achterbrug balhoofdbuis wielbasis bottom bracket- hoogte <br> tot naaf Veerweg achterbrug Reach Stack wielmaat 
De mountainbikesport evolueert razendsnel. Snelheden worden hoger, trails uitdagender. Om die uitdaging aan te kunnen hebben we onze ingenieurs de Stereo 140 HPC 27.5 te ontwikkeld. Het resultaat van hun inspanningen onderscheidt zich niet alleen door z’n - al zeggen we het zelf - uitzonderlijk strakke looks (check die weggewerkte draaipunten en de korte rocker), maar ook omdat we de laatste inzichten van onze team-riders verwerkt hebben. Zoals een kortere achterbrug met extra brede en stabiele Boost steekas, voor meer wendbaarheid en stijfheid. En een steilere zitbuis voor een optimale klimpositie. Uiteraard is ook de reach gegroeid en is de balhoofdbuishoek flauwer geworden. Bovendien hebben we een 150 mm vork in de balhoofdbuis gestoken, waardoor de controle in steil en stenig terrein eens te meer geoptimaliseerd wordt. Dankzij de volumineuze onderbuis is de carbon voordriehoek extreem stijf. En door de achterdriehoek uit hoogwaardig 6061 aluminium te construeren, blijft de prijs voor een bike van dit kaliber toch bescheiden. Op naar de Alpen dus!
Onze uitvaleinden zijn specifiek ontwikkeld voor toepassing van de Syntace X-12 steekas. Het gedeelte van de achterbrug waaraan de derailleur bevestigd wordt is vergroot, waardoor we langere Direct Mount-derailleurhangers kunnen gebruiken. Dit vergroot de stijfheid en verbetert de schakelprecisie. Slijtage na lang en intensief gebruik? Het gehele systeem is vervangbaar.
De Boost 148 technologie biedt meerdere voordelen. De flenzen van een Boost naaf zitten aan beide kanten 3 mm meer naar buiten, waardoor de stijfheid van een wiel 27.5 inch met 14% toeneemt en een 29er wiel zelfs met 21%! Daarnaast biedt de Boost constructie ruimte aan banden tot 2.8 inch dik, zonder dat de achtertrein langer gemaakt hoeft te worden. Anders gezegd: zonder compromissen te hoeven sluiten als het gaat om wendbaarheid en levendigheid.
Onze Agile Trail geometrie is gebaseerd op onze befaamde Agile Ride geometrie, maar dat gericht op agressief trail-gebruik. Onze Agile Trail frames zijn compacter en lager, voor nog meer bewegingsvrijheid. In combinatie met een lager zwaartepunt en een luiere stuurhoek garandeert deze geometrie een levendig karakter en meer fun, zonder in te boeten op stabiliteit en controleerbaarheid.
Ons Efficient Trail Control veersysteem is ontwikkeld voor meer controle op de trail. Met de keuze uit 27.5 inch en 29er modellen voorzien we in de behoefte van ieder type rijder en dekken we alle denkbare terreinen af. De geringe hefboomwerking en de lineaire slag van de demper resulteren in een vering die zeer goed op oneffenheden reageert, niet deint bij hard aanzetten en altijd de maximale veerweg beschikbaar heeft. Comfort, efficiëntie en controle. Een steile zitbuishoek en een luie balhoofdbuishoek maken deze droommachines klaar voor de meest uitdagende afdalingen.
Uitgangspunt van is een veersysteem dat te allen tijde actief is en altijd de volledige veerweg beschikbaar heeft, zonder storende invloeden van de trapbeweging of van de remmen op de vering. Om dit te realiseren heeft een mountainbikeontwerper verschillende constructies en methoden tot z’n beschikking. Onze favoriet is al jarenlang een systeem met vier draaipunten, waarbij – en dat is essentieel – één van de draaipunten is aangebracht in de liggende achtervork, vlak voor de achteras. Door de overige draaipunten zorgvuldig te kiezen hebben we een serie dubbelgeveerde FSP4 Link bikes gecreëerd met de best denkbare rijeigenschappen in zowel de uphill als de downhill. Dat zeggen niet wij, maar de vele zeer goede testresultaten in toonaangevende fietsbladen- en websites.
