2019

ELITE C:68

SLT

Donnez carte blanche aux ingénieurs de produits CUBE pour utiliser uniquement les meilleurs matériaux et les composants les plus performants, et voici ce que vous obtenez. L'Elite C:68 SLT est bien plus qu'un vélo de course, c'est une machine de cross-country incroyablement rigide, légère et rapide. Pour 2019, nous l'avons équipée d'un groupe Sram XX1 1x12 classique avec un tout nouveau pédalier en carbone. De sa fourche Fox Float Factory Stepcast à ses composants de poste de pilotage Newmen haut de gamme, nous nous sommes contentés de sélectionner le meilleur. Même le jeu de roues DT Swiss est en carbone, ce qui confère à ce bolide incroyablement léger un caractère high-tech tout à fait unique qui se traduit tout simplement par des performances exceptionnelles.

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Équipements

  • cadre C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG2, Tapered Headtube, PressFit BB, 12x142mm, Integrated Cable Routing, Dropper Post Ready
  • taille 15", 17", 19", 21", 23"
  • fourche Fox 32 Float SC FIT4 Factory, Tapered, 15x110mm, Kashima Coated, 100mm, 2-Position Remote Lever
  • jeu de direction FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
  • potence Newmen Evolution SL 318.2, 31.8mm
  • cintre Newmen Advanced SL 318.0, Carbon, 740mm
  • poignées CUBE Race SL Grip 29.5 1-Clamp
  • dérailleur arrière Sram XX1 Eagle™, 12-Speed
  • leviers Sram XX1 Eagle™ Trigger
  • frein Sram Level Ultimate, Hydr. Disc Brake (180/160)
  • plateau Sram XX1 Eagle™ DUB, 34T, 175mm
  • chaîne Sram PC-XX1 Eagle™
  • couleur zeroblack
  • cassette Sram XG-1299, 10-50T
  • roues DT XRC1200 Spline, Carbon, 15x110mm / 12x142mm
  • pneu arrière Schwalbe Racing Ralph, Addix Speed, Kevlar, 2.25, LiteSkin
  • selle Fi´zi:k Antares R1 Carbon
  • tige de selle Newmen Advanced, Carbon, 27.2mm
  • collier de selle CUBE Superlight, 31.8mm
  • pneu avant Schwalbe Racing Ray, Addix Speedgrip, Kevlar, 2.25, LiteSkin
  • poids 8,8 kg

Géométries

Geometry Tube de selle Tube de selle centre-centre Tube supérieur Angle de tube de selle Angle de tube de direction Base arrière Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier de pédalier Reach Stack Taille de roue
  • Info
  • 15"
  • 17"
  • 19"
  • 21"
  • 23"

Détails

La dernière technologie carbone intégrée dans notre processus de production monocoque Advanced Twin Mould (combinée à notre carbone C:68) offre à ce cadre haut-de-gamme une légèreté et une rigidité optimales, sans aucun compromis de confort. Tout a été fait pour améliorer la vitesse maximale. Il possède donc un tube de direction conique avec cuvettes carbone, un boîtier de pédalier PressFit et un axe traversant de 12 mm à l'arrière pour une précision de pilotage maximale et un transfert de puissance instantané. Nous l'avons également équipé d'un étrier de frein monté sur la base arrière afin de permettre aux haubans profilés d'absorber les vibrations afin que vous puissiez bénéficier d'un confort optimal et préserver votre énergie. Nous avons même prévu un passage de câble interne pour une éventuelle tige de selle télescopique au cas où vous souhaiteriez en équiper votre vélo dans le futur. La devise de nos ingénieurs : le diable est vraiment dans les détails.

Image of 3
Catégorie de classification de vélos: 3
Plus de détails concernant la classification

Autres modèles de cette série

 

Tour

Sport

Endurance

Race

 

Technologie

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.

  • Icon of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Image of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Advanced Twin Mold

        Cette technique utilise un noyau complet afin de reproduire exactement la forme du cadre durant le processus de pose des couches. Tout comme pour la technologie Twin Mold, nous avons recours à des inserts pour garantir une résistance optimale aux endroits les plus sollicités du cadre. Cette combinaison offre un contrôle maximal sur l'orientation des fibres lors du processus de poses des couches et de production. Le procédé de fabrication carbone high-tech Advanced Twin Mould se traduit par une sécurité et une qualité tout à fait remarquables ainsi que des caractéristiques de poids et de rigidité optimales.

  • Icon of CUBE technology Agile Ride Geometry
      • Image of CUBE technology Agile Ride Geometry
      • Agile Ride Geometry

        Nous avons réalisé de nombreux tests pour développer l'Agile Ride Geometry dans nos collections de vélos pour adultes. Nous avons également ajouté à un portfolio déjà bien fourni des roues de 27,5". Cette incroyable agilité repose sur trois détails importants. Les déports accrus de la fourche nous ont permis d'obtenir la même chasse que sur les vélos de 26 pouces, sans avoir à redresser l'angle du tube de direction, ce qui permet ainsi de conserver un passage de roue généreux au niveau de la roue avant. Ensuite, nous avons réduit la base arrière sans modifier l'angle de selle. Nous avons inventé un système breveté de fixation du dérailleur avant pour obtenir un plus grand passage de roue tout en conservant un angle de selle conventionnel. Ce qui nous permet de garantir une posture de course idéale quelle que soit la taille du cycliste. Dernier point, et non des moindres, nous avons conservé une hauteur BB identique à celle de nos vélos de 26 pouces. Ces dimensions permettent une posture de course des plus naturelles. Tout vététiste se sentira immédiatement à l'aise sur un CUBE de 29 ou 27,5 pouces.

  • Icon of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Image of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Integrated Post Mount

        Le système de freinage arrière Post-Mount se retrouve sur les cadres en fibre de carbone et les modèles tout suspendus en aluminium haut de gamme. Les deux boulons et l'adaptateur IS ne sont, désormais, plus nécessaires, et moins de pièces signifie moins de poids. Dans le cas présent, cela représente une réduction de 30 grammes. Cela peut paraître peu. Mais chaque détail compte en matière de réduction de poids.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Image of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Integrated Cable Routing

        Le passage de câbles à l'intérieur du cadre offre de nombreux avantages. Celui-ci prolonge la durée de vie des câbles en évitant qu'ils ne s'encrassent, permet d'alléger le vélo puisqu'il est inutile de les gainer, et contribue à épurer et à affiner les lignes du cadre.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
      • Image of CUBE technology X12 Through Axle
      • X12 Through Axle

        Dans ce système, un cône est utilisé pour une parfaite connexion. Il n'est pas nécessaire de serrer l'axe des deux côtés. Le positionnement de la roue se fait à l'aide d'un insert au niveau de la patte droite sécurisé par un boulon. Les principaux avantages du système Syntace sont la rapidité et la simplicité du changement de roue, le positionnement judicieux du disque de frein et la plus grande rigidité de la partie arrière du vélo. Ceci permet à l'assemblage d'être plus léger qu'un axe traversant conventionnel.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
      • Image of CUBE technology Press Fit BB
      • Press Fit BB

        Avec le système de boîtier de pédalier Press Fit, les roulements du boîtier de pédalier sont encastrés directement dans la boîte de pédalier, et non vissés comme c'est le cas habituellement. Le boîtier de pédalier est ainsi plus large et nous permet de fabriquer un tube diagonal d'un plus grand diamètre et d'espacer les bases arrières. Chaque millimètre de largeur supplémentaire se traduit par une amélioration significative de la rigidité latérale. 

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
      • Image of CUBE technology Tapered Steerer
      • Tapered Steerer

        Ce design de tube de direction est plus rigide qu'un tube droit conventionnel et confère un plus grand sentiment de sécurité, même sur les terrains accidentés. La moindre flexibilité de la partie avant du cadre se traduit par une plus grande précision de pilotage. Le diamètre plus important du pivot de fourche contribue à rigidifier celle-ci. Dans le même temps, cela permet d'économiser le poids de la cuvette inférieure du jeu de direction puisque celle-ci est directement intégrée au tube de direction. Tous les modèles carbone de CUBE sont également équipés d'une cuvette supérieure intégrée directement dans le cadre pour un gain de quelques grammes supplémentaires et une optimisation du transfert d'énergie.

  • Icon of CUBE technology C:68 Carbon Fiber Technology
      • Image of CUBE technology C:68 Carbon Fiber Technology
      • C:68 Carbon Fiber Technology

        La technologie hautement novatrice fibre de carbone C:68 nous permet de construire des vélos plus performants que jamais. À l'origine,
        les cadres en fibre de carbone contiennent environ 60 % de carbone, le reste étant de la résine permettant de lier les fibres de carbone entre elles. En distribuant les fibres de carbone de façon équitable, nous pouvons réaliser de fines couches à l'intérieur du cadre et réduire la quantité de résine. Ces fibres sont un mélange de carbone Ultra High Modulus, High Modulus Spread Tow et Intermediate Modulus, chacun étant utilisé à des endroits très précis du cadre. Des nanoparticules à l'intérieur même de la résine lui permettent d'être distribuée de façon encore plus équitable sous la pression du moule à cadre. Le résultat est une gamme de vélos constitués à 68 % de fibre de carbone, plus légers, plus rigides et plus ludiques.

  • Icon of CUBE technology Stealth Ready
      • Image of CUBE technology Stealth Ready
      • Stealth Ready

        Les tiges de selle télescopiques sont de plus en plus répandues. Elles doivent toutefois être montées en usine de sorte à pouvoir les intégrer de façon optimale au cadre. Les cadres Stealth Ready permettent d'intégrer une tige de selle télescopique avec cheminement interne des câbles, ce qui, outre l'aspect esthétique, permet d'éviter que les câbles ne s'emmêlent. L'orifice prévu pour faire passer le câble dans le cadre pourra être obturé (si besoin) par un bouchon de protection.

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ELITE C:68 SLT

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