TWO15

SL

Sia ai mondiali di downhill alla ricerca del tempo migliore che nelle corse a perdifiato nei bike park, Two15 SL non vi deluderà mai. Nonostante la struttura massiccia, questa bicicletta è stata progettata per essere più leggera di quel che sembra e offrire un'affidabilità a prova di bomba, perché un peso contenuto si traduce in maggiore maneggevolezza e quindi in velocità più elevate... Dopotutto, ciò che conta è proprio la velocità, giusto? Adottando il consueto approccio privo di compromessi, i nostri progettisti hanno selezionato componenti di prima scelta per dotare Two15 SL del vantaggio competitivo che merita. Il cockpit Race Face interagisce con la trasmissione Sram GX DH a 7 velocità e i freni a disco idraulici Magura MT7 per permettervi di mantenere saldamente il controllo. A offrire la forza motrice necessaria ci pensano invece le ruote DT CSW DH 3.7/3.9, tanto leggere quanto robuste e avvolte da pneumatici Schwalbe Magic Mary, mentre la forcella Fox 40/49 Float Factory e l'ammortizzatore abbinato Float X2 Factory garantiscono sicurezza, anche nelle evoluzioni più estreme.

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application: Gravity
frame material: Aluminium
misura: S / 27.5, M / 27.5, L / 29, XL / 29
Codice articolo: 258200

Componentistica

telaio HPA Ultralight, Advanced Hydroform, Triple Butted, ETC 4-Link, ISCG Mount, 215mm travel (29": 200mm)
misura S / 27.5, M / 27.5, L / 29, XL / 29
forcella Fox 40/49 Float Factory GRIP2, 20x110mm, 203mm, Kashima Coated

serie sterzo Cane Creek 40.ZS49 / 40.EC49\30
attacco manubrio Race Face Chester 35 Direct Mount
manubrio Race Face Atlas 35 800mm 35mm
manopole SDG Slater
cambio Sram GX DH, 7-Speed
comandi cambio Sram GX Trigger
freni Magura MT7, Hydr. Disc Brake (203/180)
guarnitura Race Face Atlas 36T, 165mm
catena Sram PC-1110

colore black´n´orange
ammortizzatore Fox Float X2 Factory, 240x76mm, High/Low Speed Rebound & Compression, Kashima Coated
pacco pignoni Sram PG-720, 11-25T
ruote DT CSW DH 3.7 / 3.9, 20mm / 157x12mm, Tubeless Ready
copertone posteriore Schwalbe Magic Mary, Addix Soft, Kevlar, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.35
sella SDG FLY MTN 2
reggisella CUBE Performance Post, 31.6mm
bloccaggio sella CUBE Screwlock, 34.9mm
extra Syntace 157mm X12 Axle
copertone anteriore Schwalbe Magic Mary, Addix Ultrasoft, Kevlar, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.35
viteria ammortizzatore Top: 30x8mm, Bottom: 22x8mm
guidacatena MRP G3 Chain Guide, 34-38T, ISCG05

peso 16,4 kg

Geometrie

Tubo Piantone Tubo Orizzontale Virtuale Angolo Piantone Angolo Sterzo Fodero Orizzontale Tubo Sterzo Passo Altezza Movimento Centrale Rispetto Asse Mozzo Escursione Posteriore Reach Stack Misura Ruota

Dettagli

Nonostante sia stato ammodernato per il 2019, con una geometria più lunga e progressiva, il telaio di Two15 si basa sullo stesso straordinario concetto a quattro punti di infulcro di cui si avvalgono tutte le nostre full. E non è cosa da poco, in quanto ci ha permesso di realizzare lo stesso schema di sospensione delle nostre biciclette da trail ad alta efficienza, ma con un'escursione posteriore di 215 mm e un'agilità e un controllo sensibilmente migliorati rispetto ai modelli da DH più semplici. Ma non ci siamo limitati alla sola cinematica. I nostri ingegneri, infatti, si sono impegnati intensamente anche per ridurre il peso. Il telaio di Two15, composto da tubi idroformati a triplo spessore e da foderi orizzontali da 157 mm, pesa poco più di uno chassis da enduro, pur offrendo una straordinaria precisione di guida e un'abilità impareggiabile quando si tratta di superare la roccia. Al contempo, dettagli quali il passaggio interno dei cavi aggiungono il perfetto tocco finale, assicurando cambiate estremamente precise in qualsiasi situazione, anche nelle peggiori. Siete pronti per darci sotto? Two15 SL di certo lo è.

Classificazione della bicicletta: 6

Maggiori informazioni sulla categoria

Altri modelli di questa serie

TWO15
Race

CUBE TWO15 FRAMESET

Cross Country

Tour/Trail

All Mountain

Enduro

Gravity

Tecnologia

- - Adaptable X12 Hanger
    
    I nuovi forcellini, basati sul sistema a perno passante X12 Syntace, sono stati ottimizzati in funzione delle nostre esigenze. Una superficie di appoggio sul telaio più ampia permette di installare anche i forcellini del cambio Shimano Direct Mount, più lunghi. Il risultato che ne deriva sono maggiore precisione di cambio e una rigidità migliorata. In aggiunta, in caso di usura il nuovo sistema permette di sostituire l'intera superficie di appoggio del perno assieme al forcellino. Grazie a questa nuova soluzione, progettata per i telai in carbonio, l'attacco si verifica senza la separazione delle fibre. Un altro vantaggio che al contempo ne deriva è una riduzione del peso.
- - Aluminium Superlite
    
