2019

HANZZ 190

TM 27.5

Il vous faut un vélo bien particulier pour vous attaquer à des montagnes russes. Le Hanzz 190 TM 27.5 est un modèle ludique, au prix abordable et d'une incroyable robustesse. Idéal, aussi bien pour les journée passées au parc de VTT que pour débuter sur le circuit de descente. Combinant un cadre à l'épreuve des projectiles et présentant une géométrie compacte et réactive à une sélection des tout meilleurs composants du marché, nous avons développé un vélo permettant de mettre les aventures gravitationnelles à portée de tous les jeunes passionnés. Avec sa fourche 36 Float Factory, son amortisseur Float X2 Factory, sa transmission Shimano XT 1x11 vitesses, ses freins Shimano XT à quatre pistons et son indestructible jeu de roue e*thirteen, vous avez tout ce dont vous avez besoin pour donner à votre pilotage une nouvelle dimension.

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  • application: Gravity
  • frame material: Aluminium
  • taille: 16", 18", 20"
  • Réf. article: 257300

Équipements

  • cadre Aluminium Light, Advanced Mechanical Forming, FSP 4-Link, ISCG Mount
  • taille 16", 18", 20"
  • fourche Fox 36 Float Factory GRIP2, LSC/HSC & LSR/HSR, Tapered, 20x110mm, 180mm, Kashima Coated
  • jeu de direction FSA 1.5E ZS, Tapered, Top Zero-Stack 1 1/8" (OD 44mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm)
  • potence Race Face Aeffect R 35
  • cintre Race Face Atlas 35 800mm 35mm
  • poignées SDG Slater
  • dérailleur arrière Shimano XT RD-M8000-DSGS, ShadowPlus, 11-Speed
  • leviers Shimano XT SL-M8000-I, Direct Attach
  • frein Shimano XT BR-M8020, Hydr. Disc Brake (203/180)
  • plateau e*thirteen LG1+ 32T, 170mm
  • chaîne KMC X11
  • couleur black´n´grey
  • amortisseur Fox Float X2 Factory, 222x70mm, High/Low Speed Rebound & Compression w/ 2-Position Lever, Kashima Coated
  • cassette e*thirteen TRS+, 9-46T
  • roues e*thirteen LG1+, 20x110mm / 12x157mm, Tubeless Ready
  • pneu arrière e*thirteen TRS Plus, Durable Dual Compound, 2.35
  • selle SDG FLY MTN 2
  • tige de selle CUBE Performance Post, 31.6mm
  • collier de selle CUBE Varioclose, 34.9mm
  • extras Syntace 157mm X12 Axle
  • pneu avant e*thirteen TRS Race, Sticky Triple Compound, 2.35
  • entretoises d’amortisseur Front: 22x8mm, Rear: 22x8mm
  • guide de chaîne e*thirteen LG1+ Chain Guide, ISCG05
  • poids 14,8 kg

Géométries

Geometry Tube de selle Tube supérieur Angle de tube de selle Angle de tube de direction Base arrière Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier de pédalier Débattement arrière Reach Stack Taille de roue
  • Info
  • 16"
  • 18"
  • 20"

Détails

Résistance, robustesse et aspect ludique : tels étaient nos trois objectifs lorsque nous avons conçu le cadre du Hanzz 190 TM. Nous sommes partis de nos tubes High Performance Aluminium (HPA) et avons eu recours à notre procédé de formage mécanique afin de faire en sorte qu'un surplus de robustesse et de résistance soit toujours présent sur certaines zones où le besoin s'en fait sentir... et nous nous sommes assurés que nos calculs étaient bons dans les salles de tortures que son nos laboratoires. Soyez-en sûr, le Hanzz 190 est robuste. Très robuste. Il est également réactif, grâce à sa géométrie plus courte afin de conserver un degré d'amusement élevé, mais également un contrôle de tous les instants. Des haubans taillés pour sa fourche de 180 mm, un axe traversant de 157 mm de large et un passage de câbles externe, pour un entretien facilité, font également partie de l'ensemble. Enfourchez-le et déchirez tout.

Image of 5
Catégorie de classification de vélos: 5
Plus de détails concernant la classification

Autres modèles de cette série

 

Cross Country

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All Mountain

Enduro

Gravity

 

Technologie

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.

