2019

STEREO 150 C:68

TM 29

Pendant longtemps, plus un vélo était capable de descendre vite, plus ses qualités à grimper étaient discutables. Cette époque est définitivement révolue. Le tout nouveau Stereo 150 C:68 SLT 29 est un vélo d'Enduro qui va révolutionner votre manière de rider. Développé à partir d'un tout nouveau cadre fabriqué à partir de notre carbone C:68 de haute qualité, notre équipe de designers a conçu un vélo de compétition exceptionnel, à la fois polyvalent et capable aussi bien de grimper au sommet des montagnes les plus hautes, que d’en redescendre avec aisance. Sa fourche Fox 36 HSC et sa suspension Fox Float X2 travaillent en harmonie pour absorber tous les obstacles des sentiers qui s'offrent à vous. La fiabilité et la polyvalence de la transmission 11 vitesses Sram GX Eagle, associées au pédalier carbone X1 vous permettent de transemttre toute la puissance nécessaire aux roues Newmen. Nous nous sommes même permis de l'équiper d'une tige de selle télescopique Fox Transfer avec un revêtement Kashima. Ridez tous les sentiers plus vite et plus facilement avec le Stereo 150 C:68 TM 29.

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Équipements

  • cadre C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ATG, ETC 4-Link, ISCG Mount, Boost 148, AXH
  • taille 16", 18", 20", 22"
  • fourche Fox 36 Float FIT GRIP2 Factory, Tapered, 15x110mm, 160mm, Kashima Coated
  • jeu de direction FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
  • potence Race Face Aeffect R 35
  • cintre Race Face Turbine R 35, 780mm
  • poignées SDG Slater
  • dérailleur arrière Sram GX Eagle™, 12-Speed
  • leviers Sram GX Eagle™ Trigger
  • frein Sram Code R, Hydr. Disc Brake (200/180)
  • plateau Sram X1 Carbon Boost Eagle™ DUB, 30T, 175mm (170mm for 16" frame size)
  • chaîne Sram GX Eagle™
  • couleur grey´n´orange
  • amortisseur Fox Float X2 Factory, 185x55mm Trunnion Mount, High/Low Speed Rebound & Compression w/ 2-Position Lever, Kashima Coated
  • cassette Sram XG-1275, 10-50T
  • roues Newmen Evolution SL A.30, 28/28 Spokes, 15x110mm / 12x148mm, Tubeless Ready
  • pneu arrière Schwalbe Hans Dampf, Addix Soft, Kevlar, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.35
  • selle SDG FLY MTN 2
  • tige de selle Fox Transfer Factory 31.6mm, Kashima coated, 457x150mm (409x125mm for smallest frame size)
  • collier de selle CUBE Screwlock, 34.9mm
  • pneu avant Schwalbe Magic Mary, Addix Soft, Kevlar, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.35
  • entretoises d’amortisseur Top: 54mm Trunnion Mount, Bottom: 22x8mm
  • guide de chaîne MRP SXG Chain Guide
  • poids 13,9 kg

Géométries

Geometry Tube de selle Tube supérieur Angle de tube de selle Angle de tube de direction Base arrière Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier de pédalier Débattement arrière Reach Stack Taille de roue
  • Info
  • 16"
  • 18"
  • 20"
  • 22"

Détails

Partis d'une feuille blanche avec un cahier des charges a priori impossible, l'équipe de designers de CUBE a donné naissance à un champion. Son angle de tube de direction a été conçu pour accueillir une fourche de 160 mm de débattement pour un pilotage incroyablement réactif et précis, même dans les épingles les plus serrées. L'angle de selle de 75,5° combiné aux haubans de 435 mm et à la rigidité d’un axe arrière Boost 148 garantissent d’incroyables performances en montée. Système ISCG05 intégré pour le guide chaîne et passage des câbles en interne, tout a été pensé pour accueillir un double plateau optionnel. Le cadre du Stereo 150 C:68 TM a été conçu à partir de notre carbone C:68 de haute qualité. Des lignes fluides amoureusement sculptées et une incroyable élégance, plus qu'un régal pour les yeux, ce cadre saura se montrer à la hauteur de tous les défis que vous lui proposerez.

