2019

TWO15

Race

Les épreuves de course de descente ne cessent d'évoluer...il en va de même pour notre vélo de descente Two15 Race. Léger, dynamique, abordable financièrement et puissant dans les descentes du circuit mondial et sur le bike park, la conception de notre vélo de descente s'est appuyée sur le succès de ses prédécesseurs. Avec son débattement de 215 mm à l'arrière, le Two15 Race est suffisamment puissant pour aborder les descentes les plus techniques. Sa fourche Suntour RUX RC2 et sa suspension arrière Fox Van s'associent pour vous offrir l'adhérence, la vitesse et le contrôle nécessaires, quel que soit le type de terrain sur lequel vous évoluez, tandis que les composants de sa transmission Sram GX 10 vitesses vous permettent de toujours trouver le bon braquet pour un maximum de puissance. Les freins Magura MT5 avec disque avant 200 mm vous confèrent la puissance de freinage dont vous avez besoin via un jeu de roues Answer Atac Duroc aussi légères que résistantes et chaussées de pneus Schwalbe Magic Mary très adhérents. Vitesse maximale, contrôle maximal et prix ultra abordable : voici la définition du Two15 Race.

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  • application: Gravity
  • frame material: Aluminium
  • taille: S / 27.5, M / 27.5
  • Réf. article: 258100

Équipement

  • cadre HPA Ultralight, Advanced Hydroform, Triple Butted, ETC 4-Link, ISCG Mount, 215mm Travel
  • taille S / 27.5, M / 27.5
  • fourche SR Suntour RUX RC2 PCS, Compression & Rebound Adjust, 200mm
  • jeu de direction Cane Creek 40.ZS49 / 40.EC4930
  • potence Race Face Chester 35 Direct Mount
  • cintre Race Face Chester 35, 780mm
  • poignées CUBE Race SL Grip 29.5, 1-Clamp
  • dérailleur arrière Sram GX short cage, Type 2.1, 10-Speed
  • leviers Sram GX Trigger
  • frein Magura MT5, Hydr. Disc Brake (203/180)
  • plateau Race Face Chester 36T, 165mm
  • chaîne KMC X10-73
  • couleur grey´n´black
  • amortisseur Fox Van RC, 240x76mm, Rebound & Low Speed Compression Adjust
  • cassette Sram PG-1030, 11-28T
  • roues Answer Atac Duroc 30, 20x110mm / 12x157mm, Tubeless Ready
  • pneus Schwalbe Magic Mary, 2.35
  • selle Natural Fit Active Race
  • tige de selle CUBE Performance Post, 31.6*350mm
  • collier de selle CUBE Screwlock, 34.9mm
  • extras Syntace 157mm X12 Axle
  • entretoises d’amortisseur Top: 30x8mm, Bottom: 22x8mm
  • guide de chaîne MRP G3 Chain Guide, 34-38T, ISCG05
  • poids 17,1 kg

Geometries

Geometry Tube de selle Tube supérieur Angle tube de selle Angle de chasse Base Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier de pédalier Débattement arrière Reach Stack Wheelsize
  • Info
  • S
  • M

Détails

Le Two15 Race a été conçu pour être rapide, dynamique et réactif. Avec le débattement quasi illimité, le pilotage ultra précis et l'incroyable réactivité que l'on est en droit d'attendre d'un vélo tout suspendu CUBE, vous avez tout ce qu'il vous faut pour viser les podiums ou parfaire votre technique sur le bike park. Nous avons également tout mis en œuvre pour entretenir son style élégant et épuré grâce au passage de câbles interne qui vous assure un changement de vitesse fluide et fiable, même sur les parcours les plus boueux. Sa base arrière optimisée a été équipée d'un axe traversant de 12 x 157 mm afin de vous offrir une tenue de route optimale et un pilotage ultra précis (avec des angles spécialement conçus pour vous garantir un parfait contrôle même sur terrain accidenté) font également partie du package.

Image of 6
Bike classification category: 6
More about classification

Autres modèles de cette série

 

Cross Country

Tour/Trail

All Mountain

Enduro

Gravity

 

Technologie

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.

  • Icon of CUBE technology Aluminium Superlite
      • Image of CUBE technology Aluminium Superlite
      • Aluminium Superlite

        Alliage aluminium 7005 traité thermiquement extrêmement résistant à la traction et développé pour les besoins les plus extrêmes. Il est très rigide, résistant à l'usure et à la corrosion et présente un allongement élevé. Les tubes Superlite sont à double épaisseur et confèrent à des cadres pourtant très légers un haut niveau de rigidité.

