STEREO 150 C:68

Actionteam 29

La griffe Actionteam se mérite. Tout droit sorti de notre laboratoire, le Stereo 150 C:68 Actionteam 29 est la toute dernière évolution du VTT de compétition destiné à la pratique de l’Enduro : la reproduction d'une machine taillé pour la victoire, équipé des composents les plus prestigieux qui soient. Incroyablement léger, extrêmement réactif et d'une fiabilité incomparable en toutes circonstances, tout a été fait pour que ce vélo soit le meilleur des Enduro World Series. élaboré autour de notre nouveau cadre Stereo 150 en carbone C:68, il se dote de l'incomparable fourche 36 HSC de chez Fox et de la suspension Float X2 Kashima. Nous l’avons également équipé de robustes roues DT Swiss de 30 mm de large et de pneus Schwalbe Magic Mary pour une adhérence et un freinage optimaux. Le tout nouveau groupe Shimano XTR 1x12 offre une impressionnante polyvalence avec son étagement de 10 à 51 dents. Et, bien entendu, nous avons ajouté une tige de selle télescopique Fox Tranfer Kashima, un guide chaîne e*thirteen et un cintre en carbone Race Face pour un maximum de contrôle, quelle que soient les conditions du terrain sur lequel vous évoluez. Le podium vous tend les bras. êtes-vous prêts à en gravir les marches ? Car le Stereo 150 Actionteam 29, lui, l'est à coup sûr.

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application: All Mountain Alpencross Enduro Trail
frame material: Carbon
taille: 16", 18", 20", 22"
Réf. article: 255400

Équipement

cadre C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ATG, ETC 4-Link, ISCG Mount, Boost 148, AXH
taille 16", 18", 20", 22"
fourche Fox 36 Float FIT GRIP2 Factory, Tapered, 15x110mm, 160mm, Kashima Coated

jeu de direction FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
potence Race Face Turbine R 35
cintre Race Face Next R 35 Carbon, 780mm
poignées SDG Slater
dérailleur arrière Shimano XTR RD-M9100-SGS, ShadowPlus, 12-Speed
leviers Shimano XTR SL-M9100-I Direct Attach
frein Shimano XTR BR-M9120, Hydr. Disc Brake (203/180)
plateau Race Face Next R Carbon, 32T, 170mm
chaîne Shimano CN-M9100

couleur actionteam
amortisseur Fox Float X2 Factory, 185x55mm Trunnion Mount, High/Low Speed Rebound & Compression w/ 2-Position Lever, Kashima Coated
cassette Shimano XT CS-M9100, 10-51T
roues DT Swiss EX 1501 Spline® One 30, 15x110mm / 12x148mm, Tubeless Ready
pneu arrière Schwalbe Hans Dampf, Addix Soft, Kevlar, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.35
selle Natural Fit Nuance SL
tige de selle Fox Transfer Factory 31.6mm, Kashima coated, 457x150mm (409x125mm for smallest frame size)
collier de selle CUBE Screwlock, 34.9mm
pneu avant Schwalbe Magic Mary, Addix Soft, Kevlar, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.35
entretoises d’amortisseur Top: 54mm Trunnion Mount, Bottom: 22x8mm
guide de chaîne e*thirteen LG1+ Chain Guide, ISCG05

poids 13,7 kg

Geometries

Tube de selle Tube supérieur Angle tube de selle Angle de chasse Base Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier<br>de pédalier Débattement arrière Reach Stack Wheelsize

