2019

ELITE C:62

Race

L'Elite C:62 Race est un bolide en carbone de haute performance sans compromis et avec un accent mis sur le poids, ce qui ne signifie pas pour autant que nous avons sacrifié la polyvalence. Ce cadre aussi efficace qu'élégant fait figure de choix de premier ordre en matière de cross-country et de course marathon, mais il représente également une excellente option pour tout coureur désireux d'entretenir un maximum sa forme physique. Pour 2019, nous avons associé ce châssis tout à fait exceptionnel à une fourche RockShox SID et une transmission Sram 1x12. Combiné à des composants de finition Newmen, et un jeu de roues robustes et légères, vous avez tout ce dont vous avez besoin pour prendre le départ...ou rouler simplement à fond.

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Équipement

  • cadre C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG2, Tapered Headtube, PressFit BB, 12x142mm, Integrated Cable Routing, Dropper Post Ready
  • taille 15", 17", 19", 21", 23"
  • fourche RockShox SID RL, Fast Black, Tapered, 15x110mm, 100mm, OneLock
  • jeu de direction FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
  • potence Newmen Evolution 318.4, 31.8mm
  • cintre Newmen Advanced 318.0, Carbon, 740mm
  • poignées Race SL Grip 29.5, 1-Clamp
  • dérailleur arrière Sram XO1 Eagle™, 12-Speed
  • leviers Sram XO1 Eagle™ Trigger
  • frein Sram Level Ultimate, Hydr. Disc Brake (180/160)
  • plateau Sram XX1 Eagle™ DUB, 34T, 175mm
  • chaîne Sram PC-XO1 Eagle™
  • couleur carbon´n´orange
  • cassette Sram XG-1295, 10-50T
  • roues Newmen Evolution SL A.25, 28/28 Spokes, 15x110mm/12x142mm, Tubeless Ready
  • pneu arrière Schwalbe Racing Ralph, Addix Speed, Kevlar, 2.25, LiteSkin
  • selle Natural Fit Active Race
  • tige de selle Newmen Advanced, Carbon, 27.2mm
  • collier de selle CUBE Varioclose, 31.8mm
  • pneu avant Schwalbe Racing Ray, Addix Speedgrip, Kevlar, 2.25, LiteSkin
  • poids 9,4 kg

Geometries

Geometry Tube de selle Tube de selle centre-centre Tube supérieur Angle tube de selle Angle de chasse Base Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier<br>de pédalier Reach Stack Wheelsize
  • Info
  • 15"
  • 17"
  • 19"
  • 21"
  • 23"

Détails

Notre technique Advanced Twin Mould confère à notre équipe de designers un contrôle total pour l'application de la fibre de carbone C:62 et permet ainsi la conception d'un cadre aussi léger que rigide. Parmi les éléments de conception figurent le tube de direction conique surdimensionné avec cuvettes, boîtier de pédalier surdimensionné et axe arrière de 12 mm. Le résultat est un cadre qui va précisément là où vous lui demandez d'aller, lorsque vous le souhaitez, et ce avec une précision déconcertante. L'étroite tige de selle (27,2 mm) et les haudans très fins vous apportent la garantie que même les courses et les sorties les plus longues ne seront plus synonymes de torture, et le passage interne de câbles vous donne l'assurance de toujours trouver le bon braquet, même dans les conditions les plus boueuses. L'ensemble bénéficie de notre Agile Trail Geometry pour un mélange optimal de dynamisme et de stabilité.

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Bike classification category: 3
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Autres modèles de cette série

 

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Technologie

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.

