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CROSS RACE C:68X
TE

Codice articolo 832400
hydrogenblue´n´carbon
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832400
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Costruiamo modelli come Cross Race C:68X TE per fornire ai corridori del Charles Liégeois Roastery CX Cyclocross Team una bicicletta perfetta per il loro scopo. Incredibilmente leggera grazie alla struttura in carbonio C:68X® e inconfondibile nella combinazione di colori hydrogenblue’n’carbon, è una bicicletta in cui ogni dettaglio è volto a conseguire un unico obiettivo: vincere.

La perfezione con un telaio in carbonio C:68X® per sconfiggere gli avversari e il fango

Materiale del telaio

C:68X®

Peso del telaio

< 900 g
Il progresso non si ferma mai. Il telaio Cross Race C:68X è stato sviluppato in collaborazione con il team di ciclocross Charles Liégeois Roastery CX e trae ispirazione dalle nostre biciclette da gara in carbonio di alta gamma. Il risultato è una struttura perfezionata al massimo, ottenuta dal nostro carbonio C:68X® di alta fascia e con un peso inferiore ai 900 g, ossia 200 g in meno rispetto a qualsiasi telaio da ciclocross che abbiamo mai costruito. Ciononostante, è altrettanto robusta, rigida e facile da caricare e trasportare. È davvero leggerissima. Non da ultimo, il collarino reggisella integrato, il passaggio cavi Di2 opzionale e l’attacco manubrio integrato con cavi passanti attraverso la serie sterzo aggiungono il perfetto tocco finale. Pronti per il podio?
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CROSS RACE C:68X
Riversando tutta l'esperienza maturata nella costruzione di telai in carbonio nella creazione del materiale perfetto abbiamo ottenuto il carbonio C:68X®, che utilizza la combinazione ottimale di fibre e resina con nanoparticelle infuse. Inoltre, grazie alla tecnica costruttiva ad alta precisione Advanced Twin Mold possiamo anche evitare rinforzi incollati o inserti. Questa tecnologia detta nuovi standard in termini di leggerezza, rigidezza e robustezza.
Il collarino reggisella integrato fa tutto parte della nostra ricerca per curare ogni particolare, in modo da consentirvi di raccoglierne i frutti. Il suo design minimalista si adatta all'estetica essenziale del telaio. E, naturalmente, questo è importante, perché dopotutto volete che la vostra bici abbia un bell'aspetto, vero? Ma che risparmi anche qualche grammo. E questo è altrettanto importante...
Il passaggio dei cavi completamente interno elimina l'ingombro dei cavi esterni e lo trasforma in un ricordo del passato. Siamo partiti da zero, progettando telaio e manubrio per accogliere internamente i cavi del cambio e del freno in modo che nulla interrompesse le linee pulite della bici. Ciò la rende più ordinata, più aerodinamica, protegge i cavi dai danni e riduce la manutenzione. Tutti aspetti vincenti.
La geometria da gara nel ciclocross sta nel saper gestire quella linea sottile tra velocità e controllo per darti tutte le possibili chance di finire sul podio. Insieme a una manovrabilità che permetta di rispondere rapidamente alle condizioni in costante cambiamento ma assicuri anche la stabilità necessaria per continuare a restare in posizione verticale e in movimento, è tutto ciò che serve nel giorno della gara.
Se volete gareggiare, ci sono delle regole. Noi lo sappiamo ed è per questo che tutte le nostre road bike da gara, che potrebbero essere utilizzate per le corse, sono pienamente conformi ai regolamenti UCI per quanto concerne la progettazione e la costruzione delle bici. Abbiamo creato una gamma completa di bolidi ad alte prestazioni che seguono le regole, così potete concentrarvi solo sulle vostre prestazioni...
Il peso conta quando si insegue ogni frazione di secondo. Ecco perché il nostro cockpit in carbonio, prodotto in un unico pezzo, è stato accuratamente progettato per imitare la gamma di posizioni di guida disponibili con una tradizionale combinazione di attacco manubrio e manubrio, ma con un notevole risparmio di peso. Leggera, forte ed elegante, è un altro modo per ottenendo il massimo da ogni watt.
Sappiamo che volete monitorare le statistiche delle vostre prestazioni. Ciò è importante ed è per questo che abbiamo progettato un supporto eccezionale e discreto per il vostro ciclocomputer. Ora potete registrare e accedere ai vostri dati ovunque corriate, sapendo che la vostra unità è montata in sicurezza ed è a portata di mano.
Con il nostro processo Advanced Twin Mold utilizziamo due forme realizzate con precisione per i nostri telai in carbonio C:62®, C:68® e C:68X®. La prima forma serve a garantire un layup accurato. La seconda forma interna mantiene ogni singola fibra esattamente dove deve essere mentre il telaio si indurisce. Il risultato è un telaio significativamente più leggero e resistente, con una densità delle fibre pensata appositamente per i carichi previsti in punti specifici.

