2019

HANZZ 190

SL 27.5

Lorsque vous repoussez vos limites, à l'entraînement ou en compétition, à l'amorce d'une course en pente, vous avez besoin de savoir que vous pouvez compter sur votre vélo. Nous avons construit le Hanzz 190 SL 27.5 pour tenir ce rôle, sans que vous ayez à vous ruiner. Son cadre en aluminium ultra réactif et à l'épreuve des projectiles est associé à la fourche Boxxer RC avec débattement de 200 mm et la toute nouvelle double couronne RockShox pour des sensations décoiffantes. Avec sa suspension Fox VAN Performance à l'arrière, sa transmission Sram GX 10 vitesses, ses freins Sram Code R et ses roues Answer Atac EM, nous avons fait en sorte que vous ayez toutes les clés en mains pour aller plus loin, plus haut et plus vite. Sans conteste le meilleur choix pour un plaisir gravitationnel.

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  • application: Gravity
  • frame material: Aluminium
  • taille: 16", 18", 20"
  • Réf. article: 257200

Équipements

  • cadre Aluminium Light, Advanced Mechanical Forming, FSP 4-Link, ISCG Mount
  • taille 16", 18", 20"
  • fourche RockShox Boxxer RC DebonAir, 20x110mm Maxle Boost, 200mm
  • jeu de direction FSA 1.5E ZS, Tapered, Top Zero-Stack 1 1/8" (OD 44mm), Bottom Zero-Stack 1 1/2" (OD 56mm)
  • potence Race Face Chester 35 Direct Mount
  • cintre Race Face Chester 35 780mm
  • poignées SDG Slater
  • dérailleur arrière Sram GX short cage, Type 2.1, 10-Speed
  • leviers Sram X7 Trigger
  • frein Sram Code R, Hydr. Disc Brake (200/180)
  • plateau e*thirteen LG1 32T, 170mm
  • chaîne KMC X10
  • couleur metal´n´petrol
  • amortisseur Fox Van RC Performance, 222x70mm, Rebound & Low Speed Compression Adjust
  • cassette Sram PG-1030, 11-28T
  • roues Answer Atac EM, 20x110mm / 12x157mm, Tubeless Ready
  • pneu arrière Schwalbe Magic Mary, Addix Soft, Kevlar, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.35
  • selle SDG FLY MTN 2
  • tige de selle CUBE Performance Post, 31.6mm
  • collier de selle CUBE Varioclose, 34.9mm
  • extras Syntace 157mm X12 Axle
  • pneu avant Schwalbe Magic Mary, Addix Ultrasoft, Kevlar, Super Gravity, Tubeless Easy, 2.35
  • entretoises d’amortisseur Front: 22x8mm, Rear: 22x8mm
  • guide de chaîne MRP SXG Chain Guide
  • poids 16,2 kg

Géométries

Geometry Tube de selle Tube supérieur Angle de tube de selle Angle de tube de direction Base arrière Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier de pédalier Débattement arrière Reach Stack Taille de roue
  • Info
  • 16"
  • 18"
  • 20"

Détails

Nous avons construit un Hanzz 190 SL suffisamment robuste pour affronter les sorties les plus éprouvantes, mais également assez réactif pour rester ludique. C'est pourquoi nous avons eu recours à toute l'expérience que nous avons acquise en matière de cadre aluminium robuste, léger et manœuvrable, en nous appuyant sur nos tubes High Performance Aluminium (HPA) et en utilisant notre procédé de formage mécanique afin de nous assurer que le cadre ait la rigidité et la robustesse nécessaires précisément là où il en a le plus besoin. Au cas où vous interrogeriez, comme pour tous nos cadres, l'approche conceptuelle s'est accompagnée de tests rigoureux en laboratoire avant de pouvoir affirmer que le Hanzz 190 SL est suffisamment solide pour la tâche. Son axe traversant de 157mm à l'arrière et ses haubans, spécialement conçus pour s'adapter à la géométrie d'une fourche à double couronne de 200 mm, font également partie de l'ensemble, tandis que le passage de câbles externe facilite l'entretien. Nous avons soigné les détails, de sorte que vous puissiez vous concentrer sur vos coups de pédale et tout déchirer.

