2019

STEREO 120

TM 29

Nouveauté 2019 : le Stereo 120 TM 29. Construit autour d’un cadre de Stereo 120 retravaillé, plus élégant et plus réactif, nous avons équipé ce compagnon de randonnée très polyvalent de ce dont vous avez besoin pour dévorer les sentiers monotraces les plus techniques et les plus éprouvants avec toujours autant de facilité, kilomètre après kilomètre. Ce vélo de randonnée polyvalent est tout simplement enthousiasmant, que ce soit pour laisser sur place vos amis cyclistes ou avaler les kilomètres lors d’une épreuve d’endurance. La combinaison de son incroyable maniabilité, de ses roues 29 pouces très fluides, d’un cadre léger et de composants fiables se traduit par des kilomètres de pédalage sur des sentiers monotraces et un sourire qui ne quitte pas vos lèvres. Sa fourche Fox 34 Rhythm et son amortisseur DPS EVOL s’associent pour vous aider à franchir tous les obstacles se dressant sur votre chemin, tandis que son jeu de roues Fulcrum et sa transmission Sram 1x12 Eagle traduisent chacun de vos coups de pédale par un mouvement vers l’avant sur des pneus Schwalbe aussi adhérents que confortables. Nous avons conscience, bien évidemment, que la puissance n’est rien sans contrôle (c’est pour cette raison que nous l’avons équipé de puissants freins à disque hydrauliques Shimano XT avec étrier à quatre pistons à l’avant). Roulez plus, plus loin et avec plus de confort... grâce au Stereo 120 TM 29.

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Équipement

  • cadre HPA Advanced Hydroform, ATG, ETC 4-Link, AXH
  • taille 16", 18", 20", 22"
  • fourche Fox 34 Rhythm, 2-Position Sweep-Adjust GRIP Damper, Tapered, 15x110mm, 130mm
  • jeu de direction FSA 1.5E ZS, Tapered, Top Zero-Stack 1 1/8" (OD 44mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm)
  • potence Race Face Ride 35
  • cintre Race Face Ride 35 Riser, 760mm
  • poignées SDG Slater
  • dérailleur arrière Sram GX Eagle™, 12-Speed
  • leviers Sram NX Eagle™
  • frein Shimano XT BR-M8020 (front) / M8000 (rear), Hydr. Disc Brake (180/180)
  • plateau Sram Stylo Eagle™ DUB 30T, Boost, 175mm
  • chaîne Sram NX Eagle™
  • couleur grey´n´orange
  • amortisseur Fox Float DPS EVOL, 190x45mm, Open/Medium/Firm Mode
  • cassette Sram XG-1275, 10-50T
  • roues Fulcrum Red 55 EM, 15x110mm / 12x148mm, Tubeless Ready
  • pneus Schwalbe Nobby Nic, Addix Speedgrip, Kevlar, Tubeless Easy, 2.35
  • selle SDG FLY MTN 2
  • tige de selle CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6m, 480x150mm (440x120mm for smallest frame size)
  • collier de selle CUBE Varioclose, 34.9mm
  • entretoises d’amortisseur Top: 40x8mm, Bottom: 22x8mm
  • poids 13,7 kg

Geometries

Geometry Tube de selle Tube supérieur Angle tube de selle Angle de chasse Base Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier<br>de pédalier Débattement arrière Reach Stack Wheelsize
  • Info
  • 16"
  • 18"
  • 20"
  • 22"

Détails

Il n’est pas facile d’améliorer quelque chose de déjà très bon, mais nous savions, lorsque nous avons développé nos autres modèles Stereo, que nous pouvions offrir encore plus de confort, de contrôle et de potentiel au Stereo 120. S’appuyant sur des roues de 29 pouces très fluides, nos designers ont peaufiné tous les aspects du cadre du Stereo 120 29. Ses tubes hydroformés à triple épaisseur présentent une nouvelle silhouette très élégante, notamment grâce à une biellette totalement redessinée et des points de pivots dissimulés. Après avoir supprimé le surplus de matériau là où celui-ci n’est pas nécessaire, et en avoir ajouté où il l’est, puis en testant les limites du design obtenu dans nos laboratoires, nous avons aujourd’hui la certitude d’avoir créé un cadre offrant une combinaison idéale de légèreté, de robustesse et de rigidité. La nouvelle Agile Trail Geometry et la cinématique de suspension Efficient Trail Control s’associent pour vous offrir un pilotage à la fois délicat, intuitif et confortable. Il ne manque... que vous.

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Bike classification category: 4
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Technologie

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      • Adaptable X12 Hanger

        Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.

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        La technologie Boost 148 mm offre un pilotage précis sur tous les sentiers, en toutes situations. La bride de moyeu se déplace de 3 mm vers l'extérieur de chaque côté. Ceci permet d'accroître la rigidité d'une roue de 27,5 pouces de 14 %, et de 21 % celle d'une roue de 29 pouces. Ceci s'explique par un support de rayons plus large, comparé aux moyeux de 142 mm utilisés auparavant.

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      • Advanced Hydroforming

        Les nouveaux modèles STEREO, FRITZZ et HANZZ sont fabriqués à l'aide du procédé d'hydroformage avancé. Les procédés d'hydroformage conventionnels ne permettent pas d'obtenir ce type de formes personnalisées et d'avantages techniques. Comme cette méthode de fabrication réduit le nombre de soudures, le poids s'en trouve réduit et la durabilité accrue. Tout

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        L'Agile Trail Geometry reprend les mêmes avantages que le concept Agile Ride Geometry, en mettant l'accent sur une utilisation plus agressive sur sentiers. Cela est possible grâce à une conception du cadre plus compacte avec un tube horizontal plus bas et un empattement accentué. Le cycliste bénéficie de ce fait d'une plus grande aisance de mouvement sur le vélo et d'un centre de gravité plus bas, synonyme de plus d'agilité, de plus de maniabilité, et donc plus de plaisir.

