2019

AMS 100 C:68

SLT 29

Lorsque vous mettez tout en œuvre pour être le plus performant possible en compétition comme à l'entraînement, il est naturel que vous exigiez un vélo qui répond à vos attentes. C'est pour cela que nous avons conçu le CUBE AMS 100 C:68 SLT 29 : pour vous permettre d'atteindre vos objectifs de course et vous rapprocher du podium. Comment ? C'est simple : en nous appuyant sur notre célèbre châssis à suspension en parallélogramme et en ne choisissant que les meilleurs composants. La précision, la légèreté et la fluidité de la transmission Sram XX1 Eagle facilitent le transfert de puissance vers des roues Newmen aussi agiles que rigides. Les composants de poste de cockpit Newmen ultra légers et fluides vous maintiennent sur les sentiers. Et la suspension Fox à traitement Kashima vous assurent un amortissement tout en douceur. Si vous trouvez un vélo de cross-country plus rapide, plus léger, plus efficace et plus fiable, nous demandons à voir.

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Équipements

  • cadre C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG, ERC, FSP 4-Link, Boost 148, AXH
  • taille 16", 18", 20", 22"
  • fourche Fox 32 Float SC FIT4 Factory, 2-Position Remote Lever, Tapered, 15x110mm Kabolt Axle, 100mm, Kashima Coated
  • jeu de direction FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
  • potence Newmen Evolution SL 318.2, 31.8mm
  • cintre Newmen Advanced SL 318.0, Carbon, 740mm
  • poignées CUBE Race SL Grip 29.5, 1-Clamp
  • dérailleur arrière Sram XX1 Eagle™, 12-Speed
  • leviers Sram XX1 Eagle™ Trigger
  • frein Sram Level Ultimate, Hydr. Disc Brake (160/160)
  • plateau Sram XX1 Eagle™ Carbon DUB 32T, 175mm
  • chaîne Sram PC-XX1 Eagle™
  • couleur zeroblack
  • amortisseur Fox Float DPS Factory Remote EVOL, 165x38mm, 2-Position Remote Lever, Kashima Coated
  • cassette Sram XG-1299, 10-50T
  • roues Newmen Advanced SL X.22 Carbon, 28/28 Spokes, 15x110mm / 12x148mm, Tubeless Ready
  • pneu arrière Schwalbe Thunder Burt, Addix Speed, Kevlar, 2.1, LiteSkin
  • selle CUBE SLT Zero Carbon
  • tige de selle Newmen Advanced SL, Carbon, 31.6mm
  • collier de selle CUBE Screwlock, 34.9mm
  • pneu avant Schwalbe Rocket Ron, Addix Speed, Kevlar, 2.1, LiteSkin
  • entretoises d’amortisseur Front: 30x8mm, Rear: 30x8mm
  • poids 9,5 kg

Géométries

Geometry Tube de selle Tube supérieur Angle de tube de selle Angle de tube de direction Base arrière Tube de direction Empattement Hauteur du boîtier de pédalier Débattement arrière Reach Stack Taille de roue
  • Info
  • 16"
  • 18"
  • 20"
  • 22"

Détails

L'élégance du cadre de l'AMS 100 n'est pas qu'extérieure. Notre carbon C:68 a vu sa structure allégée et rigidifiée au maximum grâce à notre procédé Advanced Twin Mold pour une résistance et une durabilité optimales. Son axe arrière Boost 148 traduit chacun de vos coups de pédale en mouvement vers l'avant, tandis que le tube de direction conique permet à votre vélo de se rendre à l'endroit exact où vous souhaitez aller. Par souci d'élégance, les axes et les roulements ont été dissimulés. Ajoutez à cela la compatibilité Di2 et le passage de câbles interne et vous obtenez la garantie d'un passage de vitesses fluide quelles que soient les conditions. Avons-nous pensé à tout ? Nous en sommes quasiment certains. Ce vélo est la nouvelle référence en matière de cross-country.

