2019

TWO15

SL

Que vous cherchiez à faire un chrono sur une manche de Coupe du Monde de descente ou que vous vous éclatiez sur le bike park, le Two15 SL est le vélo idéal. Malgré son look imposant, voilà un vélo conçu pour être à la fois plus léger et à l'épreuve des projectiles. En effet, plus léger signifie plus facile à piloter, donc plus rapide, et l'objectif ultime reste d'être le plus rapide possible, n'est-ce pas ? Refusant tout compromis, nos ingénieurs ont sélectionné des composants de haute qualité afin de faire du Two15 SL une véritable machine de compétition. Le cockpit du Race Face est associé à une transmision Sram GX DH 7 vitesses et des freins à disque hydrauliques Magura MT7 afin de vous assurer un contrôle de tous les instants. Ses roues DT CSW DH 3.7/3.9 chaussées de pneus Schwalbe Magic Marys confèrent au vélo toute la force dont vous avez besoin, tandis que la fourche Fox 40/49 Float Factory et la suspension Float X2 Factory qui lui correspond maintiennent le vélo en contact avec le sol, quelle que soit votre force de pédalage.

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  • application: Gravity
  • frame material: Aluminium
  • taille: S / 27.5, M / 27.5, L / 29, XL / 29
  • Réf. article: 258200

Équipements

  • cadre HPA Ultralight, Advanced Hydroform, Triple Butted, ETC 4-Link, ISCG Mount, 215mm travel (29": 200mm)
  • taille S / 27.5, M / 27.5, L / 29, XL / 29
  • fourche Fox 40/49 Float Factory GRIP2, 20x110mm, 203mm, Kashima Coated
  • jeu de direction Cane Creek 40.ZS49 / 40.EC49\30
  • potence Race Face Chester 35 Direct Mount
  • cintre Race Face Atlas 35 800mm 35mm
  • poignées SDG Slater
  • dérailleur arrière Sram GX DH, 7-Speed
  • leviers Sram GX Trigger
  • frein Magura MT7, Hydr. Disc Brake (203/180)
  • plateau Race Face Atlas 36T, 165mm
  • chaîne Sram PC-1110
  • couleur black´n´orange
  • amortisseur Fox Float X2 Factory, 240x76mm, High/Low Speed Rebound & Compression, Kashima Coated
  • cassette Sram PG-720, 11-25T
  • roues DT CSW DH 3.7 / 3.9, 20mm / 157x12mm, Tubeless Ready
  • pneu arrière Schwalbe Magic Mary, Addix Soft, Kevlar, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.35
  • selle SDG FLY MTN 2
  • tige de selle CUBE Performance Post, 31.6mm
  • collier de selle CUBE Screwlock, 34.9mm
  • extras Syntace 157mm X12 Axle
  • pneu avant Schwalbe Magic Mary, Addix Ultrasoft, Kevlar, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.35
  • entretoises d’amortisseur Top: 30x8mm, Bottom: 22x8mm
  • guide de chaîne MRP G3 Chain Guide, 34-38T, ISCG05
  • poids 16,4 kg

Géométries

Geometry Tube de selle Tube supérieur Angle de tube de selle Angle de tube de direction Base arrière Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier de pédalier Débattement arrière Reach Stack Taille de roue
  • Info
  • S
  • M
  • L
  • XL

Détails

Revisité avec une géométrie plus progressive pour 2019 et des tailles supplémentaires en 29 pouces, le principe sur lequel repose la design du cadre du Two15 est notre fameux concept des quatre pivots générant la puissance de tous nos vélos tout suspendus. C'est important, car cela signifie que nous avons été en mesure de parvenir aux mêmes caractéristiques de suspension que nos vélos de trail super efficaces, mais avec un plus grand débattement arrière, une plus grande agilité et un plus grand contrôle que ceux de simples vélos de descente. Mais nous ne nous sommes pas limités à la cinématique : nos ingénieurs se sont également efforcés de réduire le poids du vélo. Si le cadre hydroformé à triple épaisseur du Two15, avec une nouvelle conception de la suspension et un espacement de moyeu arrière de 157 mm, pèse à peine plus qu'un cadre d'enduro, il procure une extraordinaire précision de pilotage et une incroyable capacité à évoluer sur les pistes les plus accidentées. Et certains détails, tels que le passage de câbles interne, font figure de cerise sur le gâteau en assurant des changements de vitesse fiables et précis, même dans les conditions de pilotage extrêmes. êtes-vous prêt à tout déchirer ? Car le Two 15 SL l'est à coup sûr, lui...

Image of 6
Catégorie de classification de vélos: 6
Plus de détails concernant la classification

Autres modèles de cette série

 

Cross Country

Tour/Trail

All Mountain

Enduro

Gravity

 

Technologie

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.

  • Icon of CUBE technology Aluminium Superlite
      • Image of CUBE technology Aluminium Superlite
      • Aluminium Superlite

        Alliage aluminium 7005 traité thermiquement extrêmement résistant à la traction et développé pour les besoins les plus extrêmes. Il est très rigide, résistant à l'usure et à la corrosion et présente un allongement élevé. Les tubes Superlite sont à double épaisseur et confèrent à des cadres pourtant très légers un haut niveau de rigidité.