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      • Image of CUBE technology Advanced Hydroforming
      • Advanced Hydroforming

        Les nouveaux modèles STEREO, FRITZZ et HANZZ sont fabriqués à l'aide du procédé d'hydroformage avancé. Les procédés d'hydroformage conventionnels ne permettent pas d'obtenir ce type de formes personnalisées et d'avantages techniques. Comme cette méthode de fabrication réduit le nombre de soudures, le poids s'en trouve réduit et la durabilité accrue. Tout

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      • Agile Ride Geometry

        Nous avons réalisé de nombreux tests pour développer l'Agile Ride Geometry dans nos collections de vélos pour adultes. Nous avons également ajouté à un portfolio déjà bien fourni des roues de 27,5". Cette incroyable agilité repose sur trois détails importants. Les déports accrus de la fourche nous ont permis d'obtenir la même chasse que sur les vélos de 26 pouces, sans avoir à redresser l'angle du tube de direction, ce qui permet ainsi de conserver un passage de roue généreux au niveau de la roue avant. Ensuite, nous avons réduit la base arrière sans modifier l'angle de selle. Nous avons inventé un système breveté de fixation du dérailleur avant pour obtenir un plus grand passage de roue tout en conservant un angle de selle conventionnel. Ce qui nous permet de garantir une posture de course idéale quelle que soit la taille du cycliste. Dernier point, et non des moindres, nous avons conservé une hauteur BB identique à celle de nos vélos de 26 pouces. Ces dimensions permettent une posture de course des plus naturelles. Tout vététiste se sentira immédiatement à l'aise sur un CUBE de 29 ou 27,5 pouces.

  • Icon of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Image of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Integrated Post Mount

        Le système de freinage arrière Post-Mount se retrouve sur les cadres en fibre de carbone et les modèles tout suspendus en aluminium haut de gamme. Les deux boulons et l'adaptateur IS ne sont, désormais, plus nécessaires, et moins de pièces signifie moins de poids. Dans le cas présent, cela représente une réduction de 30 grammes. Cela peut paraître peu. Mais chaque détail compte en matière de réduction de poids.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
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      • Integrated Cable Routing

        Le passage de câbles à l'intérieur du cadre offre de nombreux avantages. Celui-ci prolonge la durée de vie des câbles en évitant qu'ils ne s'encrassent, permet d'alléger le vélo puisqu'il est inutile de les gainer, et contribue à épurer et à affiner les lignes du cadre.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
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      • X12 Through Axle

        Dans ce système, un cône est utilisé pour une parfaite connexion. Il n'est pas nécessaire de serrer l'axe des deux côtés. Le positionnement de la roue se fait à l'aide d'un insert au niveau de la patte droite sécurisé par un boulon. Les principaux avantages du système Syntace sont la rapidité et la simplicité du changement de roue, le positionnement judicieux du disque de frein et la plus grande rigidité de la partie arrière du vélo. Ceci permet à l'assemblage d'être plus léger qu'un axe traversant conventionnel.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
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      • Press Fit BB

        Avec le système de boîtier de pédalier Press Fit, les roulements du boîtier de pédalier sont encastrés directement dans la boîte de pédalier, et non vissés comme c'est le cas habituellement. Le boîtier de pédalier est ainsi plus large et nous permet de fabriquer un tube diagonal d'un plus grand diamètre et d'espacer les bases arrières. Chaque millimètre de largeur supplémentaire se traduit par une amélioration significative de la rigidité latérale. 

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
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      • Tapered Steerer

        Ce design de tube de direction est plus rigide qu'un tube droit conventionnel et confère un plus grand sentiment de sécurité, même sur les terrains accidentés. La moindre flexibilité de la partie avant du cadre se traduit par une plus grande précision de pilotage. Le diamètre plus important du pivot de fourche contribue à rigidifier celle-ci. Dans le même temps, cela permet d'économiser le poids de la cuvette inférieure du jeu de direction puisque celle-ci est directement intégrée au tube de direction. Tous les modèles carbone de CUBE sont également équipés d'une cuvette supérieure intégrée directement dans le cadre pour un gain de quelques grammes supplémentaires et une optimisation du transfert d'énergie.

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      • Image of CUBE technology Stealth Ready
      • Stealth Ready

        Les tiges de selle télescopiques sont de plus en plus répandues. Elles doivent toutefois être montées en usine de sorte à pouvoir les intégrer de façon optimale au cadre. Les cadres Stealth Ready permettent d'intégrer une tige de selle télescopique avec cheminement interne des câbles, ce qui, outre l'aspect esthétique, permet d'éviter que les câbles ne s'emmêlent. L'orifice prévu pour faire passer le câble dans le cadre pourra être obturé (si besoin) par un bouchon de protection.

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ELITE C:62 Race

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