Image of 4
Catégorie de classification de vélos: 4
Plus de détails concernant la classification

Autres modèles de cette série

 

Cross Country

Tour/Trail

All Mountain

Enduro

Gravity

 

Technologie

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        Nous avons optimisé le design de notre nouvelle patte arrière sur la base du système d'axe traversant Syntace X12 , en agrandissant la surface du cadre sur laquelle vient se fixer la patte de dérailleur arrière. Nous pouvons désormais monter les pattes de dérailleurs Direct Mount plus longues. La rigidité du dérailleur et la précision des changements de vitesse s'en trouvent améliorées. Le nouveau design permet également de changer la partie de la patte de dérailleur en contact avec l'axe en cas d'usure.

  • Icon of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Image of CUBE technology Advanced Twin Mold
      • Advanced Twin Mold

        Cette technique utilise un noyau complet afin de reproduire exactement la forme du cadre durant le processus de pose des couches. Tout comme pour la technologie Twin Mold, nous avons recours à des inserts pour garantir une résistance optimale aux endroits les plus sollicités du cadre. Cette combinaison offre un contrôle maximal sur l'orientation des fibres lors du processus de poses des couches et de production. Le procédé de fabrication carbone high-tech Advanced Twin Mould se traduit par une sécurité et une qualité tout à fait remarquables ainsi que des caractéristiques de poids et de rigidité optimales.

  • Icon of CUBE technology Agile Ride Geometry
      • Image of CUBE technology Agile Ride Geometry
      • Agile Ride Geometry

        Nous avons réalisé de nombreux tests pour développer l'Agile Ride Geometry dans nos collections de vélos pour adultes. Nous avons également ajouté à un portfolio déjà bien fourni des roues de 27,5". Cette incroyable agilité repose sur trois détails importants. Les déports accrus de la fourche nous ont permis d'obtenir la même chasse que sur les vélos de 26 pouces, sans avoir à redresser l'angle du tube de direction, ce qui permet ainsi de conserver un passage de roue généreux au niveau de la roue avant. Ensuite, nous avons réduit la base arrière sans modifier l'angle de selle. Nous avons inventé un système breveté de fixation du dérailleur avant pour obtenir un plus grand passage de roue tout en conservant un angle de selle conventionnel. Ce qui nous permet de garantir une posture de course idéale quelle que soit la taille du cycliste. Dernier point, et non des moindres, nous avons conservé une hauteur BB identique à celle de nos vélos de 26 pouces. Ces dimensions permettent une posture de course des plus naturelles. Tout vététiste se sentira immédiatement à l'aise sur un CUBE de 29 ou 27,5 pouces.

  • Icon of CUBE technology Boost148
      • Image of CUBE technology Boost148
      • Boost148

        La technologie Boost 148 mm offre un pilotage précis sur tous les sentiers, en toutes situations. La bride de moyeu se déplace de 3 mm vers l'extérieur de chaque côté. Ceci permet d'accroître la rigidité d'une roue de 27,5 pouces de 14 %, et de 21 % celle d'une roue de 29 pouces. Ceci s'explique par un support de rayons plus large, comparé aux moyeux de 142 mm utilisés auparavant.

  • Icon of CUBE technology Efficient Ride Control
      • Image of CUBE technology Efficient Ride Control
      • Efficient Ride Control

        Notre concept Efficient Ride Control s'applique également, maintenant, aux nouveaux cadres de 27,5 pouces tels que l'AMS 130 et l'AMS 150. Grâce à l'Efficient Ride Control, il est possible d'offrir à chaque cycliste une expérience optimale identique, quelle que soit sa morphologie. Nous avons développé une géométrie de la timonerie modèle par modèle afin que toutes les tailles de cadre bénéficient d'un même débattement et d'une même flexibilité de ressort. De plus, la cinématique a été optimisée en fonction du débattement, en matière de sensibilité, de stabilité et de qualité de pilotage. Pour cela, il a été nécessaire de positionner précisément les points de pivot arrières. Quelle que soit la morphologie du cycliste, celui-ci bénéficiera toujours d'une expérience de pilotage optimale avec tous ces modèles.