Image of 4
Catégorie de classification de vélos: 4
Plus de détails concernant la classification

Autres modèles de cette série

 

Cross Country

Tour/Trail

All Mountain

Enduro

Gravity

 

Technologie

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.

  • Icon of CUBE technology Boost148
      • Image of CUBE technology Boost148
      • Boost148

        La technologie Boost 148 mm offre un pilotage précis sur tous les sentiers, en toutes situations. La bride de moyeu se déplace de 3 mm vers l'extérieur de chaque côté. Ceci permet d'accroître la rigidité d'une roue de 27,5 pouces de 14 %, et de 21 % celle d'une roue de 29 pouces. Ceci s'explique par un support de rayons plus large, comparé aux moyeux de 142 mm utilisés auparavant.

  • Icon of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Image of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Advanced Twin Mold

        Cette technique utilise un noyau complet afin de reproduire exactement la forme du cadre durant le processus de pose des couches. Tout comme pour la technologie Twin Mold, nous avons recours à des inserts pour garantir une résistance optimale aux endroits les plus sollicités du cadre. Cette combinaison offre un contrôle maximal sur l'orientation des fibres lors du processus de poses des couches et de production. Le procédé de fabrication carbone high-tech Advanced Twin Mould se traduit par une sécurité et une qualité tout à fait remarquables ainsi que des caractéristiques de poids et de rigidité optimales.

  • Icon of CUBE technology Agile Trail Geometry
      • Image of CUBE technology Agile Trail Geometry
      • Agile Trail Geometry

        L'Agile Trail Geometry reprend les mêmes avantages que le concept Agile Ride Geometry, en mettant l'accent sur une utilisation plus agressive sur sentiers. Cela est possible grâce à une conception du cadre plus compacte avec un tube horizontal plus bas et un empattement accentué. Le cycliste bénéficie de ce fait d'une plus grande aisance de mouvement sur le vélo et d'un centre de gravité plus bas, synonyme de plus d'agilité, de plus de maniabilité, et donc plus de plaisir.

  • Icon of CUBE technology C:68 Carbon Fiber Technology
      • Image of CUBE technology C:68 Carbon Fiber Technology
      • C:68 Carbon Fiber Technology

        La technologie hautement novatrice fibre de carbone C:68 nous permet de construire des vélos plus performants que jamais. À l'origine,
        les cadres en fibre de carbone contiennent environ 60 % de carbone, le reste étant de la résine permettant de lier les fibres de carbone entre elles. En distribuant les fibres de carbone de façon équitable, nous pouvons réaliser de fines couches à l'intérieur du cadre et réduire la quantité de résine. Ces fibres sont un mélange de carbone Ultra High Modulus, High Modulus Spread Tow et Intermediate Modulus, chacun étant utilisé à des endroits très précis du cadre. Des nanoparticules à l'intérieur même de la résine lui permettent d'être distribuée de façon encore plus équitable sous la pression du moule à cadre. Le résultat est une gamme de vélos constitués à 68 % de fibre de carbone, plus légers, plus rigides et plus ludiques.

  • Icon of CUBE technology Efficient Trail Control
      • Image of CUBE technology Efficient Trail Control
      • Efficient Trail Control

        Notre série Efficient Trail Control fait en sorte que chacun puisse prendre encore plus de plaisir. Avec leurs roues de 27,5 ou de 29 pouces, nos cadres offrent l'éventail le plus large de pratiques du VTT sur tous les terrains imaginables. Grâce à son faible ratio de levier et à sa courbe linéaire, ce vélo très réactif permet d'éviter les secousses tout en offrant un débattement utile total en toutes circonstances. Grâce aux angles prononcés de la tige de selle et à ceux plus faibles du tube directionnel ces machines de rêve sont prêtes à l'action lors des descentes où vous pouvez utiliser tout le débattement pour une sécurité optimale.