Détails

Une course ne se gagne pas sans une préparation et un matériel sur-mesure. C'est pourquoi la recherche et le développement tiennent une grande place dans la conception de nos vélos. Le cadre du Stereo 150 29 est le fruit de toute l'expérience que nous avons acquise au travers de nos innombrables victoires sur les Enduro World Series. Conçu en carbone C:68, il est non seulement élégant, mais aussi incroyablement efficace et rapide. Sa géométrie entièrement redessinée associe un angle de tube de direction de 66° (conçu pour fonctionner parfaitement avec une fourche de 160 mm) à un angle de selle de 75.5° pour des ascensions plus efficaces. Malgré des roues 29 pouces, notre équipe d'ingénieurs est parvenue à réduire la longueur des haubans à 435 mm, et ainsi à obtenir une souplesse et une agilité offrant un pilotage ultra réactif sur les trails étroits et sinueux. Le passage interne des câbles est conçu pour fonctionner avec n'importe quelle transmission, à simple ou double plateaux. Le Stereo 150 C:68 29 dispose en outre d'un système pour guide chaîne ISCG05. L’axe arrière Boost 148, combiné au tube diagonal surdimensionné, au tube de direction conique et au design soigné du cadre vous offre un pilotage et des trajectoires ultra-précises. Soyez assuré que son degré de performance est à la hauteur de son élégance.

Bike classification category: 4

More about classification

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Technologie

- - Adaptable X12 Hanger
    
    Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.
- - Boost148
    
    La technologie Boost 148 mm offre un pilotage précis sur tous les sentiers, en toutes situations. La bride de moyeu se déplace de 3 mm vers l'extérieur de chaque côté. Ceci permet d'accroître la rigidité d'une roue de 27,5 pouces de 14 %, et de 21 % celle d'une roue de 29 pouces. Ceci s'explique par un support de rayons plus large, comparé aux moyeux de 142 mm utilisés auparavant.
- - Advanced Twin Mold
    
    Cette technique utilise un noyau complet afin de reproduire exactement la forme du cadre durant le processus de pose des couches. Tout comme pour la technologie Twin Mold, nous avons recours à des inserts pour garantir une résistance optimale aux endroits les plus sollicités du cadre. Cette combinaison offre un contrôle maximal sur l'orientation des fibres lors du processus de poses des couches et de production. Le procédé de fabrication carbone high-tech Advanced Twin Mould se traduit par une sécurité et une qualité tout à fait remarquables ainsi que des caractéristiques de poids et de rigidité optimales.
- - Agile Trail Geometry
    
    L'Agile Trail Geometry reprend les mêmes avantages que le concept Agile Ride Geometry, en mettant l'accent sur une utilisation plus agressive sur sentiers. Cela est possible grâce à une conception du cadre plus compacte avec un tube horizontal plus bas et un empattement accentué. Le cycliste bénéficie de ce fait d'une plus grande aisance de mouvement sur le vélo et d'un centre de gravité plus bas, synonyme de plus d'agilité, de plus de maniabilité, et donc plus de plaisir.
- - C:68 Carbon Fiber Technology
    
    La technologie hautement novatrice fibre de carbone C:68 nous permet de construire des vélos plus performants que jamais. À l'origine,
    les cadres en fibre de carbone contiennent environ 60 % de carbone, le reste étant de la résine permettant de lier les fibres de carbone entre elles. En distribuant les fibres de carbone de façon équitable, nous pouvons réaliser de fines couches à l'intérieur du cadre et réduire la quantité de résine. Ces fibres sont un mélange de carbone Ultra High Modulus, High Modulus Spread Tow et Intermediate Modulus, chacun étant utilisé à des endroits très précis du cadre. Des nanoparticules à l'intérieur même de la résine lui permettent d'être distribuée de façon encore plus équitable sous la pression du moule à cadre. Le résultat est une gamme de vélos constitués à 68 % de fibre de carbone, plus légers, plus rigides et plus ludiques.
- - Efficient Trail Control
    
    Notre série Efficient Trail Control fait en sorte que chacun puisse prendre encore plus de plaisir. Avec leurs roues de 27,5 ou de 29 pouces, nos cadres offrent l'éventail le plus large de pratiques du VTT sur tous les terrains imaginables. Grâce à son faible ratio de levier et à sa courbe linéaire, ce vélo très réactif permet d'éviter les secousses tout en offrant un débattement utile total en toutes circonstances. Grâce aux angles prononcés de la tige de selle et à ceux plus faibles du tube directionnel ces machines de rêve sont prêtes à l'action lors des descentes où vous pouvez utiliser tout le débattement pour une sécurité optimale.
- - Trail Motion Rocker
    
