AERIUM 2018:
THE MOMENT WHEN YOUR EXPECTATIONS WILL CHANGE FOREVER.

Per sviluppare la nuova Aerium C:68 ci siamo concentrati su un semplice obiettivo: la massima velocità. Niente compromessi, niente ma né se, e senza lasciare nulla al caso. E per riuscirci siamo ripartiti completamente da zero. Abbiamo perciò ignorato il Regolamento UCI, fatto tabula rasa e chiesto agli esperti di Formula 1 di Swiss Side di aiutarci a costruire una biciletta così aerodinamica da farsi beffe del vento.

BIKE

Rider and bike become one

A tal fine abbiamo assunto una metodologia del tutto nuova. Invece di concentrarci dapprima sulla costruzione di una bicicletta veloce per poi pensare al ciclista, abbiamo adottato sin dall'inizio un approccio olistico. In collaborazione con l'ex detentore del record mondiale Ironman, Andreas Raelert, i nostri ingegneri hanno basato tutto il lavoro di modellazione e di collaudo in condizioni reali su un concetto in cui bicicletta e ciclista sono considerati un'unica entità. Abbiamo anche creato un Andreas Raelert virtuale da usare nel processo di modellazione CFD (fluidodinamica computazionale).

We challenge the wind

A questo punto è iniziato il duro lavoro. Abbiamo infatti realizzato centinaia di simulazioni CFD, usando modelli 2D e 3D di singole sezioni del telaio, fino ad arrivare all'intera bicicletta e al ciclista. Numerosi test nella galleria del vento e in condizioni reali con registrazioni di dati hanno poi permesso ai nostri ingegneri di ottenere un carro anteriore completamente nuovo, a dir poco straordinario. Altamente efficiente nei rettilinei, il tubo di sterzo scanalato è anche in grado di gestire i venti trasversali in modo tale da mantenere la stabilità della bicicletta. Di conseguenza, potrete concentrarvi sulla spinta sui pedali senza dovervi preoccupare di essere portati fuori traiettoria.

What you need, when you need it

Ma non è finita qui. I foderi verticali ribassati riducono ulteriormente la sezione frontale, mentre il sistema opzionale di conservazione del cibo e di idratazione consente di accedere a tutto l'occorrente durante la gara senza abbandonare la seduta aerodinamica. I cavi e i componenti elettronici sono perfettamente integrati nel telaio e ciononostante facilmente raggiungibili in caso di necessità.

Competitive design

I nostri ingegneri hanno anche sviluppato e integrato dei nuovi archetti e delle nuove leve dei freni, atti a interagire con la linea aerodinamica del telaio, quindi hanno inserito le pinze in un alloggiamento aerodinamico prodotto con stampaggio a doppia iniezione. Il cambio ruota richiede solo pochi secondi, anche nel bel mezzo della gara. Inoltre, il forcellino orizzontale permette di regolare con precisione il passaggio ruota garantendo al contempo quella resistenza alla torsione imprescindibile per una trasmissione della potenza efficiente.

The perfect fit

E questa è solo la prima parte. La seconda parte siete voi. Ecco perché ci siamo impegnati così a fondo per conseguire un'interazione perfetta fra bicicletta e ciclista. Affinché possiate assumere una seduta perfetta abbiamo previsto un ampio numero di configurazioni possibili, fra cui due manubri a scelta, centinaia di combinazioni di altezza, larghezza e reach per i poggiabraccia e, naturalmente, la possibilità di impostare la posizione della sella.

Because you matter

Perché tanta ossessione per i dettagli? Perché solo così è possibile fare la differenza. Quando si lavora sodo e si spinge il proprio corpo al limite, la giusta ricompensa è una bicicletta su cui poter contare al 100 percento. E questa è quella bicicletta. Lei è già pronta. E voi?

HIGHLIGHTS

Highlights

Low/ High Base Bar – Options

These two handlebar options allow you to customise this racing machine to your own aero position.

Front Hydration und Gear Box System

Aerodynamic, perfectly integrated accessory that can be quickly attached and removed as needed thanks to its magnetic click system. The Front Hydration and Gear Box System is included with Aerium C:68 SLT and SL Series configuration options and fits perfectly onto the frame:

  • The BPA-free Hydration System has a capacity of 650 ml, is easy to fill and clean, and is hard to miss when you're riding in aero position.
  • The GearBox, which has a padded bottom, gives you space where you need it: several energy bars or gels, or even a replacement tube and CO2 cartridge can be stored directly on the top tube.
The right power meter systems

The new Aerium C:68 SLT and SL Series model options are compatible with the following crank-based power meters:

  • PIONEER
  • power2max
  • Quarq
  • SRM
  • SHIMANO
Garmin on board

The magnetically fixed stem cover optimally integrates your Garmin bike computer into the bike's aerodynamic design, allowing you to constantly monitor your performance. The bike computer can be quickly and easily mounted, even if you are using the water bottle and storage box unit.

Rear Hydration

The seatpost-mountable PROFILE DESIGN RM10 has enough room for one to two additional water or tool storage bottles. (Not included)

Downtube Hydration

The frame's mounts are positioned so that aerodynamic water bottles can be carried in the optimal location.