Image of 5
Catégorie de classification de vélos: 5
Plus de détails concernant la classification

Autres modèles de cette série

 

Cross Country

Tour/Trail

All Mountain

Enduro

Gravity

 

Technologie

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.

  • Icon of CUBE technology Aluminium Lite
      • Image of CUBE technology Aluminium Lite
      • Aluminium Lite

        L'alliage d'alluminium 6061 requiert un traitement thermique du produit fini. Il est très rigide, résistant à l'usure et à la corrosion et présente un allongement élevé, et adapté aux tubes présentant un degré de rigidité élevé.

  • Icon of CUBE technology Advanced Mechanical Forming
      • Image of CUBE technology Advanced Mechanical Forming
      • Advanced Mechanical Forming

        Grâce à notre technologie de formage mécanique avancé, nous sommes à même de transformer mécaniquement les tubes des cadres. La soudure, qui a tendance à user les matériaux, n'est donc plus nécessaire. Outre le fait d'obtenir des lignes naturelles, cette méthode de production est essentiellement motivée par des raisons fonctionnelles. Ce modelage de nombreux tubes nous permet de fabriquer des cadres en aluminium plus légers et pourtant plus rigides.

  • Icon of CUBE technology FSP4Link
      • Image of CUBE technology FSP4Link
      • FSP4Link

        Pour que le débattement reste continuellement actif et intégralement utile, il est impératif que le triangle arrière ne soit pas affecté par les forces générées par le pédalage et qui plus est par le freinage. Il existe plusieurs façons d'y parvenir : CUBE privilégie un design à quatre barres avec un pivot positionné au niveau de la base arrière. Dans ce système, l'un des pivots est situé entre la patte arrière et la base arrière, de sorte que le freinage n'ait pas un effet négatif sur la rotation de la roue arrière. En positionnant soigneusement les pivots restants, nous sommes parvenus à optimiser les performances de nos vélos tout suspendus, en montée comme en descente. Cela a été prouvé par les résultats de nombreux essais réalisés au cours de ces dernières années par les principaux magazines spécialisés.

  • Icon of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Image of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Integrated Post Mount

        Le système de freinage arrière Post-Mount se retrouve sur les cadres en fibre de carbone et les modèles tout suspendus en aluminium haut de gamme. Les deux boulons et l'adaptateur IS ne sont, désormais, plus nécessaires, et moins de pièces signifie moins de poids. Dans le cas présent, cela représente une réduction de 30 grammes. Cela peut paraître peu. Mais chaque détail compte en matière de réduction de poids.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
      • Image of CUBE technology X12 Through Axle
      • X12 Through Axle

        Dans ce système, un cône est utilisé pour une parfaite connexion. Il n'est pas nécessaire de serrer l'axe des deux côtés. Le positionnement de la roue se fait à l'aide d'un insert au niveau de la patte droite sécurisé par un boulon. Les principaux avantages du système Syntace sont la rapidité et la simplicité du changement de roue, le positionnement judicieux du disque de frein et la plus grande rigidité de la partie arrière du vélo. Ceci permet à l'assemblage d'être plus léger qu'un axe traversant conventionnel.

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
      • Image of CUBE technology Tapered Steerer
      • Tapered Steerer

        Ce design de tube de direction est plus rigide qu'un tube droit conventionnel et confère un plus grand sentiment de sécurité, même sur les terrains accidentés. La moindre flexibilité de la partie avant du cadre se traduit par une plus grande précision de pilotage. Le diamètre plus important du pivot de fourche contribue à rigidifier celle-ci. Dans le même temps, cela permet d'économiser le poids de la cuvette inférieure du jeu de direction puisque celle-ci est directement intégrée au tube de direction. Tous les modèles carbone de CUBE sont également équipés d'une cuvette supérieure intégrée directement dans le cadre pour un gain de quelques grammes supplémentaires et une optimisation du transfert d'énergie.

  • Icon of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Image of CUBE technology Wet Paint Surface
      • Wet Paint Surface

        Sur les cadres en aluminium polis et brossés, mais également sur les cadres HPC, les logos et les illustrations sont appliqués à l'aide de plusieurs couches de peinture humide. Cette technologie de traitement de surface est principalement utilisée pour réduire le poids du cadre.

Informations d'achat

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HANZZ 190 SL 27.5

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