AMS 100 C:68

SL 29

Sapete bene come funziona: d'inverno si accumulano chilometri, ci si allena fino alla perfezione e si segnano tutti i fine-settimana di gara sul calendario. Poi però vi servirà una bicicletta all'altezza ed è proprio qui che entra in gioco la nostra CUBE AMS 100 C:68 SL 29, un modello progettato per le condizioni di gara più estreme, di modo che possiate sfruttare al massimo tutto il vostro potenziale. Lo chassis detta nuovi standard in termini di leggerezza e di rigidità e non è tutto... Abbiamo infatti scelto componenti Fox con rivestimento Kashima per sospensioni capaci di divorare qualunque sentiero, un cockpit dotato di elementi Newmen, tanto leggeri quanto affidabili, per garantire precisione di sterzata e comodità, una sella in carbonio CUBE per un comfort votato alla leggerezza e un impareggiabile gruppo trasmissione e freni Shimano XTR. Insomma, abbiamo pensato a tutto... Mancate solo voi.

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Componentistica

  • telaio C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG, ERC, FSP 4-Link, Boost148, AXH
  • misura 16", 18", 20", 22"
  • forcella Fox 32 Float SC FIT4 Factory, 2-Position Remote Lever, Tapered, 15x110mm, 100mm, Kashima Coated
  • serie sterzo FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
  • attacco manubrio Newmen Evolution 318.4, 31.8mm
  • manubrio Newmen Advanced 318.0, 740mm
  • manopole CUBE SCR
  • cambio Shimano XTR RD-M9000-DSGS, ShadowPlus, 11-Speed
  • deragliatore Shimano XTR FD-M9020-D, Direct Mount, Side Swing
  • comandi cambio Shimano XTR SL-M9000-I Direct Attach
  • freni Shimano XTR BR-M9000, Hydr. Disc Brake (180/160)
  • guarnitura Shimano XTR FC-M9020-B2, Boost, 36x26T, 175mm
  • catena Shimano CN-HG601
  • colore teamline
  • ammortizzatore Fox Float DPS Factory Remote EVOL, 165x38mm, 2-Position Remote Lever, Kashima Coated
  • pacco pignoni Shimano XT CS-M8000, 11-42T
  • ruote Newmen Evolution SL A.25, 28/28 Spokes, 15x110mm / 12x148mm, Tubeless Ready
  • copertone posteriore Schwalbe Racing Ralph, Addix Speed, Kevlar, 2.25, LiteSkin
  • sella CUBE Race SL Carbon 145
  • reggisella Newmen Advanced, 31.6mm
  • bloccaggio sella CUBE Varioclose, 34.9mm
  • copertone anteriore Schwalbe Rocket Ron, Addix Speed, Kevlar, 2.25, LiteSkin
  • viteria ammortizzatore Front: 30x8mm, Rear: 30x8mm
  • peso 10,8 kg

Geometries

Geometry Tubo Piantone Tubo Orizzontale Virtuale Angolo Piantone Angolo Sterzo Fodero Orizzontale Tubo Sterzo Passo Altezza Movimento Centrale<br> Rispetto Asse Mozzo Escursione posteriore Reach Stack
  • Info
  • 16"
  • 18"
  • 20"
  • 22"

Dettagli

Vantiamo più di venticinque anni di esperienza nella costruzione di biciclette full da cross country tanto veloci quanto leggere e tutto il know-how che ne deriva l'abbiamo convogliato in questo telaio. Dal carro posteriore Boost148 al tubo di sterzo conico, che contribuiscono alla straordinaria efficienza di pedalata e all'incredibile precisione di sterzata di AMS 100, fino alla leggerissima struttura in carbonio C:68 con tecnologia Advanced Twin Mold, tutto in questo chassis è stato concepito per un unico obiettivo: farvi arrivare il più velocemente possibile alla fine del circuito cross country. La compatibilità Di2 rende questo modello pronto per le modifiche future, il passaggio dei cavi all'interno mantiene il cambio pulito anche sulle piste più fangose mentre i bulloni e i punti di infulcro nascosti contribuiscono a creare un aspetto ordinato.

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Bike classification category: 4
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Enduro

Gravity

 

Tecnologie

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        I nuovi forcellini, basati sul sistema a perno passante X12 Syntace, sono stati ottimizzati in funzione delle nostre esigenze. Una superficie di appoggio sul telaio più ampia permette di installare anche i forcellini del cambio Shimano Direct Mount, più lunghi. Il risultato che ne deriva sono maggiore precisione di cambio e una rigidità migliorata. In aggiunta, in caso di usura il nuovo sistema permette di sostituire l'intera superficie di appoggio del perno assieme al forcellino. Grazie a questa nuova soluzione, progettata per i telai in carbonio, l'attacco si verifica senza la separazione delle fibre. Un altro vantaggio che al contempo ne deriva è una riduzione del peso.