  • Icon of CUBE technology Advanced Hydroforming
      • Image of CUBE technology Advanced Hydroforming
      • Advanced Hydroforming

        Les nouveaux modèles STEREO, FRITZZ et HANZZ sont fabriqués à l'aide du procédé d'hydroformage avancé. Les procédés d'hydroformage conventionnels ne permettent pas d'obtenir ce type de formes personnalisées et d'avantages techniques. Comme cette méthode de fabrication réduit le nombre de soudures, le poids s'en trouve réduit et la durabilité accrue. Tout

  • Icon of CUBE technology FOX Customized Setup
      • Image of CUBE technology FOX Customized Setup
      • FOX Customized Setup

        La cinématique sophistiquée de la suspension, ne peut fonctionner correctement que si elle est associée à un amortisseur parfaitement adapté. Nous avons recherché et trouvé un montage de suspension spécifique en coopération avec Fox Racing Shox, en réalisant des tests exhaustifs sur la plupart des modèles tout-suspendus CUBE.

  • Icon of CUBE technology FSP4Link
      • Image of CUBE technology FSP4Link
      • FSP4Link

        Pour que le débattement reste continuellement actif et intégralement utile, il est impératif que le triangle arrière ne soit pas affecté par les forces générées par le pédalage et qui plus est par le freinage. Il existe plusieurs façons d'y parvenir : CUBE privilégie un design à quatre barres avec un pivot positionné au niveau de la base arrière. Dans ce système, l'un des pivots est situé entre la patte arrière et la base arrière, de sorte que le freinage n'ait pas un effet négatif sur la rotation de la roue arrière. En positionnant soigneusement les pivots restants, nous sommes parvenus à optimiser les performances de nos vélos tout suspendus, en montée comme en descente. Cela a été prouvé par les résultats de nombreux essais réalisés au cours de ces dernières années par les principaux magazines spécialisés.

  • Icon of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Image of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Integrated Post Mount

        Le système de freinage arrière Post-Mount se retrouve sur les cadres en fibre de carbone et les modèles tout suspendus en aluminium haut de gamme. Les deux boulons et l'adaptateur IS ne sont, désormais, plus nécessaires, et moins de pièces signifie moins de poids. Dans le cas présent, cela représente une réduction de 30 grammes. Cela peut paraître peu. Mais chaque détail compte en matière de réduction de poids.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Image of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Integrated Cable Routing

        Le passage de câbles à l'intérieur du cadre offre de nombreux avantages. Celui-ci prolonge la durée de vie des câbles en évitant qu'ils ne s'encrassent, permet d'alléger le vélo puisqu'il est inutile de les gainer, et contribue à épurer et à affiner les lignes du cadre.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
      • Image of CUBE technology X12 Through Axle
      • X12 Through Axle

        Dans ce système, un cône est utilisé pour une parfaite connexion. Il n'est pas nécessaire de serrer l'axe des deux côtés. Le positionnement de la roue se fait à l'aide d'un insert au niveau de la patte droite sécurisé par un boulon. Les principaux avantages du système Syntace sont la rapidité et la simplicité du changement de roue, le positionnement judicieux du disque de frein et la plus grande rigidité de la partie arrière du vélo. Ceci permet à l'assemblage d'être plus léger qu'un axe traversant conventionnel.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
      • Image of CUBE technology Press Fit BB
      • Press Fit BB

        Avec le système de boîtier de pédalier Press Fit, les roulements du boîtier de pédalier sont encastrés directement dans la boîte de pédalier, et non vissés comme c'est le cas habituellement. Le boîtier de pédalier est ainsi plus large et nous permet de fabriquer un tube diagonal d'un plus grand diamètre et d'espacer les bases arrières. Chaque millimètre de largeur supplémentaire se traduit par une amélioration significative de la rigidité latérale. 

  • Icon of CUBE technology High Performance Aluminium
      • Image of CUBE technology High Performance Aluminium
      • High Performance Aluminium

        Pour nos vélos haut de gamme, nous utlisons un alliage High Performance 7005 Aluminium présentant une densité très faible combinée à une très forte résistance due aux éléments d'alliage et au traitement thermique de durcissement. En triplant, voire quadruplant l'épaisseur (pour les modèles REACTION, HANZZ et AERIUM) pour offrir à un seul et même tube de différentes épaisseurs, les tubes en aluminium se trouvent renforcés aux endroits stratégiques, et allégés là où cela est possible. Il nous est ainsi possible de mieux répartir la présence de matériaux. De plus, nous utilisons des formes de tubes spécifiques, conçus à l'aide d'un procédé d'hydroformage pour mieux répondre aux forces directionnelles. La faible densité, la haute résistance, les multiples épaisseurs, mais également la technologie d'hydroformage nous permettent d'obtenir des cadres de haute performance avec un niveau de rigidité optimal.

  • Icon of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Image of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Wet Paint Surface

        Sur les cadres en aluminium polis et brossés, mais également sur les cadres HPC, les logos et les illustrations sont appliqués à l'aide de plusieurs couches de peinture humide. Cette technologie de traitement de surface est principalement utilisée pour réduire le poids du cadre.

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