STEREO HYBRID 140

Pro 500 27.5

Coloris

Chez CUBE, nous nous efforçons toujours d'atteindre la perfection, mais nous savons aussi ne pas modifier une recette gagnante. L'incroyable qualité de pilotage de notre Stereo Hybrid 140 Pro a fait l'objet de nombreuses louanges. Concevoir un vélo all-mountain capable d'évoluer sur n'importe quel terrain était notre objectif. En combinant le type de comportement sur sentier que vous attendez d'un vélo traditionnel de 140 mm à la puissance et la flexibilité d'une unité d'entraînement Bosch, nous avons apporté la réponse à la question que se posent de nombreux cyclistes : "Pourquoi un VTTÆ ?". Un design élégant, l'incroyable performance de sa fourche suspendue Suntour Aion et de son amortisseur DUAir correspondant, la légendaire adhérence offerte par ses pneus Schwalbe Nobby Nic de 2,6 pouces et la perfection de sa transmission Shimano XT 11 vitesses complètent ce fantastique package taillé pour dévorer les montagnes. Le kit de finition Newmen et le réglage de suspension légèrement progressif font figure de cerise sur ce gâteau à assistance électrique. Prenez-en une part, vous ne le regretterez pas, c'est certain.

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Équipement

  • cadre Aluminium Superlite, Gravity Casting, Triple Butted, Efficient Trail Control 4-Link, Agile Trail Geometry, Boost 148, Tuned Drive Position, AXH, Full Integrated Battery
  • taille 16", 18", 20", 22"
  • fourche SR Suntour Aion RC, Tapered, 15x110mm, 140mm
  • jeu de direction FSA 1.5B ZS, Top Zero-Stack 1 1/8" (OD 44mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm)
  • potence Newmen Evolution 318.4, 31.8mm
  • cintre Newmen Evolution 318.20, 760mm
  • poignées CUBE Race Grip 31mm, 1-Clamp
  • dérailleur arrière Shimano XT RD-M8000-DGS, ShadowPlus, 11-Speed
  • leviers Shimano SLX SL-M7000
  • frein Shimano BR-MT520/BR-MT500, Hydr. Disc Brake (180/180)
  • plateau FSA CK-745, 15T, 170mm
  • chaîne KMC X11e, EcoProTeQ
  • couleur black´n´red
  • amortisseur SR Suntour DUAir LOR8, 190x50mm
  • cassette Shimano SLX CS-M7000, 11-46T
  • moyeu avant Shimano HB-MT400-B, 15QR, Boost, Centerlock
  • moyeu arrière Shimano FH-MT400-B, 12mm , Boost, Centerlock
  • jantes CUBE EX30, 32H, Disc, Tubeless Ready
  • pneus Schwalbe Nobby Nic, Addix Performance, 2.60
  • pédales CUBE PP MTB
  • selle Natural Fit Active
  • tige de selle Newmen Evolution, 31.6mm
  • collier de selle CUBE Varioclose, 34.9mm
  • batterie Bosch PowerTube 500
  • extras Dropper Post Option: #13621 RFR Telescope Seatpost 31.6x100mm, #13622 RFR Telescope Seatpost 31.6x125mm
  • moteur Bosch Drive Unit Performance CX (75Nm) Cruise (250Watt)
  • écran Bosch Purion
  • entretoises d’amortisseur Top: 30x8mm, Bottom: 30x8mm
  • chargeur Bosch 2A
  • poids 23,7 kg

Geometries

Geometry Tube de selle Tube supérieur Angle tube de selle Angle de chasse Base Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier<br>de pédalier Débattement arrière Reach Stack Wheelsize
  • Info
  • 16''
  • 18''
  • 20''
  • 22''

Détails

Le secret du pilotage intuitif du Stereo Hybrid 140 Pro réside dans notre Agile Ride Geometry, une cinématique de suspension soigneusement réglée et un design de cadre intégrant le système d'entraînement Bosch si naturellement que vous oublierez bientôt sa présence. En incorporant la batterie PowerTube dans un tube inférieur moulé par gravité et en une pièce, nous avons atteint plusieurs objectifs. D'abord, il est protégé de l'eau et de la poussière. Ensuite, son centre de gravité a été positionné plus bas pour un meilleur pilotage. Il y a également de la place pour une sacoche afin que vous pussiez transporter vos outils ou une bouteille d'eau pour les sorties les plus longues. Vous pouvez aussi recharger la batterie sans la retirer du cadre. Enfin, le tube inférieur offre une colonne vertébrale incroyablement rigide connectant l'axe arrière Boost 148 au tube de direction conique, et garantissant un transfert de puissance efficace et un pilotage incroyablement précis. Le passage de câble se fait à l'intérieur du cadre pour des changements de vitesse précis et fiables, et l'équipement d'une tige de selle télescopique est possible. C'est comme ça chez CUBE : nous avons soigné les détails, de sorte que vous puissiez vous concentrer sur vos coups de pédales.