Onze Trail Motion Rocker, oftewel de hefboom die de achterbrug met de demper verbindt, biedt een geoptimaliseerde overbrengingsverhouding voor ieder model en ieder beoogd gebruiksdoel, waardoor je als rijder over een onderstel beschikt dat snel en soepel reageert op oneffenheden in de ondergrond, maar dat tegelijkertijd altijd en overal voldoende terugkoppeling biedt. De hefboom-uit-één-stuk is niet alleen zeer stijf, maar is tegelijkertijd extreem licht.
Een hoogwaardig veersysteem, hoe knap uitgedokterd ook, is niet veel waard als de veerelementen niet de juiste afstelling hebben. Na intensief en uitgebreid testen in samenwerking met Fox Racing hebben bijna al onze dubbelgeveerde bikes daarom precies de juiste ‘tune’ gekregen.
Op al onze carbon frames én op de aluminium topmodellen vind je een Post Mount-achterrembevestiging. Hierdoor laat de remklauw zich met slechts twee bouten aan het frame monteren, waardoor je ten opzichte van het oude IS-systeem een adapter en twee extra bouten bespaard. Dat scheelt niet alleen gewicht, maar biedt ook meer gebruiksgemak. En, vinden wij, het ziet er strakker uit.
"Kabels die door het frame heen lopen bieden vele voordelen. Niet alleen zitten ze binnenin het frame schoon en droog en wordt gewicht bespaard doordat er geen kabelnokjes meer nodig zijn, ook ziet het er veel strakker uit.
Bij de gepatenteerde Syntace X-12 steekas gaan een laag gewicht, stijfheid, precisie en gebruiksgemak hand in hand. Een wiel inhangen is slechts een kwestie van plaatsen, steekas insteken en steekas aandraaien. Drie handen nodig zoals bij veel andere steekassen? Niet bij de Syntace X-12. Het resultaat is een stijvere achtertrein met een aanloopvrije schijfrem.
Bij een Press Fit–trapas worden de lagers direct in de trapasbehuizing geperst in plaats van geschroefd. Dat maakt het mogelijk de trapasbehuizing breder uit te voeren, waardoor een bredere, meer volumineuze onderbuis toegepast kan worden, waardoor de stijfheid van de voordriehoek significant toeneemt en de efficiëntie verbetert. Daarnaast biedt de extra bracket-breedte meer ruimte aan bredere banden.
Deze conische balhoofdbuis, met onderin een lager met een grotere diameter, biedt zelfs in extreem terrein meer controle en koersvastheid. Dankzij de in grote mate gereduceerde flex laat de fiets zich veel nauwkeuriger besturen. Dat komt overigens niet alleen op het conto van de balhoofdbuis: ook de grotere diameter van de vorkbuis draagt hier z’n steentje aan bij. Toch is het geheel lichter, met dank aan het ontbreken van een losse lagerschaal; het onderste lager worden direct in het frame geplaatst. Bij al onze carbon modellen wordt ook het bovenste lager direct in de balhoofdbuis geplaatst, wat andermaal gewicht spaart.
Het Twin Mold productieproces voorkomt dat tijdens het uitharden van het frame vouwen en kreukels in het carbon-materiaal ontstaan. Potentiële zwakke plekken worden zo geëlimineerd. Onze technici hebben dit mogelijk gemaakt door gedurende het lamineren van het frame op strategische plekken gebruik te maken van speciale inserts, die tijdens het uitharden de carbon vezels perfect op hun plek houden. Extra voordeel: doordat de vezels perfect gepositioneerd zijn en blijven, kan volstaan worden met minder overlappingen en minder hars. Resultaat: lichtere en tegelijkertijd stijvere en sterkere frames.
Op onze frames van geborsteld aluminium en op alle HPC frames worden de logo’s en andere applicaties aangebracht in meerdere lagen natte lak. Naast dat deze werkwijze een fraai en duurzaam resultaat oplevert, besparen we ook nog eens gewicht.
Vanaf het stuur bedienbare zadelpennen komen steeds meer in zwang. Terecht, ze maken mountainbiken makkelijker, comfortabeler en veiliger. Bij onze Stealth Ready frames is hebben we de kabel voor zo’n dropper-post al voor je door het frame getrokken. Wel zo makkelijk als je je bike wilt upgraden!
Voor de definitieve prijs van de fiets inclusief gewenste onderdelen kunt u terecht bij uw CUBE dealer: daar krijgt u een uitgebreid advies.