  • Icon of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Image of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Advanced Twin Mold

        Con questo metodo, si esclude la pericolosità derivante dalla formazione di pieghe attraverso un controllo continuo delle fibre di carbonio durante il processo di cottura. Lo stampo interno di cui si avvale questo procedimento assicura un telaio dalla forma perfetta già durante la fase di layup. Durante il procedimento di cottura, infatti, ogni singola fibra rimane esattamente nella stessa posizione. In questo modo è possibile ridurre il materiale impiegato poiché i singoli strati possono essere posizionati con maggiore precisione. Questo metodo produttivo consente inoltre di incrementare la percentuale di fibre di carbonio in funzione dei carichi previsti su punti specifici del telaio. Tutti i modelli C:62 e C:68 sono realizzati con questo procedimento di fabbricazione.

  • Icon of CUBE technology Agile Ride Geometry
      • Image of CUBE technology Agile Ride Geometry
      • Agile Ride Geometry

        La sfida posta dalle biciclette da 29" e 27,5" consiste nel fatto che la lunghezza del carro posteriore, la posizione del baricentro e il passo, diversi dalle MTB da 26", incidono negativamente sulle caratteristiche di guida. Le nostre soluzioni strutturali compensano questi svantaggi: 1. Nelle CUBE da 29" e da 27,5" l'altezza del movimento centrale corrisponde a quella di una
        bicicletta da 26". 2. La posizione del deragliatore è progettata in modo tale per cui, nonostante il movimento centrale basso, la prestazione di cambio è garantita al 100% (in attesa di brevetto) e al contempo si crea un maggiore passaggio ruota. Il carro
        posteriore viene così mantenuto il più corto possibile. Un ulteriore vantaggio fornito da questa struttura è da ricercarsi
        nel fatto che il tubo piantone non deve essere piegato o spostato e, pertanto, presenta la stessa inclinazione a prescindere
        dall'altezza del ciclista. 3. Impieghiamo forcelle ammortizzate con uno speciale offset per cui, con un tubo di sterzo dotato un'inclinazione identica a quella delle biciclette da 26", si ottiene anche la stessa incidenza. La manovrabilità di una CUBE da 29" e da 27,5" corrisponde perciò a quella delle attuali mountain bike.

  • Icon of CUBE technology Boost148
      • Image of CUBE technology Boost148
      • Boost148

        Boost 148mm technology provides precise handling, on every trail, in every situation. The hub flange moves 3mm towards the outside on both sides. It increases the stiffness of a 27.5? wheel by 14% and, for a 29er wheel, by 21%. The reason is the spoke?s wider support in comparison to the 142mm hubs used previously.

  • Icon of CUBE technology C:68 Carbon Fiber Technology
      • Image of CUBE technology C:68 Carbon Fiber Technology
      • C:68 Carbon Fiber Technology

        C68 è sinonimo della più innovativa tecnologia al carbonio, con una percentuale di resina minore e una maggiore
        quantità di fibre. La tecnologia Spread Tow permette di ridurre sia la quantità di resina presente nel telaio che il peso,
        incrementando al contempo la percentuale di fibre. Una proporzione di fibre del 68% e la presenza di nanoparticelle
        finissime nella resina determinano al tempo stesso maggiore rigidità. Oltre a rappresentare una combinazione ideale, C68 assicura un'esperienza di guida unica.

  • Icon of CUBE technology Efficient Ride Control
      • Image of CUBE technology Efficient Ride Control
      • Efficient Ride Control

        Our Efficient Ride Control concept is now also applied to our newly developed 27.5 frames like the AMS 130 and AMS 150. With Efficient Ride Control particular attention has been given to delivering the identical optimum riding experience to every rider, irrespective of body size. We've designed the linkage geometry on a model-by-model basis so that all frame sizes have the same travel and spring rate curves. In addition, the kinematics have been optimized specifically in relation to travel in respect of sensitivity, drive and no bobbing. For this it was necessary to specially position all rear pivot points. Whether the rider is large or small, with any of these models he will always have the optimum ride experience.

  • Icon of CUBE technology FOX Customized Setup
      • Image of CUBE technology FOX Customized Setup
      • FOX Customized Setup

        Sophisticated suspension kinematics are only able to work correctly if the associated shock is properly tuned. We researched and found a specific shock setup in cooperation with Fox Racing Shox, using extensive testing for almost every CUBE full-suspension model.

