ATTAIN GTC

SL

Prix de vente conseillé*:

Coloris

L’Attain GTC est un chef d’œuvre aussi bien esthétique que fonctionnel, même si on peut nous accuser de ne pas être objectifs. Ce vélo de course haute performance associe l’incroyable confort d’un cadre carbone high tech à la sécurité offerte par les freins à disque. Le vélo parfait en termes de vitesse et d'endurance ? Nous avons la faiblesse de le penser. Son exceptionnel groupe Shimano Ultegra, ses freins à disque Shimano 105 compacts et élégants, et son jeu de roues Fulcrum Racing 77 s'associent à son cadre carbone épuré, élégant, mais étonnamment confortable pour faire de ce vélo un véritable dévoreur de kilomètres. Ses fourreaux en carbone et ses haubans volontairement plus étroits permettent de mieux filtrer les vibrations des surfaces accidentées, tandis que ses axes de 12 mm à l’avant et à l’arrière se combinent au tube de direction conique et au tube inférieur ovalisé pour vous garantir que chaque coup de pédale se traduise par un mouvement vers l’avant. Enfin, ses puissants freins vous assure un freinage rapide et sécurisé, quelles que soient les conditions météorologiques. Efficacité, confort et performance : voilà l'ADN de l'Attain GTC SL.

Équipement

Short
All
  • cadre HPC, High Performance Composite, CUBE CSL Race Disc, Full Carbon, Tapered, Flat Mount
  • dérailleur arrière Shimano Ultegra, 11-32T, 2x11
  • frein Shimano 105
  • plateau Shimano Ultegra, 50x34T
  • couleur red´n´orange
  • roues Fulcrum Racing 77 DB
  • poids 8,6 kg
  • Réf. article 377310
  • Tarif
  • cadre GTC Monocoque Twin Mold Technology, Flat Mount Disc, Road Comfort Geometry, AXH, 12x142mm
  • taille 50, 53, 56, 58, 60, 62
  • fourche CUBE CSL Race Disc, Full Carbon, Flat Mount, 1 1/8" - 1 1/4" Tapered, 12x100mm
  • jeu de direction FSA I-t, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4"
  • potence Newmen Evolution 318.4, 31.8mm
  • cintre Newmen Evolution Wing Bar
  • dérailleur arrière Shimano Ultegra RD-R8000-DGS, 11-Speed
  • dérailleur avant Shimano Ultegra FD-R8000-BM, 31.8mm Clamp
  • frein Shimano 105 BR-R7070, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160)
  • plateau Shimano Ultegra FC-R8000, Hollowtech II, 50x34T, 170mm (50/53cm), 172.5mm (56/58cm), 175mm (60/62cm)
  • chaîne Shimano CN-HG600-11
  • couleur red´n´orange
  • Ruban de Cintre CUBE Grip Control
  • leviers de frein Shimano 105 ST-R7020
  • cassette Shimano CS-R7000, 11-32T
  • roues Fulcrum Racing 77 DB
  • pneus Conti Grand Sport Race SL, 28-622
  • selle Natural Fit Nuance Lite
  • tige de selle Newmen Evolution, 27.2mm
  • collier de selle CUBE Screwlock, 31.8mm
  • poids 8,6 kg
  • Réf. article 377310
  • Tarif

*Prix de vente conseillé

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Géométrie

Image
Table
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  • INFO
  • 50cm
  • 53cm
  • 56cm
  • 58cm
  • 60cm
  • 62cm
50cm
53cm
56cm
58cm
60cm
62cm
Tube de selle
460
490
520
540
560
580
Tube de selle centre-centre
410
440
470
490
510
530
501
518
539
553
566
571
Tube supérieur
517
537
560
575
590
595
Angle tube de selle
74,6
74
73,5
73
72,5
72,5
Angle de chasse
71,5
72
72,5
72,5
72,5
72,5
Base
415
415
415
415
417
417
Tube de direction
130
152
182
202
222
242
Empattement
985
995
1009
1018
1030
1034
Hauteur du boîtier de pédalier
-74
-74
-74
-74
-74
-74
Reach
369
376
385
388
392
391
Stack
538
561
591
610
629
649
Wheelsize
28
28
28
28
28
28

Bike classification category: 1

Nos ingénieurs sont partis d’une feuille vierge pour concevoir le cadre de l’Attain GTC, avec pour objectif de combiner confort ultime, performance et légèreté pour les sorties les plus longues. Ce qui fait la beauté de la construction carbone est que, entre des mains expertes, elle offre des possibilités infinies. Ainsi, par exemple, les Flex Stays étroits et aérodynamiques de l'axe arrière ont été conçus pour réduire l'impact des chocs de la route sur le cycliste (un avantage non négligeable sur les sorties longues) tout en améliorant le confort en diminuant les symptômes de fatigue et de tension. L'imposant tube diagonal, combiné au boîtier de pédalier PressFit et au tube de direction conique, permet de transformer efficacement les watts produits par le cycliste en force de propulsion, et de faire en sorte que chaque impulsion de pilotage soit intégralement transmise vers la roue avant. Comme vous le savez déjà, nous avons conservé l'élégance du cadre en optant pour un passage de câbles interne, permettant également de vous garantir un passage de vitesse plus fluide et plus fiable. Et moins de contraintes d’entretien signifie plus de temps sur le vélo...

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