2019

CROSS RACE C:62

SLT

Vous prendrez conscience que vous avez la fièvre du cyclo-cross lorsque vous n'aurez plus la patience d'attendre le prochain weekend pour enfourcher votre vélo. Le tout nouveau cadre du Cross Race C:62 SLT a été développé pour les afficionados du cyclo-cross et fans absolus des courses dans la boue. Ultra léger, parfaitement formé et équipé avec un objectif en tête : la victoire. Notre nouveau cadre carbone C:62 et sa fourche en carbone bénéficient des tout meilleurs composants afin que vous soyez en mesure de faire la différence. De son poste de pilotage en carbone Newmen et son jeu de roues en carbone, à sa nouvelle transmission Shimano Ultegra Di2 et ses freins à disque hydrauliques, nous avons donné carte blanche à nos ingénieurs dans leur quête de la perfection...afin que vous puissiez apprécier pleinement votre victoire.

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  • application: Cyclo Cross
  • frame material: Carbon
  • taille: 50, 53, 56, 58, 61
  • Réf. article: 288600

Équipements

  • cadre CUBE C:62 Advanced Twin Mold Technology, Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, AXH
  • taille 50, 53, 56, 58, 61
  • fourche CUBE Cross Race Disc C:62 Technology, 1 1/8" - 1 1/2" Tapered, Flat Mount Disc
  • jeu de direction FSA Orbit Z-t, Top Zero-Stack 1 1/8" (OD44mm), Bottom Integrated 1 1/2"
  • potence Newmen Evolution SL 318.4, 31.8mm
  • cintre Newmen Advanced Wing Bar, Carbon
  • dérailleur arrière Shimano Ultegra Di2 RD-RX805-DGS, 11-Speed
  • dérailleur avant Shimano Ultegra Di2 FD-R8050-F
  • frein Shimano Ultegra BR-R8070, Hydr. Disc Brake, Flat Mount
  • plateau Shimano Ultegra FC-R8000, 11-Speed, 46x36T, 170mm (50cm), 172.5mm (53/56cm), 175mm (58/61cm)
  • chaîne Shimano CN-HG700-11
  • couleur grey´n´red
  • Ruban de Cintre CUBE Grip Control
  • leviers de frein Shimano Ultegra Di2 ST-R8070
  • cassette Shimano Ultegra CS-R8000, 11-32T
  • roues Newmen Advanced SL R.38, Carbon
  • pneus Schwalbe X-One Allround, Kevlar, 33-622
  • selle Natural Fit
  • tige de selle Newmen Advanced SL, Carbon, 27.2mm
  • collier de selle CUBE Aero, Semi-Integrated
  • poids 8,1 kg

Géométries

Geometry Tube de selle Tube de selle centre-centre Tube supérieur Angle de tube de selle Angle de tube de direction Base arrière Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier de pédalier Reach Stack Taille de roue
  • Info
  • 50cm
  • 53cm
  • 56cm
  • 58cm
  • 61cm

Détails

Léger, plus léger, encore plus léger. Quand l'objectif est de réduire les grammes, chaque détail a son importance. Nous savions qu'opter pour notre carbone C:62 de haute qualité était un bon début, mais le Cross Race C:62 SLT avait besoin de quelque chose de spécial pour le différencier des autres. La réponse est venue sous la forme d'une direction inhabituelle : notre équipe d'ingénieurs a décidé de faire passer les câbles via le tube de direction, plutôt que par le tube inférieur. Cette nouvelle approche nous a permis d'atteindre deux objectifs. Tout d'abord, cela nous a permis de le rendre incroyablement élégant et d'éliminer les frottements de câbles. Ensuite, le tube inférieur ne nécessite plus autant de renforts, ce qui permet de réduire le poids du vélo. Pour le câblage du Di2, nous avons eu recours à des inserts sur mesure pouvant être facilement remplacés si vous souhaitez revenir à un système mécanique. Combiné à sa fourche tout carbone et sa géométrie de pure-sang développée pour un comportement rapide et réactif, le Cross Race C:62 SLT est la preuve que le diable est bel et bien dans le détail.