  • Frame sizes S, M, L have two mounts
  • Frame size XS has one mount

Low- / High Base Bar - Options

These two handlebar options allow you to customise this racing machine to your own aero position.

The sleek high option (riser bar) is 420 mm wide and 40 mm high, making reductions in aerodynamic drag possible that would otherwise require spacers.

The low option (flat bar) is 400 mm wide and optimised for maximum aerodynamic efficiency.

GEOMETRY

ARMPAD STACK HIGH

Frame Size XS S M L
Stack [mm] 487 498 518 540
Armpad Stack min [mm] 583 594 614 636
Armpad Stack max [mm] 663 674 694 716
Armpad Stack max (with Hydration System) [mm] 633 644 664 686

ARMPAD STACK LOW

Frame Size XS S M L
Stack [mm] 487 498 518 540
Armpad Stack min [mm] 543 554 574 596
Armpad Stack max [mm] 623 634 654 666
Armpad Stack max (with Hydration System) [mm] 593 604 624 636

ARMPAD REACH

Frame Size XS S M L
Reach [mm] 396 405 421 442
Armpad Reach min [mm] 427 436 452 473
Armpad Reach max [mm] 512 521 537 558






SADDLE STACK / REACH

Frame Size XS S M L
Stack [mm] 487 498 518 540
Reach [mm] 396 405 421 442
Saddle Stack min [mm] 546 554 574 596
Saddle Stack max [mm] 763 771 791 813
Saddle Reach (highest position) [mm] 123 – 173 125 – 175 130 – 180 134 – 184
Saddle Reach (lowest position) [mm] 76 – 126 78 – 128 83 – 133 87 – 137
Model AERIUM C:68 SL / SLT
Frame Size XS S M L
Seat Tube [mm] 535 545 566 588
Top Tube (horizontal) [mm] 499 511 531 557
Seat Tube Angle [degree] 78 78 78 78
Seat Tube Angle [degree] 72 72 72 72
Chain Stays [mm] 395 395 395 395
Head Tube [mm] 74 85 106 129
Wheelbase [mm] 964 977 999 1028
BB-Height to Hub [mm] -78 -78 -78 -78
Standover Height [mm] 782 798 818 840
Reach [mm] 396 405 421 442
Stack [mm] 487 498 518 540
Armpad Stack (HIGH) [mm] 583 – 663 594 – 674 614 – 694 636 – 716
Armpad Stack (LOW) [mm] 543 – 623 554 – 634 574 – 654 596 – 666
Armpad Reach [mm] 427 – 512 436 – 521 452 – 537 473 – 558
Armpad Width [mm] 112 – 256,5 112 – 256,5 112 – 256,5 112 – 256,5
Extension Inclination [degree] 0 – 15 0 – 15 0 – 15 0 – 15
Handlebar Width (HIGH) [mm] 420 420 420 420
Handlebar Width (LOW) [mm] 400 400 400 400
Saddle Clamp Stack [mm] 546 – 763 554 – 771 574 – 791 596 – 813
Saddle Clamp Reach (Highest Position) [mm] 123 – 173 125 – 175 130 – 180 134 – 184
Saddle Clamp Reach (Lowest Position) [mm] 76 – 126 78 – 128 83 – 133 87 – 137
Recommended Body Height [cm] 155 – 165 165 – 175 175 – 185 185 – 220
Recommended Body Height (including overlap areas) [cm] 155 – 168 162 – 178 172 – 188 182 – 220
Minimal Inseam [cm] 70
SIZE RECOMMENDATION
SIZE RECOMMENDATION

MODELS

TECHNOLOGY

Twin Head Tube

The Twin Head tube is not only a striking visual detail, but also an important building block in the overall aerodynamic concept of the new AERIUM C:68. At low inflow angles, the Twin Head tube acts like an aerodynamically optimally long profile, which leads to a reduction of the air resistance. At medium and high inflow angles, the flow field in the control tube area is so ideal that it significantly improves the sail effect with the simultaneous reduction of the side wind susceptibility. In short: Maximum aerodynamic performance paired with ideal handling.

Concept Front Hydration & Gear Box

Aerodynamics and ergonomics are key factors for a fast bike split. This is why our aerodynamic team has developed an integrated beverage and storage system, which allows for an optimal care even in the aerodynamic position.

C:68 Carbon Fiber Technology

CUBE’s highly innovative new C68 carbon fibre technology allows us to build better bikes than ever. Typically, carbon fibre frames are around 60% carbon fibre, with the rest being the resin that bonds the fibres together. By distributing carbon fibres evenly, we can make thinner layers within the frame and reduce the amount of resin. Those fibres are a mixture of Ultra High Modulus, High Modulus Spread Tow and Intermediate Modulus carbon, each chosen for the needs of the particular area of the frame. Nanoparticles within the resin itself allows it to be distributed more evenly when under pressure in the frame mould. The result is a range of frames with 68% carbon fibre – lower weight, higher stiffness, more fun.

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