Telaio

telaio

C:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, AXH

misura

56 cm, 50 cm, 58 cm, 53 cm, 61 cm

forcella rigida

CUBE Cross Race Disc C:68X® Technology, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc

Trasmissione e freni

leve del cambio/ freni

Shimano Ultegra Di2 ST-R8170

freni

Shimano Ultegra BR-R8170, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160)

cambio

Shimano GRX Di2 RD-RX825, 12-Speed

deragliatore

Shimano Ultegra Di2 FD-R8150-F

movimento centrale

Shimano SM-BB71-41B, 86mm Pressfit

guarnitura

Shimano Ultegra FC-R8100, Hollowtech ll, 46x36T

pacco pignoni

Shimano Ultegra CS-R8101, 11-34T

catena

Shimano CN-M8100

Cockpit

serie sterzo

ACROS, Top Integrated 1 1/2" w/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1/4"

manubrio/ atacco manubrio integrato

ICR Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface

nastro manubrio

ACID Bartape RC 2.5

Ruote

copertoni

Schwalbe X-One RS, Kevlar, 33-622

Dotazione

sella

ACID Nuance SLT Carbon

reggisella

Newmen Advanced, Carbon, 27.2mm

Informazioni articolo

colore

hydrogenblue´n´carbon

peso

7,6 kg

Codice articolo

832400

A causa dei persistenti problemi nella catena logistica, a la bicicletta potrebbe essere consegnata con componenti diversi.

Altre informazioni

Classificazione della bicicletta: 2

Potete trovare maggiori informazioni sulla classificazione delle bici al seguente link.

Altre informazioni

115
kg

Peso max. di sistema

Il peso di sistema rappresenta la massa totale massima ammessa. Questo valore non deve essere superato in alcun modo.

Per informazioni sulla distribuzione del peso di sistema contestualmente all'uso di eventuali accessori compatibili (ad esempio portapacchi o rimorchi) si prega di consultare la tabella.

System weight table

Geometria

50 cm 53 cm 56 cm 58 cm 61 cm
Tubo Piantone 475 505 535 555 585
Tubo Orizzontale Virtuale 525 541 560 574 593
Angolo del sedile 74.5° 73.8° 73.4° 73.2° 73°
Angolo del tubo di sterzo 71.5° 71.7° 72° 72° 72.5°
Foderi 423 423 425 425 425
Tubo sterzo 93 117 144 164 187
Passo 1001 1009 1024 1036 1048
Altezza Movimento Centrale Rispetto Asse Mozzo 63 63 63 63 63
Altezza di proiezione - 80mm 765 791 819 838 864
Reach 381 383 390 396 406
Stack 520 544 570 589 613
Stack Reach Altezza Movimento Centrale Rispetto Asse Mozzo Passo Tubo sterzo Foderi Angolo del tubo di sterzo Angolo del sedile Tubo Orizzontale Virtuale Tubo Piantone Altezza di proiezione - 80mm

Ergonomia

50 cm 53 cm 56 cm 58 cm 61 cm
Lunghezza dello stelo 90 90 100 110 120
Stelo dell'angolo -6° -6° -6° -6° -6°
Larghezza manubrio 400 400 420 440 440
Lunghezza della manovella 170 170 172.5 175 175
Lunghezza del reggisella 350 350 350 400 400
Diametro del reggisella 27.2 27.2 27.2 27.2 27.2
Diametro massimo del pneumatico 700 700 700 700 700
Larghezza massima del pneumatico 34 34 34 34 34

Tutti i dati sono espressi in millimetri o gradi.

I corridori professionisti dipendono dalla propria bicicletta per battere gli avversari, e pertanto necessitano di una due ruote che si avvicini il più possibile alla perfezione. Ecco perché abbiamo creato Cross Race C:68X TE. Con un telaio dal peso piuma in carbonio C:68X® di alta qualità, un set di ruote Newmen Advanced SL X.R.36 Carbon, un manubrio in carbonio integrato Wing Bar e una forcella full carbon, offre la leggerezza e la trasmissione efficiente della potenza di cui hanno bisogno i professionisti. E aggiungendovi un cambio Ultegra/GRX 825 Di2 testato sul circuito di gara e freni a disco idraulici, abbiamo ottenuto un pacchetto completo per i corridori più esigenti.

Altri modelli di questa serie

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