    Le Trail Motion Rocker présente des ratios de levier optimisés pour chaque vélo et pour tous types d'usage, et vous garantit une suspension aussi réactive que stable, en toutes situations. Le rocker conçu en une pièce par ordinateur offre un maximum de rigidité pour des performances de suspension optimales tout en restant extrêmement léger.
- - FOX Customized Setup
    
    La cinématique sophistiquée de la suspension, ne peut fonctionner correctement que si elle est associée à un amortisseur parfaitement adapté. Nous avons recherché et trouvé un montage de suspension spécifique en coopération avec Fox Racing Shox, en réalisant des tests exhaustifs sur la plupart des modèles tout-suspendus CUBE.
- - Integrated Post Mount
    
    Le système de freinage arrière Post-Mount se retrouve sur les cadres en fibre de carbone et les modèles tout suspendus en aluminium haut de gamme. Les deux boulons et l'adaptateur IS ne sont, désormais, plus nécessaires, et moins de pièces signifie moins de poids. Dans le cas présent, cela représente une réduction de 30 grammes. Cela peut paraître peu. Mais chaque détail compte en matière de réduction de poids.
- - Integrated Cable Routing
    
    Le passage de câbles à l'intérieur du cadre offre de nombreux avantages. Celui-ci prolonge la durée de vie des câbles en évitant qu'ils ne s'encrassent, permet d'alléger le vélo puisqu'il est inutile de les gainer, et contribue à épurer et à affiner les lignes du cadre.
- - X12 Through Axle
    
    Dans ce système, un cône est utilisé pour une parfaite connexion. Il n'est pas nécessaire de serrer l'axe des deux côtés. Le positionnement de la roue se fait à l'aide d'un insert au niveau de la patte droite sécurisé par un boulon. Les principaux avantages du système Syntace sont la rapidité et la simplicité du changement de roue, le positionnement judicieux du disque de frein et la plus grande rigidité de la partie arrière du vélo. Ceci permet à l'assemblage d'être plus léger qu'un axe traversant conventionnel.
- - Press Fit BB
    
    Avec le système de boîtier de pédalier Press Fit, les roulements du boîtier de pédalier sont encastrés directement dans la boîte de pédalier, et non vissés comme c'est le cas habituellement. Le boîtier de pédalier est ainsi plus large et nous permet de fabriquer un tube diagonal d'un plus grand diamètre et d'espacer les bases arrières. Chaque millimètre de largeur supplémentaire se traduit par une amélioration significative de la rigidité latérale.
- - Tapered Steerer
    
    Ce design de tube de direction est plus rigide qu'un tube droit conventionnel et confère un plus grand sentiment de sécurité, même sur les terrains accidentés. La moindre flexibilité de la partie avant du cadre se traduit par une plus grande précision de pilotage. Le diamètre plus important du pivot de fourche contribue à rigidifier celle-ci. Dans le même temps, cela permet d'économiser le poids de la cuvette inférieure du jeu de direction puisque celle-ci est directement intégrée au tube de direction. Tous les modèles carbone de CUBE sont également équipés d'une cuvette supérieure intégrée directement dans le cadre pour un gain de quelques grammes supplémentaires et une optimisation du transfert d'énergie.
- - Wet Paint Surface
    
    Sur les cadres en aluminium polis et brossés, mais également sur les cadres HPC, les logos et les illustrations sont appliqués à l'aide de plusieurs couches de peinture humide. Cette technologie de traitement de surface est principalement utilisée pour réduire le poids du cadre.
- - Stealth Ready
    
    Les tiges de selle télescopiques sont de plus en plus répandues. Elles doivent toutefois être montées en usine de sorte à pouvoir les intégrer de façon optimale au cadre. Les cadres Stealth Ready permettent d'intégrer une tige de selle télescopique avec cheminement interne des câbles, ce qui, outre l'aspect esthétique, permet d'éviter que les câbles ne s'emmêlent. L'orifice prévu pour faire passer le câble dans le cadre pourra être obturé (si besoin) par un bouchon de protection.

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STEREO 150 C:68 Actionteam 29

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