2019

CROSS RACE C:62

SL

Le cyclo-cross peut être parfois brutal. C'est pour cette raison que vous allez vouloir ce vélo qui remporte tous les tests des magazines spécialisés : le Cross Race C:62 SL. Avec son cadre en carbone (associé à une fourche de cyclo-cross en carbone) et une série de composants conçus pour un usage intensif en compétition, il possède la légèreté, l'efficacité exceptionnelle et l'incroyable qualité de pilotage qui vous permettront de rester en tête du peloton. Nos designers l'ont même allégé grâce à ses composants de poste de pilotage carbone Newmen Advanced, ses roues avec disque en alliage Newmen Evolution SL R.32 et son pédalier Easton ultra léger. Puis, ils l'ont équipé de freins à disque hydrauliques Sram Force et d'une transmission Force 11 vitesses pour une puissance de freinage optimale quelle que soit la météo, et des changements de vitesse aussi fiables que fluides. C'est une formule gagnante. Maintenant, il ne vous reste plus qu'à pédaler, courir et monter sur le podium...

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  • application: Cyclo Cross
  • frame material: Carbon
  • taille: 50, 53, 56, 58, 61
  • Réf. article: 288500

Équipements

  • cadre CUBE C:62 Advanced Twin Mold Technology, Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, AXH
  • taille 50, 53, 56, 58, 61
  • fourche CUBE Cross Race Disc C:62 Technology, 1 1/8" - 1 1/2" Tapered, Flat Mount Disc,12x100mm
  • jeu de direction FSA Orbit Z-t, Top Zero-Stack 1 1/8" (OD44mm), Bottom Integrated 1 1/2"
  • potence Newmen Evolution 318.4, 31.8mm
  • cintre Newmen Advanced Wing Bar, Carbon
  • dérailleur arrière Sram Force1, 11Speed
  • frein Sram Force, Hydr. Disc Brake
  • plateau Easton EC90SL Carbon 1X 40T, 170mm (50cm), 172.5mm (53/56cm), 175mm (58/61cm)
  • chaîne Sram PC-1110
  • couleur teamline
  • Ruban de Cintre CUBE Grip Control
  • leviers de frein Sram Force HRD
  • cassette Sram PG-1130, 11-36T
  • roues Newmen Evolution SL R.32
  • pneu arrière Schwalbe X-One Allround, Kevlar, 33-622
  • selle Selle Royal Asphalt
  • tige de selle Newmen Advanced, Carbon, 27.2mm
  • collier de selle CUBE Aero, Semi-Integrated
  • pneu avant Schwalbe X-One Bite, Kevlar, 33-622
  • poids 7,8 kg

Géométries

Geometry Tube de selle Tube de selle centre-centre Tube supérieur Angle de tube de selle Angle de tube de direction Base arrière Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier de pédalier Reach Stack Taille de roue
  • Info
  • 50cm
  • 53cm
  • 56cm
  • 58cm
  • 61cm

Détails

Chez CUBE, les solutions les plus simples peuvent parfois être les meilleures. C'est pourquoi, nous avons également incorporé un guide de chaîne avec la transmission 1x11 vitesses du Cross Race C:62 SL. Vous avez ainsi l'assurance qu'aucun problème de chaîne ne viendra ruiner votre course. Pour le reste du châssis, nous sommes partis de notre carbone C:62 de haute qualité et avons développé le cadre le plus léger et rigide possible, en 5 tailles, afin que vous puissiez trouver le modèle parfait. Nous avons même opté pour un passage de câbles à l'intérieur du tube de direction afin d'éliminer tout frottement et réduire le renfort du tube inférieur. Le résultat est un vélo élégant, léger avec des câbles plus courts. Avec sa géométrie de course offrant un pilotage affûté et réactif, et sa fourche tout carbone permettant de filtrer les vibrations, vous avez là un véritable pure-sang.

Image of 2
Catégorie de classification de vélos: 2
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Technologie

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Image of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Integrated Cable Routing

        Le passage de câbles à l'intérieur du cadre offre de nombreux avantages. Celui-ci prolonge la durée de vie des câbles en évitant qu'ils ne s'encrassent, permet d'alléger le vélo puisqu'il est inutile de les gainer, et contribue à épurer et à affiner les lignes du cadre.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
      • Image of CUBE technology X12 Through Axle
      • X12 Through Axle

        Dans ce système, un cône est utilisé pour une parfaite connexion. Il n'est pas nécessaire de serrer l'axe des deux côtés. Le positionnement de la roue se fait à l'aide d'un insert au niveau de la patte droite sécurisé par un boulon. Les principaux avantages du système Syntace sont la rapidité et la simplicité du changement de roue, le positionnement judicieux du disque de frein et la plus grande rigidité de la partie arrière du vélo. Ceci permet à l'assemblage d'être plus léger qu'un axe traversant conventionnel.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
      • Image of CUBE technology Press Fit BB
      • Press Fit BB

        Avec le système de boîtier de pédalier Press Fit, les roulements du boîtier de pédalier sont encastrés directement dans la boîte de pédalier, et non vissés comme c'est le cas habituellement. Le boîtier de pédalier est ainsi plus large et nous permet de fabriquer un tube diagonal d'un plus grand diamètre et d'espacer les bases arrières. Chaque millimètre de largeur supplémentaire se traduit par une amélioration significative de la rigidité latérale. 

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
      • Image of CUBE technology Tapered Steerer
      • Tapered Steerer

        Ce design de tube de direction est plus rigide qu'un tube droit conventionnel et confère un plus grand sentiment de sécurité, même sur les terrains accidentés. La moindre flexibilité de la partie avant du cadre se traduit par une plus grande précision de pilotage. Le diamètre plus important du pivot de fourche contribue à rigidifier celle-ci. Dans le même temps, cela permet d'économiser le poids de la cuvette inférieure du jeu de direction puisque celle-ci est directement intégrée au tube de direction. Tous les modèles carbone de CUBE sont également équipés d'une cuvette supérieure intégrée directement dans le cadre pour un gain de quelques grammes supplémentaires et une optimisation du transfert d'énergie.

  • Icon of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Image of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Advanced Twin Mold

        Cette technique utilise un noyau complet afin de reproduire exactement la forme du cadre durant le processus de pose des couches. Tout comme pour la technologie Twin Mold, nous avons recours à des inserts pour garantir une résistance optimale aux endroits les plus sollicités du cadre. Cette combinaison offre un contrôle maximal sur l'orientation des fibres lors du processus de poses des couches et de production. Le procédé de fabrication carbone high-tech Advanced Twin Mould se traduit par une sécurité et une qualité tout à fait remarquables ainsi que des caractéristiques de poids et de rigidité optimales.

  • Icon of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Image of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Wet Paint Surface

        Sur les cadres en aluminium polis et brossés, mais également sur les cadres HPC, les logos et les illustrations sont appliqués à l'aide de plusieurs couches de peinture humide. Cette technologie de traitement de surface est principalement utilisée pour réduire le poids du cadre.

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CROSS RACE C:62 SL

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