LE NOUVEAUE
MODE VTTA

PERFORMANCE LINE CX

LE NOUVEAU MODE VTTAE

Support élégant

Faites l'expérience d'un pilotage détendu et sécurisé assisté par une unité motrice de VAE des plus silencieuses. Aucune nuisance sonore, une résistance au pédalage minime à plus de 25 km/h ou en mode désactivé, et un look aussi élégant qu'épuré. Appréciez le système le plus petit, le plus léger et le plus élégant de la famille des VTTAE Bosch. L'unité motrice est également disponible avec fonction rétropédalage.

Trail Control optimisé

Pas de déclencheur ! Juste le plaisir de rouler à l'état pur. Un mode pour les pilotes de VTTAE : le mode VTTAE remplace l'ancien mode Sport de la Performance Line CX et bascule du mode Tour au mode Turbo. Avec un couple maximum pouvant atteindre 75 Nm, le moteur soutient, tout en dynamisme, la propre puissance de pédalage du cycliste à hauteur de 120 à 300%. 

Selon la pression exercée sur la pédale, le moteur progressif s'adapte automatiquement au style de pilotage individuel. Sans changer de vitesse, le moteur offre une assistance à un niveau de puissance idéal, même à faible cadence. Démarrer dans une côte pentue n'est plus un problème et le tout-terrain est désormais beaucoup facile. Celui-ci vous offre une expérience des plus naturelles et un degré de performance optimal sur les sentiers.

Direct flow optimisé

Découvrez une toute nouvelle dimension. Pour des démarrages en pente tout en puissance, même sur terrain accidenté : Cette capacité de démarrage améliorée vous garantit une assistance optimale sur tous terrains et sur tous sentiers. Un déclenchement largement facilité. En mode VTTAE, le cycliste bénéficie de la puissance requise, et ce toujours au moment approprié.

Une meilleure transmission de puissance
Vous assure un maximum de traction et de contrôle.

Un démarrage dynamique
Un comportement au démarrage parfait et immédiat, sur simple pression.

Un dynamisme amélioré
Offre un pilotage sans effort sur des pentes accidentées ou par-delà des obstacles.

HYBRID FULLSUSPENSION MOUNTAINBIKES

HYBRID HARDTAIL MOUNTAINBIKES

CITATIONS

“Ce mode est une révolution silencieuse !" Le nouveau mode "eMTB" issu des concepteurs de logiciels de chez Bosch est un incroyable succès. Ultra réactive à chaque coup de pédale, l'unité d'entraînement vous offre toujours la dose parfaite de puissance. Ascensions escarpées sur sol instable ?

Sur le point d'aborder une pente recouverte de gravier ? Patinage de la roue arrière ? Changements de modes ? Pas de problème. Le mode eMTB (VTTAE) fonctionne partout et tout le temps. La puissance est délivrée par plus petites doses et dirigée vers la chaîne de façon beaucoup plus fluide. Sa plus grande assistance au pédalage rend l'unité d'entraînement Bosch plus ludique que jamais.”

emtb-news.de

“"[...] Plus besoin de changer de vitesse ! Le nouveau mode eMTB fonctionne si bien que j'ai complètement changé ma façon de rouler avec mon VTTAE. Autrefois, j'utilisais mon assistance au pédalage comme un levier de vitesse, aujourd'hui, je n'utilise qu'un seul mode. L'unité motrice répond au moindre contact avec la pédale et délivre toujours la bonne dose d'assistance. Aucune perte de traction n'a lieu sur les sections pentues parce que vous avez oublié de changer de vitesse. Vous n'avez plus à vous inquiéter de savoir si vous avez sélectionné le niveau d'assistance approprié. Et lorsque vous abordez une côte pentue, la puissance délivrée est spontanée et parfaitement modulée. Le mode eMTB de Bosch relaye ses concurrents au rang de faire-valoir en matière de modulation. Actionnez l'interrupteur, roulez et oubliez que vous êtes sur un VTTAE. C'est aujourd'hui possible grâce au mode Trail de Shimano. Aujourd'hui, Bosch propose un système bien plus puissant. Et le meilleur dans tout ça ? Toutes les unités d'entraînement CX sont rétrocompatibles."

E-MTB Magazine

ANDRÉ WAGENKNECHT - CHAMPION DE DESCENTE

"Les pilotes ambitieux veulent surtout deux choses : une grande précision et une grande réactivité. Avec le nouveau mode eMTB de Bosch, le VAE réagit de façon précise et modulée à mon impulsion. Je peux alors me concentrer sur l'essentiel : rouler."