2019

LITENING C:68

SL

Le CUBE Litening C:68 SL est si rapide qu'il risque de vous mettre la larme à l’œil, même en montée. Sérieusement ! Ce bolide ultra rapide et super rigide ravira les fous d'adrénaline et les compétiteurs-nés. Nos ingénieurs ne se sont pas ménagés pour se rapprocher le plus possible d'une machine de course professionnelle. Le cadre s'approche dangereusement de la barre mythique des 850 grammes, tandis que notre sélection des composants les plus performants (parmi lesquels l'incroyable transmission Shimano Dura Ace, le jeu de roues tubeless-ready Mavic Ksyrium Elite et les composants de poste de pilotage en carbone Newmen) fait qu'il reste peu de place pour d’éventuelles amélioration. Ce qui signifie que la seule chose qu'il vous reste à faire... c'est pédaler.

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Équipements

  • cadre CUBE C:68 Advanced Twin Mold Technology, Internal Cable Routing
  • taille 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62
  • fourche CUBE CSL Evo C:68 Technology, 1 1/8 - 1 1/4" Tapered
  • jeu de direction FSA Orbit C33 ACB I-t Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/4"
  • potence Newmen Evolution SL 318.4, 31.8mm
  • cintre Newmen Advanced Wing Bar, Carbon
  • dérailleur arrière Shimano Dura Ace RD-R9100-DSS, 11-Speed
  • dérailleur avant Shimano Dura Ace FD-R9100-BM, 31.8mm Clamp
  • frein Shimano Dura Ace BR-R9100
  • plateau Shimano Dura Ace FC-R9100, 52x36T, 170mm (50/52cm), 172.5mm (54/56/58cm), 175mm (60/62cm)
  • chaîne Shimano CN-HG900-11
  • couleur carbon´n´flashyellow
  • Ruban de Cintre CUBE Grip Control
  • leviers de frein Shimano Dura Ace ST-R9100
  • cassette Shimano Dura Ace CS-R9100, 11-28T
  • roues Mavic Ksyrium Elite Black, QR/QR
  • pneus Mavic Yksion Pro, 25-622
  • selle Fizik Antares R7
  • tige de selle Newmen Advanced, Carbon, 27.2mm
  • collier de selle CUBE Superlight, 31.8mm
  • poids 6,8 kg

Géométries

Geometry Tube de selle Tube de selle centre-centre Tube supérieur Angle de tube de selle Angle de tube de direction Base arrière Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier de pédalier Reach Stack Taille de roue
  • Info
  • 50cm
  • 52cm
  • 54cm
  • 56cm
  • 58cm
  • 60cm
  • 62cm

Détails

Chez CUBE, nous avons compris qu'il n'y a pas de place pour les compromis si vous voulez être le meilleur. L'objectif poursuivi lors de la conception du cadre du Litening C:68 SL a été d'obtenir un poids exceptionnellement faible, en mettant en œuvre les toutes dernières avancées de la technologie carbone C:68, des profils de tube optimisés et notre procédé de fabrication Advanced Twin Mould. Mais nous ne nous sommes pas arrêté là. Nous voulions également améliorer son efficacité et son confort. En allongeant la géométrie, nous avons créé une posture de course incroyablement efficace, permettant d'aller plus vite tout en conservant réactivité et maniabilité. En outre, notre fourche C:68 allie le meilleur confort possible à un poids très léger et à une incroyable précision de la direction.

Image of 1
Catégorie de classification de vélos: 1
Plus de détails concernant la classification

Autres modèles de cette série

 

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Race

 

Technologie

  • Icon of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Image of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Advanced Twin Mold

        Cette technique utilise un noyau complet afin de reproduire exactement la forme du cadre durant le processus de pose des couches. Tout comme pour la technologie Twin Mold, nous avons recours à des inserts pour garantir une résistance optimale aux endroits les plus sollicités du cadre. Cette combinaison offre un contrôle maximal sur l'orientation des fibres lors du processus de poses des couches et de production. Le procédé de fabrication carbone high-tech Advanced Twin Mould se traduit par une sécurité et une qualité tout à fait remarquables ainsi que des caractéristiques de poids et de rigidité optimales.

  • Icon of CUBE technology C:68 Carbon Fiber Technology
      • Image of CUBE technology C:68 Carbon Fiber Technology
      • C:68 Carbon Fiber Technology

        La technologie hautement novatrice fibre de carbone C:68 nous permet de construire des vélos plus performants que jamais. À l'origine,
        les cadres en fibre de carbone contiennent environ 60 % de carbone, le reste étant de la résine permettant de lier les fibres de carbone entre elles. En distribuant les fibres de carbone de façon équitable, nous pouvons réaliser de fines couches à l'intérieur du cadre et réduire la quantité de résine. Ces fibres sont un mélange de carbone Ultra High Modulus, High Modulus Spread Tow et Intermediate Modulus, chacun étant utilisé à des endroits très précis du cadre. Des nanoparticules à l'intérieur même de la résine lui permettent d'être distribuée de façon encore plus équitable sous la pression du moule à cadre. Le résultat est une gamme de vélos constitués à 68 % de fibre de carbone, plus légers, plus rigides et plus ludiques.

  • Icon of CUBE technology Frame Safe System
      • Image of CUBE technology Frame Safe System
      • Frame Safe System

        Afin de protéger nos cadres en aluminium haut de gamme, nous les équipons d'une patte de dérailleur Frame Safe System CUBE remplaçable. Le taraudage permettant de fixer la patte de dérailleur est sur la patte et non sur le cadre comme c'est le cas habituellement. Si la patte de dérailleur est endommagée dans une chute par exemple, elle peut facilement et rapidement être remplacée par une nouvelle patte.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Image of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Integrated Cable Routing

        Le passage de câbles à l'intérieur du cadre offre de nombreux avantages. Celui-ci prolonge la durée de vie des câbles en évitant qu'ils ne s'encrassent, permet d'alléger le vélo puisqu'il est inutile de les gainer, et contribue à épurer et à affiner les lignes du cadre.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
      • Image of CUBE technology Press Fit BB
      • Press Fit BB

        Avec le système de boîtier de pédalier Press Fit, les roulements du boîtier de pédalier sont encastrés directement dans la boîte de pédalier, et non vissés comme c'est le cas habituellement. Le boîtier de pédalier est ainsi plus large et nous permet de fabriquer un tube diagonal d'un plus grand diamètre et d'espacer les bases arrières. Chaque millimètre de largeur supplémentaire se traduit par une amélioration significative de la rigidité latérale. 

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
      • Image of CUBE technology Tapered Steerer
      • Tapered Steerer

        Ce design de tube de direction est plus rigide qu'un tube droit conventionnel et confère un plus grand sentiment de sécurité, même sur les terrains accidentés. La moindre flexibilité de la partie avant du cadre se traduit par une plus grande précision de pilotage. Le diamètre plus important du pivot de fourche contribue à rigidifier celle-ci. Dans le même temps, cela permet d'économiser le poids de la cuvette inférieure du jeu de direction puisque celle-ci est directement intégrée au tube de direction. Tous les modèles carbone de CUBE sont également équipés d'une cuvette supérieure intégrée directement dans le cadre pour un gain de quelques grammes supplémentaires et une optimisation du transfert d'énergie.

  • Icon of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Image of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Wet Paint Surface

        Sur les cadres en aluminium polis et brossés, mais également sur les cadres HPC, les logos et les illustrations sont appliqués à l'aide de plusieurs couches de peinture humide. Cette technologie de traitement de surface est principalement utilisée pour réduire le poids du cadre.

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LITENING C:68 SL

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