  • Icon of CUBE technology FSP4Link
      • Image of CUBE technology FSP4Link
      • FSP4Link

        La condizione necessaria per un'escursione posteriore sempre attiva e sfruttabile in modo ottimale? Evitare che venga
        influenzata dalla trasmissione e, soprattutto, dall'impianto frenante. Ecco perché, nonostante l'ampia scelta di sistemi
        alternativi, abbiamo deciso di avvalerci di un carro posteriore a quattro punti di infulcro in cui uno degli snodi è posizionato fra il forcellino (parte del fodero verticale) e il fodero orizzontale. Tale snodo impedisce che l'azione dei freni incida negativamente al momento della compressione della ruota posteriore. In questo modo, e anche attraverso l'opportuno posizionamento degli altri punti di infulcro, le nostre biciclette full sono in grado di offrire le migliori caratteristiche di guida, sia in salita che in discesa. Lo strabiliante risultato ottenuto è anche confermato dai grandi successi conseguiti nei test condotti dalle riviste specializzate negli ultimi anni.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Image of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Integrated Cable Routing

        Il passaggio interno dei cavi offre numerosi vantaggi. Innanzitutto, permette di proteggerli dalle impurità, incrementandone perciò la vita utile in modo considerevole. Le guaine diventano così superflue, consentendo di risparmiare peso e di ottenere un aspetto generale più ordinato. Con questa soluzione, il cavo scorre protetto nel telaio fino al movimento centrale.

  • Icon of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Image of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Integrated Post Mount

        The post mount rear brake system is found on all carbon fiber frames and top aluminum full suspension models. Two bolts and the IS adpater aren?t needed anymore, and fewer parts means less weight. In this case we save 30 grams. This may not sound a lot. But there's potential to save weight in every detail.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
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      • Press Fit BB

        Nel movimento centrale Press Fit le calotte dei cuscinetti sono inserite a pressione direttamente nella scatola invece di essere avvitate. La scatola più ampia offre anche una superficie di unione maggiore fra tubo obliquo e foderi orizzontali. Questa soluzione incide sulla rigidità del movimento centrale, per cui ogni millimetro aggiuntivo comporta un netto incremento della rigidità laterale.

  • Icon of CUBE technology Stealth Ready
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      • Stealth Ready

        I reggisella telescopici sono sempre più diffusi, ma per integrarsi perfettamente nel telaio quest'ultimo deve presentare una predisposizione adatta. I telai Stealth Ready consentono di installare senza problemi i reggisella telescopici con passaggio cavo interno. Oltre ad assicurare un aspetto estremamente ordinato, questa efficace soluzione non richiede il fissaggio del cavo e permette di evitare la presenza di cavi sospesi. Il punto di uscita del cavo nel telaio, se inutilizzato, è protetto con una copertura.

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
      • Image of CUBE technology Tapered Steerer
      • Tapered Steerer

        Il tubo di sterzo così strutturato presenta maggiore rigidità, garantendo al tempo stesso una guida sicura anche sui terreni
        più impervi. La trasmissione diretta della forza fornisce la massima precisione di sterzata. Grazie al cannotto maggiorato anche la forcella ottiene maggiore rigidità. Allo stesso tempo, l'assenza delle calotte consente di risparmiare peso grazie ai cuscinetti inferiori completamente integrati. In tutti i modelli CUBE in carbonio anche le calotte dei cuscinetti superiori sono posizionate direttamente nel telaio, permettendo di risparmiare un ulteriore grammo e di conseguire una trasmissione di forza ancora più diretta.

  • Icon of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Image of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Wet Paint Surface

        On polished, brushed aluminium and all HPC frames, the logos and graphics are applied in multi-layer wet paint. We use this surface treatment technology mainly to save weight.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
      • Image of CUBE technology X12 Through Axle
      • X12 Through Axle

        In this system, a cone is used to form a play-free connection. It is only necessary to tighten the axle from one side. The position of the wheel is done by an insert in the right-hand dropout which is secured by a bolt. The main advantages of the Syntace system are quick and simple changing of the wheel, reliable position of the brake disc and higher stiffness of the rear of the bike. This allows the assembly to be made lighter than a conventional through-axle.

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AMS 100 C:68 SL 29

Per conoscere con precisione il prezzo della bicicletta con la componentistica desiderata, la cosa migliore da fare è recarsi in un CUBE Store, dove ti verrà fornita una consulenza esaustiva.

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