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Bike classification category: 4
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Autres modèles de cette série

 

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Enduro

 

Technologie

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.

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      • Frame Safe System

        Afin de protéger nos cadres en aluminium haut de gamme, nous les équipons d'une patte de dérailleur Frame Safe System CUBE remplaçable. Le taraudage permettant de fixer la patte de dérailleur est sur la patte et non sur le cadre comme c'est le cas habituellement. Si la patte de dérailleur est endommagée dans une chute par exemple, elle peut facilement et rapidement être remplacée par une nouvelle patte.

  • Icon of CUBE technology Advanced Hydroforming
      • Image of CUBE technology Advanced Hydroforming
      • Advanced Hydroforming

        Les nouveaux modèles STEREO, FRITZZ et HANZZ sont fabriqués à l'aide du procédé d'hydroformage avancé. Les procédés d'hydroformage conventionnels ne permettent pas d'obtenir ce type de formes personnalisées et d'avantages techniques. Comme cette méthode de fabrication réduit le nombre de soudures, le poids s'en trouve réduit et la durabilité accrue. Tout

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      • Agile Trail Geometry

        L'Agile Trail Geometry reprend les mêmes avantages que le concept Agile Ride Geometry, en mettant l'accent sur une utilisation plus agressive sur sentiers. Cela est possible grâce à une conception du cadre plus compacte avec un tube horizontal plus bas et un empattement accentué. Le cycliste bénéficie de ce fait d'une plus grande aisance de mouvement sur le vélo et d'un centre de gravité plus bas, synonyme de plus d'agilité, de plus de maniabilité, et donc plus de plaisir.

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      • Image of CUBE technology Efficient Trail Control
      • Efficient Trail Control

        Notre série Efficient Trail Control fait en sorte que chacun puisse prendre encore plus de plaisir. Avec leurs roues de 27,5 ou de 29 pouces, nos cadres offrent l'éventail le plus large de pratiques du VTT sur tous les terrains imaginables. Grâce à son faible ratio de levier et à sa courbe linéaire, ce vélo très réactif permet d'éviter les secousses tout en offrant un débattement utile total en toutes circonstances. Grâce aux angles prononcés de la tige de selle et à ceux plus faibles du tube directionnel ces machines de rêve sont prêtes à l'action lors des descentes où vous pouvez utiliser tout le débattement pour une sécurité optimale.

  • Icon of CUBE technology Boost148
      • Image of CUBE technology Boost148
      • Boost148

        La technologie Boost 148 mm offre un pilotage précis sur tous les sentiers, en toutes situations. La bride de moyeu se déplace de 3 mm vers l'extérieur de chaque côté. Ceci permet d'accroître la rigidité d'une roue de 27,5 pouces de 14 %, et de 21 % celle d'une roue de 29 pouces. Ceci s'explique par un support de rayons plus large, comparé aux moyeux de 142 mm utilisés auparavant.

  • Icon of CUBE technology FSP4Link
      • Image of CUBE technology FSP4Link
      • FSP4Link

        Pour que le débattement reste continuellement actif et intégralement utile, il est impératif que le triangle arrière ne soit pas affecté par les forces générées par le pédalage et qui plus est par le freinage. Il existe plusieurs façons d'y parvenir : CUBE privilégie un design à quatre barres avec un pivot positionné au niveau de la base arrière. Dans ce système, l'un des pivots est situé entre la patte arrière et la base arrière, de sorte que le freinage n'ait pas un effet négatif sur la rotation de la roue arrière. En positionnant soigneusement les pivots restants, nous sommes parvenus à optimiser les performances de nos vélos tout suspendus, en montée comme en descente. Cela a été prouvé par les résultats de nombreux essais réalisés au cours de ces dernières années par les principaux magazines spécialisés.

  • Icon of CUBE technology Trail Motion Rocker
      • Image of CUBE technology Trail Motion Rocker
      • Trail Motion Rocker

        Le Trail Motion Rocker présente des ratios de levier optimisés pour chaque vélo et pour tous types d'usage, et vous garantit une suspension aussi réactive que stable, en toutes situations. Le rocker conçu en une pièce par ordinateur offre un maximum de rigidité pour des performances de suspension optimales tout en restant extrêmement léger.

  • Icon of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Image of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Integrated Post Mount

        Le système de freinage arrière Post-Mount se retrouve sur les cadres en fibre de carbone et les modèles tout suspendus en aluminium haut de gamme. Les deux boulons et l'adaptateur IS ne sont, désormais, plus nécessaires, et moins de pièces signifie moins de poids. Dans le cas présent, cela représente une réduction de 30 grammes. Cela peut paraître peu. Mais chaque détail compte en matière de réduction de poids.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Image of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Integrated Cable Routing

        Le passage de câbles à l'intérieur du cadre offre de nombreux avantages. Celui-ci prolonge la durée de vie des câbles en évitant qu'ils ne s'encrassent, permet d'alléger le vélo puisqu'il est inutile de les gainer, et contribue à épurer et à affiner les lignes du cadre.

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
      • Image of CUBE technology Tapered Steerer
      • Tapered Steerer

        Ce design de tube de direction est plus rigide qu'un tube droit conventionnel et confère un plus grand sentiment de sécurité, même sur les terrains accidentés. La moindre flexibilité de la partie avant du cadre se traduit par une plus grande précision de pilotage. Le diamètre plus important du pivot de fourche contribue à rigidifier celle-ci. Dans le même temps, cela permet d'économiser le poids de la cuvette inférieure du jeu de direction puisque celle-ci est directement intégrée au tube de direction. Tous les modèles carbone de CUBE sont également équipés d'une cuvette supérieure intégrée directement dans le cadre pour un gain de quelques grammes supplémentaires et une optimisation du transfert d'énergie.

  • Icon of CUBE technology Optimal Drive Position
      • Image of CUBE technology Optimal Drive Position
      • Optimal Drive Position

        Le "moteur" est un élément clé du vélo électrique en raison de son poids et de sa jonction avec l'unité motrice. Ces facteurs représentent un réél défi lors de la conception du cadre. C'est pourquoi CUBE a développé une nouvelle conception de cadre pour la nouvelle génération de vélos électriques : berceau du moteur électrique, pivot et assise pour l'œillet de l''amortisseur, la complexe zone du boîtier de pédalier se décompose en deux moitiés forgées. La rainure située dans la section avant, ainsi que la forme particulière du tube inférieur permet de loger le Power Pack, qui se retrouve ainsi dans une position très basse dans le triangle du cadre. Il en résulte un centre de gravité très bas offrant un plus grand dynamisme et une plus grande rigidité au niveau de la zone du boîtier de pédalier.

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      • High Performance Aluminium

        Pour nos vélos haut de gamme, nous utlisons un alliage High Performance 7005 Aluminium présentant une densité très faible combinée à une très forte résistance due aux éléments d'alliage et au traitement thermique de durcissement. En triplant, voire quadruplant l'épaisseur (pour les modèles REACTION, HANZZ et AERIUM) pour offrir à un seul et même tube de différentes épaisseurs, les tubes en aluminium se trouvent renforcés aux endroits stratégiques, et allégés là où cela est possible. Il nous est ainsi possible de mieux répartir la présence de matériaux. De plus, nous utilisons des formes de tubes spécifiques, conçus à l'aide d'un procédé d'hydroformage pour mieux répondre aux forces directionnelles. La faible densité, la haute résistance, les multiples épaisseurs, mais également la technologie d'hydroformage nous permettent d'obtenir des cadres de haute performance avec un niveau de rigidité optimal.

  • Icon of CUBE technology Wet Paint Surface
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      • Wet Paint Surface

        Sur les cadres en aluminium polis et brossés, mais également sur les cadres HPC, les logos et les illustrations sont appliqués à l'aide de plusieurs couches de peinture humide. Cette technologie de traitement de surface est principalement utilisée pour réduire le poids du cadre.

  • Icon of CUBE technology Tuned Drive Position
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      • Tuned Drive Position

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      • Stealth Ready

        Les tiges de selle télescopiques sont de plus en plus répandues. Elles doivent toutefois être montées en usine de sorte à pouvoir les intégrer de façon optimale au cadre. Les cadres Stealth Ready permettent d'intégrer une tige de selle télescopique avec cheminement interne des câbles, ce qui, outre l'aspect esthétique, permet d'éviter que les câbles ne s'emmêlent. L'orifice prévu pour faire passer le câble dans le cadre pourra être obturé (si besoin) par un bouchon de protection.

  • Icon of CUBE technology Smooth Welded
      • Image of CUBE technology Smooth Welded
      • Smooth Welded

        Ce procédé complexe de soudure à double cordon présente deux avantages : D'une part, il permet d'améliorer la résistance des
        cordons de soudure et de minimiser les pics de charge sur les soudures du tube grâce à un flux d'énergie. D'autre part, comme les soudures sont plus fines et à peine visible, cela contribue à améliorer et à adoucir les lignes du cadre
        .

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STEREO HYBRID 140 Pro 500 27.5

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