  • Icon of CUBE technology FSP4Link
      • Image of CUBE technology FSP4Link
      • FSP4Link

        Pour que le débattement reste continuellement actif et intégralement utile, il est impératif que le triangle arrière ne soit pas affecté par les forces générées par le pédalage et qui plus est par le freinage. Il existe plusieurs façons d'y parvenir : CUBE privilégie un design à quatre barres avec un pivot positionné au niveau de la base arrière. Dans ce système, l'un des pivots est situé entre la patte arrière et la base arrière, de sorte que le freinage n'ait pas un effet négatif sur la rotation de la roue arrière. En positionnant soigneusement les pivots restants, nous sommes parvenus à optimiser les performances de nos vélos tout suspendus, en montée comme en descente. Cela a été prouvé par les résultats de nombreux essais réalisés au cours de ces dernières années par les principaux magazines spécialisés.

  • Icon of CUBE technology FOX Customized Setup
      • Image of CUBE technology FOX Customized Setup
      • FOX Customized Setup

        La cinématique sophistiquée de la suspension, ne peut fonctionner correctement que si elle est associée à un amortisseur parfaitement adapté. Nous avons recherché et trouvé un montage de suspension spécifique en coopération avec Fox Racing Shox, en réalisant des tests exhaustifs sur la plupart des modèles tout-suspendus CUBE.

  • Icon of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Image of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Integrated Post Mount

        Le système de freinage arrière Post-Mount se retrouve sur les cadres en fibre de carbone et les modèles tout suspendus en aluminium haut de gamme. Les deux boulons et l'adaptateur IS ne sont, désormais, plus nécessaires, et moins de pièces signifie moins de poids. Dans le cas présent, cela représente une réduction de 30 grammes. Cela peut paraître peu. Mais chaque détail compte en matière de réduction de poids.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Image of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Integrated Cable Routing

        Le passage de câbles à l'intérieur du cadre offre de nombreux avantages. Celui-ci prolonge la durée de vie des câbles en évitant qu'ils ne s'encrassent, permet d'alléger le vélo puisqu'il est inutile de les gainer, et contribue à épurer et à affiner les lignes du cadre.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
      • Image of CUBE technology X12 Through Axle
      • X12 Through Axle

        Dans ce système, un cône est utilisé pour une parfaite connexion. Il n'est pas nécessaire de serrer l'axe des deux côtés. Le positionnement de la roue se fait à l'aide d'un insert au niveau de la patte droite sécurisé par un boulon. Les principaux avantages du système Syntace sont la rapidité et la simplicité du changement de roue, le positionnement judicieux du disque de frein et la plus grande rigidité de la partie arrière du vélo. Ceci permet à l'assemblage d'être plus léger qu'un axe traversant conventionnel.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
      • Image of CUBE technology Press Fit BB
      • Press Fit BB

        Avec le système de boîtier de pédalier Press Fit, les roulements du boîtier de pédalier sont encastrés directement dans la boîte de pédalier, et non vissés comme c'est le cas habituellement. Le boîtier de pédalier est ainsi plus large et nous permet de fabriquer un tube diagonal d'un plus grand diamètre et d'espacer les bases arrières. Chaque millimètre de largeur supplémentaire se traduit par une amélioration significative de la rigidité latérale. 

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
      • Image of CUBE technology Tapered Steerer
      • Tapered Steerer

        Ce design de tube de direction est plus rigide qu'un tube droit conventionnel et confère un plus grand sentiment de sécurité, même sur les terrains accidentés. La moindre flexibilité de la partie avant du cadre se traduit par une plus grande précision de pilotage. Le diamètre plus important du pivot de fourche contribue à rigidifier celle-ci. Dans le même temps, cela permet d'économiser le poids de la cuvette inférieure du jeu de direction puisque celle-ci est directement intégrée au tube de direction. Tous les modèles carbone de CUBE sont également équipés d'une cuvette supérieure intégrée directement dans le cadre pour un gain de quelques grammes supplémentaires et une optimisation du transfert d'énergie.

  • Icon of CUBE technology Zero
      • Image of CUBE technology Zero
      • