LITENING C:62

Race Disc

Qu'obtenez-vous lorsque vous combinez les performances d'un vélo de course carbone de pointe à la puissance de freinage exceptionnelle des freins à disque ? La réponse est le Litening C:62 Race Disc. Pour une réponse plus développée, il faudrait mentionner son châssis en carbone C:62 et une fourche correspondante, l'efficacité inégalée des changements de vitesse du groupe Shimano Ultegra Di2 et le gain de vitesse procuré par ses freins à disque. Freiner plus tard, freiner plus fort et freiner en confiance, même sur terrain détrempé : telles sont les caractéristiques imbattables du Litening C:62 Race Disc. Avec son poste de pilotage Newmen et son jeu de roues Newmen Evolution SL R.25, ce vélo possède tout ce dont vous avez besoin pour accéder au podium.

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Équipement

  • cadre CUBE C:62 Advanced Twin Mold Technology, Flat Mount Disc, Race Geometry, AXH, 12x142mm
  • taille 50, 52, 54, 56, 58, 60, 62
  • fourche CUBE CSL Evo C:68 Technology, 1 1/8" / 1 1/4" Tapered, Flat Mount
  • jeu de direction FSA Orbit C33 ACB I-t Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/4"
  • potence Newmen Evolution 318.4, 31.8mm
  • cintre Newmen Advanced Wing Bar, Carbon
  • dérailleur arrière Shimano Ultegra Di2 RD-8050-DSS, 11-Speed
  • dérailleur avant Shimano Ultegra Di2 FD-R8050-F
  • frein Shimano Ultegra BR-R8070, Hydr. Disc Brake, Flat Mount
  • plateau Shimano Ultegra FC-R8000, Hollowtech II, 50x34T, 170mm (50/52cm), 172.5mm (54/56/58cm), 175mm (60/62cm)
  • chaîne Shimano CN-HG700-11
  • couleur teamline
  • Ruban de Cintre CUBE Grip Control
  • leviers de frein Shimano Ultegra Di2 ST-R8070
  • cassette Shimano Ultegra CS-R8000, 11-28T
  • roues Newmen Evolution SL R.25
  • pneus Conti Grand Prix 4000S II Kevlar
  • selle Fizik Antares R7
  • tige de selle Newmen Advanced, Carbon, 27.2mm
  • collier de selle CUBE Superlight, 31.8mm
  • poids 7,3 kg

Geometries

Geometry Tube de selle Tube de selle centre-centre Tube supérieur Angle tube de selle Angle de chasse Base Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier<br>de pédalier Reach Stack Wheelsize
  • Info
  • 50cm
  • 52cm
  • 54cm
  • 56cm
  • 58cm
  • 60cm
  • 62cm

Détails

Les freins à disque demandent une attention toute particulière lorsqu'il est question de conception de cadre. Nous sommes donc partis de la fourche aérodynamique du CSL C:68 et du cadre monocoque fabriqué selon notre procédé Advanced Twin Mould, et les avons optimisés pour une puissance accrue des freins à disque. Les tubes carbone surdimensionnés de son cadre principal et de ses bases arrières, son tube de direction conique, et sa zone de boîtier de pédalier ultra rigide vous assurent un excellent rapport rigidité-poids et un transfert de puissance optimal. Il n'est toutefois pas question de privilégier la vitesse et la puissance au détriment du confort : la forme élancée des haubans et le profil aplati du tube horizontal offrent un flex contrôlé atténuant la fatigue du cycliste sur les longues distances. Puissance, contrôle et confort : vous pouvez avoir les trois.

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Technologie

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Image of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Integrated Cable Routing

        Le passage de câbles à l'intérieur du cadre offre de nombreux avantages. Celui-ci prolonge la durée de vie des câbles en évitant qu'ils ne s'encrassent, permet d'alléger le vélo puisqu'il est inutile de les gainer, et contribue à épurer et à affiner les lignes du cadre.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
      • Image of CUBE technology X12 Through Axle
      • X12 Through Axle

        Dans ce système, un cône est utilisé pour une parfaite connexion. Il n'est pas nécessaire de serrer l'axe des deux côtés. Le positionnement de la roue se fait à l'aide d'un insert au niveau de la patte droite sécurisé par un boulon. Les principaux avantages du système Syntace sont la rapidité et la simplicité du changement de roue, le positionnement judicieux du disque de frein et la plus grande rigidité de la partie arrière du vélo. Ceci permet à l'assemblage d'être plus léger qu'un axe traversant conventionnel.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
      • Image of CUBE technology Press Fit BB
      • Press Fit BB

        Avec le système de boîtier de pédalier Press Fit, les roulements du boîtier de pédalier sont encastrés directement dans la boîte de pédalier, et non vissés comme c'est le cas habituellement. Le boîtier de pédalier est ainsi plus large et nous permet de fabriquer un tube diagonal d'un plus grand diamètre et d'espacer les bases arrières. Chaque millimètre de largeur supplémentaire se traduit par une amélioration significative de la rigidité latérale. 

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
      • Image of CUBE technology Tapered Steerer
      • Tapered Steerer

        Ce design de tube de direction est plus rigide qu'un tube droit conventionnel et confère un plus grand sentiment de sécurité, même sur les terrains accidentés. La moindre flexibilité de la partie avant du cadre se traduit par une plus grande précision de pilotage. Le diamètre plus important du pivot de fourche contribue à rigidifier celle-ci. Dans le même temps, cela permet d'économiser le poids de la cuvette inférieure du jeu de direction puisque celle-ci est directement intégrée au tube de direction. Tous les modèles carbone de CUBE sont également équipés d'une cuvette supérieure intégrée directement dans le cadre pour un gain de quelques grammes supplémentaires et une optimisation du transfert d'énergie.

  • Icon of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Image of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Advanced Twin Mold

        Cette technique utilise un noyau complet afin de reproduire exactement la forme du cadre durant le processus de pose des couches. Tout comme pour la technologie Twin Mold, nous avons recours à des inserts pour garantir une résistance optimale aux endroits les plus sollicités du cadre. Cette combinaison offre un contrôle maximal sur l'orientation des fibres lors du processus de poses des couches et de production. Le procédé de fabrication carbone high-tech Advanced Twin Mould se traduit par une sécurité et une qualité tout à fait remarquables ainsi que des caractéristiques de poids et de rigidité optimales.

  • Icon of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Image of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Wet Paint Surface

        Sur les cadres en aluminium polis et brossés, mais également sur les cadres HPC, les logos et les illustrations sont appliqués à l'aide de plusieurs couches de peinture humide. Cette technologie de traitement de surface est principalement utilisée pour réduire le poids du cadre.

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LITENING C:62 Race Disc

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