STEREO HYBRID 140 HPC

RACE 500 29

Prix de vente conseillé*:

Battery variants
Coloris

Parfois, plus, signifie beaucoup plus. Lorsque nous avons lancé le Stereo Hybrid HPC 140 Race pour la première fois, celui-ci a redéfini la notion de VÆ Bosch all-mountain performant. Plus de débattement, plus de polyvalence, plus de possibilités. Totalement redessinée pour 2020, cette nouvelle version encore plus performante est le fruit de ce que nous avons appris en matière de VÆ dompteur de montagnes. Vous aurez probablement deviné, par la présence d’un support de tourillon RockShox Deluxe Select et d’une fourche RockShox 35 Gold, que nous n’avons rien négligé en matière de qualité de suspension, et bien, c’est tout à fait le cas. Lire la suite... Ses supports plus larges et plus résistants, mais également son axe arrière Boost 148, font, aujourd’hui, de ce modèle notre VÆ all-mountain le plus performant du marché, bien aidé en cela par notre Agile Trail Geometry et notre cinématique Efficient Trail Control. Mais cela ne représente qu’une partie du package. Le tout nouveau triangle avant en carbone présente de nombreux détails des plus élégants tels que le collier de tige de selle semi-intégré, le passage interne de câbles ou le couvercle d’unité motrice à une seule vis. Mais, la star du spectacle est notre nouveau système de batterie modulaire dans lequel se loge l’unité motrice Bosch, bien abritée à l’intérieur d’un tube inférieur surdimensionné, et protégée des éléments par un couvercle absorbant les chocs. Ce nouveau système n’est pas simplement incroyablement facile à utiliser (avec un bouton poussoir et un système de blocage dissimulé), il a également permis à nos ingénieurs de créer suffisamment d’espace pour pouvoir équiper le cadre d’une batterie plus grande et disposer ainsi d’une plus large gamme de puissance. Et il y a encore de la place pour un support de porte-bidon en complément. La célèbre transmission Sram SX Eagle 12 vitesses facilite le transfert de puissance de l’unité motrice Bosch CX, quatrième génération, vers la roue arrière, tandis que ses freins à disque hydrauliques Shimano (avec disque de 203 mm à l’avant) s’associent à des pneus Schwalbe Nobby Nic de 2,6 pouces ultra adhérents et confortables pour vous offrir tout le contrôle dont vous avez besoin. Et, parce qu’un vélo comme celui-ci va vous donner envie d’en faire toujours plus, nous l’avons même équipé d’une tige de selle télescopique déportée afin que vous puissiez découvrir de nouveaux horizons. Tout cela aura pour conséquence de vous donner envie de prendre les montagnes d’assaut. êtes-vous prêt à relever le défi ?

Équipement

Short
All
  • cadre HPC, High Performance Composite
  • fourche RockShox 35 Gold, eMTB Approved, 140mm
  • dérailleur arrière Sram NX Eagle™, 11-50T, 1x12
  • frein Shimano BR-MT420
  • plateau ACID E-Crank, 34T
  • couleur petrol´n´red
  • amortisseur RockShox Deluxe Select
  • batterie PowerTube 500
  • moteur Bosch Drive Unit Performance CX GEN4 (75Nm)
  • écran Purion
  • chargeur 2A
  • poids 23,1 kg
  • Réf. article 336121
  • Tarif
  • cadre C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminum 6061 T6 Rear Triangle, Efficient Trail Control, FSP 4-Link, Agile Trail Geometry, Boost 148, Full Integrated Battery
  • taille 16", 18", 20", 22"
  • fourche RockShox 35 Gold, Tapered, 15x110mm, eMTB Approved, 140mm
  • jeu de direction FSA Orbit Z 1.5B ZS, Top Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm)
  • potence CUBE Performance Stem E-MTB, 31.8mm
  • cintre Newmen Evolution SL 318.25, 760mm
  • poignées CUBE Race Grip 31mm, 1-Clamp
  • dérailleur arrière Sram NX Eagle™, 12-Speed
  • leviers Sram SX Eagle™ Trigger, Single Click
  • frein Shimano BR-MT420, Hydr. Disc Brake (203/180)
  • plateau ACID E-Crank, 34T, 165mm
  • chaîne Sram SX Eagle™
  • couleur petrol´n´red
  • amortisseur RockShox Deluxe Select, 185x55mm, Rebound Adjust, Trunnion Mount
  • cassette Sram PG-1210 Eagle™, 11-50T
  • moyeu avant Shimano HB-MT400-B, 15mm, Boost, Centerlock
  • moyeu arrière Shimano FH-MT400-B, 12mm, Boost, Centerlock
  • jantes CUBE EX30, 32H, Disc, Tubeless Ready
  • pneus Schwalbe Nobby Nic, PerfL, 2.60
  • selle Natural Fit Venec Lite
  • tige de selle CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6mm (16": 361x100mm; 18": 403x120mm; 20", 22": 425x130mm)
  • collier de selle CUBE Srewlock Semi Integrated, 34.9mm
  • batterie Bosch PowerTube 500
  • moteur Bosch Drive Unit Performance CX Generation 4 (75Nm) Cruise (250Watt)
  • écran Bosch Purion
  • entretoises d’amortisseur Top: 54mm Trunnion Mount, Bottom: 22.2x8mm
  • chargeur Bosch 2A
  • poids 23,1 kg
  • Réf. article 336121
  • Tarif