  • Icon of CUBE technology Advanced Hydroforming
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      • Advanced Hydroforming

        Les nouveaux modèles STEREO, FRITZZ et HANZZ sont fabriqués à l'aide du procédé d'hydroformage avancé. Les procédés d'hydroformage conventionnels ne permettent pas d'obtenir ce type de formes personnalisées et d'avantages techniques. Comme cette méthode de fabrication réduit le nombre de soudures, le poids s'en trouve réduit et la durabilité accrue. Tout

  • Icon of CUBE technology FOX Customized Setup
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      • FOX Customized Setup

        La cinématique sophistiquée de la suspension, ne peut fonctionner correctement que si elle est associée à un amortisseur parfaitement adapté. Nous avons recherché et trouvé un montage de suspension spécifique en coopération avec Fox Racing Shox, en réalisant des tests exhaustifs sur la plupart des modèles tout-suspendus CUBE.

  • Icon of CUBE technology FSP4Link
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      • FSP4Link

        Pour que le débattement reste continuellement actif et intégralement utile, il est impératif que le triangle arrière ne soit pas affecté par les forces générées par le pédalage et qui plus est par le freinage. Il existe plusieurs façons d'y parvenir : CUBE privilégie un design à quatre barres avec un pivot positionné au niveau de la base arrière. Dans ce système, l'un des pivots est situé entre la patte arrière et la base arrière, de sorte que le freinage n'ait pas un effet négatif sur la rotation de la roue arrière. En positionnant soigneusement les pivots restants, nous sommes parvenus à optimiser les performances de nos vélos tout suspendus, en montée comme en descente. Cela a été prouvé par les résultats de nombreux essais réalisés au cours de ces dernières années par les principaux magazines spécialisés.

  • Icon of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Image of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Integrated Post Mount

        Le système de freinage arrière Post-Mount se retrouve sur les cadres en fibre de carbone et les modèles tout suspendus en aluminium haut de gamme. Les deux boulons et l'adaptateur IS ne sont, désormais, plus nécessaires, et moins de pièces signifie moins de poids. Dans le cas présent, cela représente une réduction de 30 grammes. Cela peut paraître peu. Mais chaque détail compte en matière de réduction de poids.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
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      • Integrated Cable Routing

        Le passage de câbles à l'intérieur du cadre offre de nombreux avantages. Celui-ci prolonge la durée de vie des câbles en évitant qu'ils ne s'encrassent, permet d'alléger le vélo puisqu'il est inutile de les gainer, et contribue à épurer et à affiner les lignes du cadre.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
      • Image of CUBE technology X12 Through Axle
      • X12 Through Axle

        Dans ce système, un cône est utilisé pour une parfaite connexion. Il n'est pas nécessaire de serrer l'axe des deux côtés. Le positionnement de la roue se fait à l'aide d'un insert au niveau de la patte droite sécurisé par un boulon. Les principaux avantages du système Syntace sont la rapidité et la simplicité du changement de roue, le positionnement judicieux du disque de frein et la plus grande rigidité de la partie arrière du vélo. Ceci permet à l'assemblage d'être plus léger qu'un axe traversant conventionnel.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
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      • Press Fit BB

        Avec le système de boîtier de pédalier Press Fit, les roulements du boîtier de pédalier sont encastrés directement dans la boîte de pédalier, et non vissés comme c'est le cas habituellement. Le boîtier de pédalier est ainsi plus large et nous permet de fabriquer un tube diagonal d'un plus grand diamètre et d'espacer les bases arrières. Chaque millimètre de largeur supplémentaire se traduit par une amélioration significative de la rigidité latérale. 

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      • High Performance Aluminium

        Pour nos vélos haut de gamme, nous utlisons un alliage High Performance 7005 Aluminium présentant une densité très faible combinée à une très forte résistance due aux éléments d'alliage et au traitement thermique de durcissement. En triplant, voire quadruplant l'épaisseur (pour les modèles REACTION, HANZZ et AERIUM) pour offrir à un seul et même tube de différentes épaisseurs, les tubes en aluminium se trouvent renforcés aux endroits stratégiques, et allégés là où cela est possible. Il nous est ainsi possible de mieux répartir la présence de matériaux. De plus, nous utilisons des formes de tubes spécifiques, conçus à l'aide d'un procédé d'hydroformage pour mieux répondre aux forces directionnelles. La faible densité, la haute résistance, les multiples épaisseurs, mais également la technologie d'hydroformage nous permettent d'obtenir des cadres de haute performance avec un niveau de rigidité optimal.

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      • Wet Paint Surface

        Sur les cadres en aluminium polis et brossés, mais également sur les cadres HPC, les logos et les illustrations sont appliqués à l'aide de plusieurs couches de peinture humide. Cette technologie de traitement de surface est principalement utilisée pour réduire le poids du cadre.

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TWO15 SL

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