2019

STEREO 140 HPC

TM

Lorsque vous repoussez vos limites autant que votre équipement, vous avez besoin d'un vélo qui soit à la hauteur. C'est là où notre Stereo 140 HPC TM 27.5 intervient : un dompteur de montagnes sans compromis qui n'a pour seul objectif que d'atteindre l'excellence. Basé sur le châssis en carbone et aluminium du Stereo 140, nous n'avons sélectionné que les meilleurs composants pour tirer le meilleur de son design et de sa conception hight-tech. Sa fourche Fox 36 Factory et son amortisseur DPX2 travaillent en harmonie à l'arrière du vélo afin d'offrir un débattement de suspension (jusqu'à 150 mm et 140 mm à l'arrière) tout en douceur et en contrôle et ainsi maintenir le jeu de roues Newmen légères, résistantes et à l'incroyable capacité d'accélération. Les freins Code R à quatre pistons de chez Sram ont toute la puissance dont vous avez besoin pour garder le contrôle, tandis que la transmission Sram GX Eagle 1x12 possède la précision et la fiabilité nécessaires pour vous emmener là où vous le souhaitez. Cerise sur le gâteau : cette incroyable performance vous est offerte avec un ensemble si élégant que personne ne saurait deviner le débattement qui se cache derrière ce cadre pourtant si svelte. Le vélo All-mountain parfait ? C'est ce que nous estimons. à vous d'en juger...

Trouvez un revendeur CUBE à proximité

Équipements

  • cadre HPC Carbon Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aluminum 6061 T6 Rear Triangle, ATG, ETC 4-Link, ISCG Mount, Boost 148, AXH
  • taille 16", 18", 20", 22"
  • fourche Fox 36 Float Factory FIT GRIP2, HSC/LSC & HSR/LSR, Tapered, 15x110mm, 150mm, Kashima Coated
  • jeu de direction FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
  • potence Race Face Turbine R 35
  • cintre Race Face Next R 35 Carbon, 780mm
  • poignées SDG Slater
  • dérailleur arrière Sram GX Eagle™, 12-Speed
  • leviers Sram GX Eagle™ Trigger
  • frein Sram Code R, Hydr. Disc Brake (200/180)
  • plateau Sram X1 Eagle™ Carbon, 32T, 170mm
  • chaîne Sram GX Eagle™
  • couleur grey´n´orange
  • amortisseur Fox Float DPX2 Factory EVOL, 185x52.5mm Trunnion Mount, Open(Adjustable)/Medium/Firm Mode, Kashima Coated
  • cassette Sram XG-1275, 10-50T
  • roues Newmen Evolution SL A.30, 28/28 Spokes, 15x110mm / 12x148mm, Tubeless Ready
  • pneu arrière Schwalbe Hans Dampf, Addix Speedgrip, Kevlar, Tubeless Easy, 2.35
  • selle SDG FLY MTN 2
  • tige de selle Fox Transfer Factory 31.6mm, Kashima coated, 457x150mm (409x125mm for smallest frame size)
  • collier de selle CUBE Screwlock, 34.9mm
  • pneu avant Schwalbe Magic Mary, Addix Soft, Kevlar, Tubeless Easy, 2.35
  • entretoises d’amortisseur Top: 54mm Trunnion Mount, Bottom: 22x8mm
  • guide de chaîne MRP 1X Chain Guide
  • poids 13,5 kg

Géométries

Geometry Tube de selle Tube supérieur Angle de tube de selle Angle de tube de direction Base arrière Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier de pédalier Débattement arrière Reach Stack Taille de roue
  • Info
  • 16"
  • 18"
  • 20"
  • 22"

Détails

Le Stereo 140 HPC TM 27.5 140, ne roule pas simplement mieux que de nombreux autres modèles de sa catégorie, il possède également l'un des cadres les plus élégants que nous ayons jamais conçus. Avec son avant tout en carbone et son triangle arrière conçu avec le plus grand soin, nos ingénieurs ont tout fait pour que ce vélo soit aussi élégant que performant. C'est pour cette raison que les pivots sont dissimulés et que le passage de câbles se fait en interne. Son arrière Boost 148, son imposant tube inférieur et son tube de direction vous offrent un pilotage ultra précis et un transfert de puissance instantané, tandis que la base arrière du cadre, plus courte, son tube supérieur plus long et un angle de tube de direction conçu spécialement pour des fourches de 150 mm vous permettent de bénéficier d'un pilotage aussi solide que millimétré et répondant à vos attentes. Nous avons même pensé à l'équiper du système ISCG05 pour guide de chaîne, afin que vous puissiez utiliser le braquet que vous souhaitez.

Image of 4
Catégorie de classification de vélos: 4
Plus de détails concernant la classification

Autres modèles de cette série

 

Cross Country

Tour/Trail

All Mountain

Enduro

Gravity

 

Technologie

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.

  • Icon of CUBE technology Boost148
      • Image of CUBE technology Boost148
      • Boost148

        La technologie Boost 148 mm offre un pilotage précis sur tous les sentiers, en toutes situations. La bride de moyeu se déplace de 3 mm vers l'extérieur de chaque côté. Ceci permet d'accroître la rigidité d'une roue de 27,5 pouces de 14 %, et de 21 % celle d'une roue de 29 pouces. Ceci s'explique par un support de rayons plus large, comparé aux moyeux de 142 mm utilisés auparavant.

  • Icon of CUBE technology Agile Trail Geometry
      • Image of CUBE technology Agile Trail Geometry
      • Agile Trail Geometry

        L'Agile Trail Geometry reprend les mêmes avantages que le concept Agile Ride Geometry, en mettant l'accent sur une utilisation plus agressive sur sentiers. Cela est possible grâce à une conception du cadre plus compacte avec un tube horizontal plus bas et un empattement accentué. Le cycliste bénéficie de ce fait d'une plus grande aisance de mouvement sur le vélo et d'un centre de gravité plus bas, synonyme de plus d'agilité, de plus de maniabilité, et donc plus de plaisir.

  • Icon of CUBE technology Efficient Trail Control
      • Image of CUBE technology Efficient Trail Control
      • Efficient Trail Control

        Notre série Efficient Trail Control fait en sorte que chacun puisse prendre encore plus de plaisir. Avec leurs roues de 27,5 ou de 29 pouces, nos cadres offrent l'éventail le plus large de pratiques du VTT sur tous les terrains imaginables. Grâce à son faible ratio de levier et à sa courbe linéaire, ce vélo très réactif permet d'éviter les secousses tout en offrant un débattement utile total en toutes circonstances. Grâce aux angles prononcés de la tige de selle et à ceux plus faibles du tube directionnel ces machines de rêve sont prêtes à l'action lors des descentes où vous pouvez utiliser tout le débattement pour une sécurité optimale.

  • Icon of CUBE technology FSP4Link
      • Image of CUBE technology FSP4Link
      • FSP4Link

        Pour que le débattement reste continuellement actif et intégralement utile, il est impératif que le triangle arrière ne soit pas affecté par les forces générées par le pédalage et qui plus est par le freinage. Il existe plusieurs façons d'y parvenir : CUBE privilégie un design à quatre barres avec un pivot positionné au niveau de la base arrière. Dans ce système, l'un des pivots est situé entre la patte arrière et la base arrière, de sorte que le freinage n'ait pas un effet négatif sur la rotation de la roue arrière. En positionnant soigneusement les pivots restants, nous sommes parvenus à optimiser les performances de nos vélos tout suspendus, en montée comme en descente. Cela a été prouvé par les résultats de nombreux essais réalisés au cours de ces dernières années par les principaux magazines spécialisés.

  • Icon of CUBE technology Trail Motion Rocker
      • Image of CUBE technology Trail Motion Rocker
      • Trail Motion Rocker

        Le Trail Motion Rocker présente des ratios de levier optimisés pour chaque vélo et pour tous types d'usage, et vous garantit une suspension aussi réactive que stable, en toutes situations. Le rocker conçu en une pièce par ordinateur offre un maximum de rigidité pour des performances de suspension optimales tout en restant extrêmement léger.

  • Icon of CUBE technology FOX Customized Setup
      • Image of CUBE technology FOX Customized Setup
      • FOX Customized Setup

        La cinématique sophistiquée de la suspension, ne peut fonctionner correctement que si elle est associée à un amortisseur parfaitement adapté. Nous avons recherché et trouvé un montage de suspension spécifique en coopération avec Fox Racing Shox, en réalisant des tests exhaustifs sur la plupart des modèles tout-suspendus CUBE.

  • Icon of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Image of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Integrated Post Mount

        Le système de freinage arrière Post-Mount se retrouve sur les cadres en fibre de carbone et les modèles tout suspendus en aluminium haut de gamme. Les deux boulons et l'adaptateur IS ne sont, désormais, plus nécessaires, et moins de pièces signifie moins de poids. Dans le cas présent, cela représente une réduction de 30 grammes. Cela peut paraître peu. Mais chaque détail compte en matière de réduction de poids.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Image of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Integrated Cable Routing

        Le passage de câbles à l'intérieur du cadre offre de nombreux avantages. Celui-ci prolonge la durée de vie des câbles en évitant qu'ils ne s'encrassent, permet d'alléger le vélo puisqu'il est inutile de les gainer, et contribue à épurer et à affiner les lignes du cadre.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
      • Image of CUBE technology X12 Through Axle
      • X12 Through Axle

        Dans ce système, un cône est utilisé pour une parfaite connexion. Il n'est pas nécessaire de serrer l'axe des deux côtés. Le positionnement de la roue se fait à l'aide d'un insert au niveau de la patte droite sécurisé par un boulon. Les principaux avantages du système Syntace sont la rapidité et la simplicité du changement de roue, le positionnement judicieux du disque de frein et la plus grande rigidité de la partie arrière du vélo. Ceci permet à l'assemblage d'être plus léger qu'un axe traversant conventionnel.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
      • Image of CUBE technology Press Fit BB
      • Press Fit BB

        Avec le système de boîtier de pédalier Press Fit, les roulements du boîtier de pédalier sont encastrés directement dans la boîte de pédalier, et non vissés comme c'est le cas habituellement. Le boîtier de pédalier est ainsi plus large et nous permet de fabriquer un tube diagonal d'un plus grand diamètre et d'espacer les bases arrières. Chaque millimètre de largeur supplémentaire se traduit par une amélioration significative de la rigidité latérale. 

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
      • Image of CUBE technology Tapered Steerer
      • Tapered Steerer

        Ce design de tube de direction est plus rigide qu'un tube droit conventionnel et confère un plus grand sentiment de sécurité, même sur les terrains accidentés. La moindre flexibilité de la partie avant du cadre se traduit par une plus grande précision de pilotage. Le diamètre plus important du pivot de fourche contribue à rigidifier celle-ci. Dans le même temps, cela permet d'économiser le poids de la cuvette inférieure du jeu de direction puisque celle-ci est directement intégrée au tube de direction. Tous les modèles carbone de CUBE sont également équipés d'une cuvette supérieure intégrée directement dans le cadre pour un gain de quelques grammes supplémentaires et une optimisation du transfert d'énergie.

  • Icon of CUBE technology Twin Mold Technology
      • Image of CUBE technology Twin Mold Technology
      • Twin Mold Technology

        La technique Twin Mold s'appuie sur l'utilisation de noyaux réutilisables lors du processus de pose de couches afin d'assurer un moulage parfait du cadre. Des inserts spéciaux garantissent une orientation optimale des épaisseurs lors du porcessus de conception afin d'apporter un surplus de résistance au niveau des points de cadre les plus sujets à des charges élevées. Ceci améliore la sécurité du produit et offre des caractéristiques de rigidité tout à fait remarquables.

  • Icon of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Image of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Wet Paint Surface

        Sur les cadres en aluminium polis et brossés, mais également sur les cadres HPC, les logos et les illustrations sont appliqués à l'aide de plusieurs couches de peinture humide. Cette technologie de traitement de surface est principalement utilisée pour réduire le poids du cadre.

  • Icon of CUBE technology Stealth Ready
      • Image of CUBE technology Stealth Ready
      • Stealth Ready

        Les tiges de selle télescopiques sont de plus en plus répandues. Elles doivent toutefois être montées en usine de sorte à pouvoir les intégrer de façon optimale au cadre. Les cadres Stealth Ready permettent d'intégrer une tige de selle télescopique avec cheminement interne des câbles, ce qui, outre l'aspect esthétique, permet d'éviter que les câbles ne s'emmêlent. L'orifice prévu pour faire passer le câble dans le cadre pourra être obturé (si besoin) par un bouchon de protection.

Informations d'achat

Mettre dans la liste

STEREO 140 HPC TM

Si vous souhaitez un devis précis pour un vélo avec l’équipement souhaité, rendez-vous dans un magasin CUBE: vous y obtiendrez tous les conseils nécessaires.

Recherche de revendeur

Fahrrad Leasing

Berechnen Sie Ihre Vorteile mit JobRad.

JETZT BERECHNEN

Accessoires adaptés

#becube instagram