  • Icon of CUBE technology Trail Motion Rocker
      • Image of CUBE technology Trail Motion Rocker
      • Trail Motion Rocker

        Le Trail Motion Rocker présente des ratios de levier optimisés pour chaque vélo et pour tous types d'usage, et vous garantit une suspension aussi réactive que stable, en toutes situations. Le rocker conçu en une pièce par ordinateur offre un maximum de rigidité pour des performances de suspension optimales tout en restant extrêmement léger.

  • Icon of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Image of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Integrated Post Mount

        Le système de freinage arrière Post-Mount se retrouve sur les cadres en fibre de carbone et les modèles tout suspendus en aluminium haut de gamme. Les deux boulons et l'adaptateur IS ne sont, désormais, plus nécessaires, et moins de pièces signifie moins de poids. Dans le cas présent, cela représente une réduction de 30 grammes. Cela peut paraître peu. Mais chaque détail compte en matière de réduction de poids.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Image of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Integrated Cable Routing

        Le passage de câbles à l'intérieur du cadre offre de nombreux avantages. Celui-ci prolonge la durée de vie des câbles en évitant qu'ils ne s'encrassent, permet d'alléger le vélo puisqu'il est inutile de les gainer, et contribue à épurer et à affiner les lignes du cadre.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
      • Image of CUBE technology X12 Through Axle
      • X12 Through Axle

        Dans ce système, un cône est utilisé pour une parfaite connexion. Il n'est pas nécessaire de serrer l'axe des deux côtés. Le positionnement de la roue se fait à l'aide d'un insert au niveau de la patte droite sécurisé par un boulon. Les principaux avantages du système Syntace sont la rapidité et la simplicité du changement de roue, le positionnement judicieux du disque de frein et la plus grande rigidité de la partie arrière du vélo. Ceci permet à l'assemblage d'être plus léger qu'un axe traversant conventionnel.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
      • Image of CUBE technology Press Fit BB
      • Press Fit BB

        Avec le système de boîtier de pédalier Press Fit, les roulements du boîtier de pédalier sont encastrés directement dans la boîte de pédalier, et non vissés comme c'est le cas habituellement. Le boîtier de pédalier est ainsi plus large et nous permet de fabriquer un tube diagonal d'un plus grand diamètre et d'espacer les bases arrières. Chaque millimètre de largeur supplémentaire se traduit par une amélioration significative de la rigidité latérale. 

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
      • Image of CUBE technology Tapered Steerer
      • Tapered Steerer

        Ce design de tube de direction est plus rigide qu'un tube droit conventionnel et confère un plus grand sentiment de sécurité, même sur les terrains accidentés. La moindre flexibilité de la partie avant du cadre se traduit par une plus grande précision de pilotage. Le diamètre plus important du pivot de fourche contribue à rigidifier celle-ci. Dans le même temps, cela permet d'économiser le poids de la cuvette inférieure du jeu de direction puisque celle-ci est directement intégrée au tube de direction. Tous les modèles carbone de CUBE sont également équipés d'une cuvette supérieure intégrée directement dans le cadre pour un gain de quelques grammes supplémentaires et une optimisation du transfert d'énergie.

  • Icon of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Image of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Wet Paint Surface

        Sur les cadres en aluminium polis et brossés, mais également sur les cadres HPC, les logos et les illustrations sont appliqués à l'aide de plusieurs couches de peinture humide. Cette technologie de traitement de surface est principalement utilisée pour réduire le poids du cadre.

  • Icon of CUBE technology Stealth Ready
      • Image of CUBE technology Stealth Ready
      • Stealth Ready

        Les tiges de selle télescopiques sont de plus en plus répandues. Elles doivent toutefois être montées en usine de sorte à pouvoir les intégrer de façon optimale au cadre. Les cadres Stealth Ready permettent d'intégrer une tige de selle télescopique avec cheminement interne des câbles, ce qui, outre l'aspect esthétique, permet d'éviter que les câbles ne s'emmêlent. L'orifice prévu pour faire passer le câble dans le cadre pourra être obturé (si besoin) par un bouchon de protection.

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STEREO 150 C:68 TM 29

Si vous souhaitez un devis précis pour un vélo avec l’équipement souhaité, rendez-vous dans un magasin CUBE: vous y obtiendrez tous les conseils nécessaires.

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