    La lega di alluminio 7005 trattata termicamente, oltre a presentare un'alta resistenza a trazione, è dotata di
    elevata rigidità e resistenza alla corrosione e alla fatica. La straordinaria leggerezza dei tubi e lo spessore di parete minimo
    che li caratterizza possono essere ottenuti grazie al materiale a doppio spessore, dotato di uno straordinario allungamento a rottura e della massima rigidità.
- - Advanced Hydroforming
    
    I nostri telai in alluminio ad alta qualità sono realizzati con il sofisticato metodo dell'idroformatura. I processi di idroformatura tradizionali non consentono però di ottenere questa forma complessa e i vantaggi tecnici altrimenti conseguibili. Poiché questo metodo di produzione riduce il numero di saldature, ne consegue un decremento del peso a fronte di maggiore stabilità.
- - FOX Customized Setup
    
    Un sistema di sospensione sofisticato può funzionare correttamente solo se l'ammortizzatore abbinato è stato opportunamente adattato. Ecco perché in collaborazione con Fox Racing Shox abbiamo studiato una speciale configurazione dell'ammortizzatore, conducendo numerosi test pressoché su ogni full CUBE.
- - FSP4Link
    
    La condizione necessaria per un'escursione posteriore sempre attiva e sfruttabile in modo ottimale? Evitare che venga
    influenzata dalla trasmissione e, soprattutto, dall'impianto frenante. Ecco perché, nonostante l'ampia scelta di sistemi
    alternativi, abbiamo deciso di avvalerci di un carro posteriore a quattro punti di infulcro in cui uno degli snodi è posizionato fra il forcellino (parte del fodero verticale) e il fodero orizzontale. Tale snodo impedisce che l'azione dei freni incida negativamente al momento della compressione della ruota posteriore. In questo modo, e anche attraverso l'opportuno posizionamento degli altri punti di infulcro, le nostre biciclette full sono in grado di offrire le migliori caratteristiche di guida, sia in salita che in discesa. Lo strabiliante risultato ottenuto è anche confermato dai grandi successi conseguiti nei test condotti dalle riviste specializzate negli ultimi anni.
- - Integrated Post Mount
    
    Il freno posteriore post mount è presente su tutti i telai in fibra di carbonio e sulle full in alluminio di alta fascia. Questa soluzione rende superflui i due bulloni e l'adattatore IS, riducendo il peso per effetto del minor numero di componenti. In questo caso, il risparmio ottenuto è di 30 grammi. Può non sembrare molto, ma ogni dettaglio offre il potenziale per ridurre ulteriormente il peso.
- - Integrated Cable Routing
    
    Il passaggio interno dei cavi offre numerosi vantaggi. Innanzitutto, permette di proteggerli dalle impurità, incrementandone perciò la vita utile in modo considerevole. Le guaine diventano così superflue, consentendo di risparmiare peso e di ottenere un aspetto generale più ordinato. Con questa soluzione, il cavo scorre protetto nel telaio fino al movimento centrale.
- - X12 Through Axle
    
    Questo sistema utilizza un cono, volto a creare un'unione senza gioco. Basta solo stringere il perno da un lato. La ruota viene posizionata attraverso un inserto sul lato destro del forcellino, fissato da un bullone. I principali vantaggi offerti dal sistema Syntace consistono nel cambio rapido e semplificato della ruota, nel posizionamento affidabile del disco del freno e nella maggiore rigidità della parte posteriore della bicicletta. Il montaggio diventa così molto più agevole rispetto a un perno passante convenzionale.
- - Press Fit BB
    
    Nel movimento centrale Press Fit le calotte dei cuscinetti sono inserite a pressione direttamente nella scatola invece di essere avvitate. La scatola più ampia offre anche una superficie di unione maggiore fra tubo obliquo e foderi orizzontali. Questa soluzione incide sulla rigidità del movimento centrale, per cui ogni millimetro aggiuntivo comporta un netto incremento della rigidità laterale.
- - High Performance Aluminium
    
    Per le nostre biciclette di alta gamma usiamo la lega di alluminio ad alte prestazioni 7005, che combina una densità estremamente ridotta e un'alta resistenza grazie agli elementi che la compongono e al trattamento termico di tempra. Il triplo spessore, o persino quadruplo (come nei modelli REACTION, HANZZ e AERIUM), conferisce al tubo diversi spessori di parete, permettendo di rinforzare i tubi in alluminio dove necessario e di alleggerirli dove possibile. Con questa tecnica, siamo in grado di posizionare il materiale dove serve maggiormente. Al contempo, impieghiamo tubi dalle forme speciali, prodotte con la tecnologia di idroformatura per gestire in maniera più efficiente le forze direzionali. La bassa densità e la resistenza elevata, oltre all'inspessimento e alla tecnologia di idroformatura, ci consentono di creare telai ad alte prestazioni con i massimi livelli di rigidità.
- - Wet Paint Surface
    
    Sui telai in alluminio lucidi e spazzolati nonché su tutti i modelli HPC, i loghi e gli elementi grafici sono applicati tramite verniciatura a velo d'acqua multistrato, un trattamento superficiale che impieghiamo soprattutto per contenere il peso.

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TWO15 SL

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