Image of 2
Catégorie de classification de vélos: 2
Plus de détails concernant la classification

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Race

 

Technologie

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Image of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Integrated Cable Routing

        Le passage de câbles à l'intérieur du cadre offre de nombreux avantages. Celui-ci prolonge la durée de vie des câbles en évitant qu'ils ne s'encrassent, permet d'alléger le vélo puisqu'il est inutile de les gainer, et contribue à épurer et à affiner les lignes du cadre.

  • Icon of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Image of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Advanced Twin Mold

        Cette technique utilise un noyau complet afin de reproduire exactement la forme du cadre durant le processus de pose des couches. Tout comme pour la technologie Twin Mold, nous avons recours à des inserts pour garantir une résistance optimale aux endroits les plus sollicités du cadre. Cette combinaison offre un contrôle maximal sur l'orientation des fibres lors du processus de poses des couches et de production. Le procédé de fabrication carbone high-tech Advanced Twin Mould se traduit par une sécurité et une qualité tout à fait remarquables ainsi que des caractéristiques de poids et de rigidité optimales.

  • Icon of CUBE technology Full DI2 Integration
      • Image of CUBE technology Full DI2 Integration
      • Full DI2 Integration

        Grâce à la Di2 Integration, la batterie Dura Ace Di2 s'intègre totalement dans le cadre. La boîte de jonction Shimano est positionnée de façon aérodynamique dans la tige, ce qui facilite le chargement et l'entretien, car ceux-ci peuvent être réalisés via la jonction dans la tige. Autre avantage ; celle-ci peut être facilement montée et démontée lors du transport du vélo.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
      • Image of CUBE technology X12 Through Axle
      • X12 Through Axle

        Dans ce système, un cône est utilisé pour une parfaite connexion. Il n'est pas nécessaire de serrer l'axe des deux côtés. Le positionnement de la roue se fait à l'aide d'un insert au niveau de la patte droite sécurisé par un boulon. Les principaux avantages du système Syntace sont la rapidité et la simplicité du changement de roue, le positionnement judicieux du disque de frein et la plus grande rigidité de la partie arrière du vélo. Ceci permet à l'assemblage d'être plus léger qu'un axe traversant conventionnel.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
      • Image of CUBE technology Press Fit BB
      • Press Fit BB

        Avec le système de boîtier de pédalier Press Fit, les roulements du boîtier de pédalier sont encastrés directement dans la boîte de pédalier, et non vissés comme c'est le cas habituellement. Le boîtier de pédalier est ainsi plus large et nous permet de fabriquer un tube diagonal d'un plus grand diamètre et d'espacer les bases arrières. Chaque millimètre de largeur supplémentaire se traduit par une amélioration significative de la rigidité latérale. 

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
      • Image of CUBE technology Tapered Steerer
      • Tapered Steerer

        Ce design de tube de direction est plus rigide qu'un tube droit conventionnel et confère un plus grand sentiment de sécurité, même sur les terrains accidentés. La moindre flexibilité de la partie avant du cadre se traduit par une plus grande précision de pilotage. Le diamètre plus important du pivot de fourche contribue à rigidifier celle-ci. Dans le même temps, cela permet d'économiser le poids de la cuvette inférieure du jeu de direction puisque celle-ci est directement intégrée au tube de direction. Tous les modèles carbone de CUBE sont également équipés d'une cuvette supérieure intégrée directement dans le cadre pour un gain de quelques grammes supplémentaires et une optimisation du transfert d'énergie.

  • Icon of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Image of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Wet Paint Surface

        Sur les cadres en aluminium polis et brossés, mais également sur les cadres HPC, les logos et les illustrations sont appliqués à l'aide de plusieurs couches de peinture humide. Cette technologie de traitement de surface est principalement utilisée pour réduire le poids du cadre.

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CROSS RACE C:62 SLT

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