  • Icon of CUBE technology Advanced Mechanical Forming
      • Image of CUBE technology Advanced Mechanical Forming
      • Advanced Mechanical Forming

        Grâce à notre technologie de formage mécanique avancé, nous sommes à même de transformer mécaniquement les tubes des cadres. La soudure, qui a tendance à user les matériaux, n'est donc plus nécessaire. Outre le fait d'obtenir des lignes naturelles, cette méthode de production est essentiellement motivée par des raisons fonctionnelles. Ce modelage de nombreux tubes nous permet de fabriquer des cadres en aluminium plus légers et pourtant plus rigides.

  • Icon of CUBE technology FOX Customized Setup
      • Image of CUBE technology FOX Customized Setup
      • FOX Customized Setup

        La cinématique sophistiquée de la suspension, ne peut fonctionner correctement que si elle est associée à un amortisseur parfaitement adapté. Nous avons recherché et trouvé un montage de suspension spécifique en coopération avec Fox Racing Shox, en réalisant des tests exhaustifs sur la plupart des modèles tout-suspendus CUBE.

  • Icon of CUBE technology FSP4Link
      • Image of CUBE technology FSP4Link
      • FSP4Link

        Pour que le débattement reste continuellement actif et intégralement utile, il est impératif que le triangle arrière ne soit pas affecté par les forces générées par le pédalage et qui plus est par le freinage. Il existe plusieurs façons d'y parvenir : CUBE privilégie un design à quatre barres avec un pivot positionné au niveau de la base arrière. Dans ce système, l'un des pivots est situé entre la patte arrière et la base arrière, de sorte que le freinage n'ait pas un effet négatif sur la rotation de la roue arrière. En positionnant soigneusement les pivots restants, nous sommes parvenus à optimiser les performances de nos vélos tout suspendus, en montée comme en descente. Cela a été prouvé par les résultats de nombreux essais réalisés au cours de ces dernières années par les principaux magazines spécialisés.

  • Icon of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Image of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Integrated Post Mount

        Le système de freinage arrière Post-Mount se retrouve sur les cadres en fibre de carbone et les modèles tout suspendus en aluminium haut de gamme. Les deux boulons et l'adaptateur IS ne sont, désormais, plus nécessaires, et moins de pièces signifie moins de poids. Dans le cas présent, cela représente une réduction de 30 grammes. Cela peut paraître peu. Mais chaque détail compte en matière de réduction de poids.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
      • Image of CUBE technology X12 Through Axle
      • X12 Through Axle

        Dans ce système, un cône est utilisé pour une parfaite connexion. Il n'est pas nécessaire de serrer l'axe des deux côtés. Le positionnement de la roue se fait à l'aide d'un insert au niveau de la patte droite sécurisé par un boulon. Les principaux avantages du système Syntace sont la rapidité et la simplicité du changement de roue, le positionnement judicieux du disque de frein et la plus grande rigidité de la partie arrière du vélo. Ceci permet à l'assemblage d'être plus léger qu'un axe traversant conventionnel.

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
      • Image of CUBE technology Tapered Steerer
      • Tapered Steerer

        Ce design de tube de direction est plus rigide qu'un tube droit conventionnel et confère un plus grand sentiment de sécurité, même sur les terrains accidentés. La moindre flexibilité de la partie avant du cadre se traduit par une plus grande précision de pilotage. Le diamètre plus important du pivot de fourche contribue à rigidifier celle-ci. Dans le même temps, cela permet d'économiser le poids de la cuvette inférieure du jeu de direction puisque celle-ci est directement intégrée au tube de direction. Tous les modèles carbone de CUBE sont également équipés d'une cuvette supérieure intégrée directement dans le cadre pour un gain de quelques grammes supplémentaires et une optimisation du transfert d'énergie.

  • Icon of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Image of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Wet Paint Surface

        Sur les cadres en aluminium polis et brossés, mais également sur les cadres HPC, les logos et les illustrations sont appliqués à l'aide de plusieurs couches de peinture humide. Cette technologie de traitement de surface est principalement utilisée pour réduire le poids du cadre.

Informations d'achat

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HANZZ 190 TM 27.5

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