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        Notre série Efficient Trail Control fait en sorte que chacun puisse prendre encore plus de plaisir. Avec leurs roues de 27,5 ou de 29 pouces, nos cadres offrent l'éventail le plus large de pratiques du VTT sur tous les terrains imaginables. Grâce à son faible ratio de levier et à sa courbe linéaire, ce vélo très réactif permet d'éviter les secousses tout en offrant un débattement utile total en toutes circonstances. Grâce aux angles prononcés de la tige de selle et à ceux plus faibles du tube directionnel ces machines de rêve sont prêtes à l'action lors des descentes où vous pouvez utiliser tout le débattement pour une sécurité optimale.

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      • FSP4Link

        Pour que le débattement reste continuellement actif et intégralement utile, il est impératif que le triangle arrière ne soit pas affecté par les forces générées par le pédalage et qui plus est par le freinage. Il existe plusieurs façons d'y parvenir : CUBE privilégie un design à quatre barres avec un pivot positionné au niveau de la base arrière. Dans ce système, l'un des pivots est situé entre la patte arrière et la base arrière, de sorte que le freinage n'ait pas un effet négatif sur la rotation de la roue arrière. En positionnant soigneusement les pivots restants, nous sommes parvenus à optimiser les performances de nos vélos tout suspendus, en montée comme en descente. Cela a été prouvé par les résultats de nombreux essais réalisés au cours de ces dernières années par les principaux magazines spécialisés.

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        Le Trail Motion Rocker présente des ratios de levier optimisés pour chaque vélo et pour tous types d'usage, et vous garantit une suspension aussi réactive que stable, en toutes situations. Le rocker conçu en une pièce par ordinateur offre un maximum de rigidité pour des performances de suspension optimales tout en restant extrêmement léger.

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      • FOX Customized Setup

        La cinématique sophistiquée de la suspension, ne peut fonctionner correctement que si elle est associée à un amortisseur parfaitement adapté. Nous avons recherché et trouvé un montage de suspension spécifique en coopération avec Fox Racing Shox, en réalisant des tests exhaustifs sur la plupart des modèles tout-suspendus CUBE.

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      • Integrated Post Mount

        Le système de freinage arrière Post-Mount se retrouve sur les cadres en fibre de carbone et les modèles tout suspendus en aluminium haut de gamme. Les deux boulons et l'adaptateur IS ne sont, désormais, plus nécessaires, et moins de pièces signifie moins de poids. Dans le cas présent, cela représente une réduction de 30 grammes. Cela peut paraître peu. Mais chaque détail compte en matière de réduction de poids.

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      • Integrated Cable Routing

        Le passage de câbles à l'intérieur du cadre offre de nombreux avantages. Celui-ci prolonge la durée de vie des câbles en évitant qu'ils ne s'encrassent, permet d'alléger le vélo puisqu'il est inutile de les gainer, et contribue à épurer et à affiner les lignes du cadre.

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      • X12 Through Axle

        Dans ce système, un cône est utilisé pour une parfaite connexion. Il n'est pas nécessaire de serrer l'axe des deux côtés. Le positionnement de la roue se fait à l'aide d'un insert au niveau de la patte droite sécurisé par un boulon. Les principaux avantages du système Syntace sont la rapidité et la simplicité du changement de roue, le positionnement judicieux du disque de frein et la plus grande rigidité de la partie arrière du vélo. Ceci permet à l'assemblage d'être plus léger qu'un axe traversant conventionnel.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
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      • Press Fit BB

        Avec le système de boîtier de pédalier Press Fit, les roulements du boîtier de pédalier sont encastrés directement dans la boîte de pédalier, et non vissés comme c'est le cas habituellement. Le boîtier de pédalier est ainsi plus large et nous permet de fabriquer un tube diagonal d'un plus grand diamètre et d'espacer les bases arrières. Chaque millimètre de largeur supplémentaire se traduit par une amélioration significative de la rigidité latérale. 

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      • Tapered Steerer

        Ce design de tube de direction est plus rigide qu'un tube droit conventionnel et confère un plus grand sentiment de sécurité, même sur les terrains accidentés. La moindre flexibilité de la partie avant du cadre se traduit par une plus grande précision de pilotage. Le diamètre plus important du pivot de fourche contribue à rigidifier celle-ci. Dans le même temps, cela permet d'économiser le poids de la cuvette inférieure du jeu de direction puisque celle-ci est directement intégrée au tube de direction. Tous les modèles carbone de CUBE sont également équipés d'une cuvette supérieure intégrée directement dans le cadre pour un gain de quelques grammes supplémentaires et une optimisation du transfert d'énergie.

  • Icon of CUBE technology Wet Paint Surface
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      • Wet Paint Surface

        Sur les cadres en aluminium polis et brossés, mais également sur les cadres HPC, les logos et les illustrations sont appliqués à l'aide de plusieurs couches de peinture humide. Cette technologie de traitement de surface est principalement utilisée pour réduire le poids du cadre.

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      • Stealth Ready

        Les tiges de selle télescopiques sont de plus en plus répandues. Elles doivent toutefois être montées en usine de sorte à pouvoir les intégrer de façon optimale au cadre. Les cadres Stealth Ready permettent d'intégrer une tige de selle télescopique avec cheminement interne des câbles, ce qui, outre l'aspect esthétique, permet d'éviter que les câbles ne s'emmêlent. L'orifice prévu pour faire passer le câble dans le cadre pourra être obturé (si besoin) par un bouchon de protection.

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STEREO 120 TM 29

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