*Prix de vente conseillé

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Géométrie

Image
Table
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  • INFO
  • 16''
  • 18''
  • 20''
  • 22''
16''
18''
20''
22''
Tube de selle
375
420
470
520
Tube supérieur
569
590
614
641
Angle tube de selle
75,2
75,2
75,2
75,2
Angle de chasse
66
66
66
66
Base
457
457
457
457
Tube de direction
105
108
118
138
Empattement
1185
1206
1231
1258
Hauteur du boîtier de pédalier
-36
-36
-36
-36
Débattement arrière
140
140
140
140
Reach
416
436
457
476
Stack
614
616
626
644
Wheelsize
29
29
29
29

Bike classification category: 4

La polyvalence en VTT hybride porte un nouveau nom : le Stereo Hybrid 140 HPC. Conçu autour de la nouvelle unité motrice Bosch, quatrième génération, et bénéficiant de toute notre expérience en matière de puissance hybride, de construction carbone et de cinématique de suspension efficace, ce vélo symbolise la nouvelle génération de VTTÆ all-mountain. Nos ingénieurs ont développé un tout nouveau concept pour ce cadre, en développant un système de batterie modulaire pour dissimuler l’unité motrice Bosch à l’intérieur d’un tube inférieur en carbone des plus élégants. Un couvercle résistant et absorbant les chocs protège efficacement la batterie, tandis qu’un bouton poussoir et un verrou dissimulé permettent d’en faciliter l’accès et de la protéger des mauvaises intentions. Lire la suite... Mieux encore : ce nouveau système permet de libérer suffisamment d’espace pour équiper, si besoin, votre vélo d’une batterie de plus grande capacité, et ainsi prolonger son autonomie pour les longues sorties en montagne. L’unité motrice Bosch CX, quatrième génération, est logée dans son propre carter, tandis que son triangle arrière en aluminium présente un axe arrière Boost 148 pour un transfert de puissance optimal, des roulements plus larges pour une durée de vie prolongée, et une timonerie conçue pour s’adapter à un support de tourillon. Notre géométrie all-mountain a été conçue pour fonctionner avec la cinématique de suspension et le système d’entraînement Bosch. Elle offre un pilotage que seul notre design entièrement intégré est capable d’offrir : stable, digne de confiance et ludique. Et, bien entendu, elle est compatible avec un guide de chaîne. Le cadre présente un support de fixation pour porte-bidon (pour de l’eau ou des outils), et le passage interne de câbles vous garantit des changements de vitesse fiables et fluides et des contraintes d’entretien réduites. Qui voudrait, en effet, passer son temps à régler son vélo alors que la montagne vous appelle ? La polyvalence all-mountain vient d'être redéfinie : voici le Stereo Hybrid HPC 140.

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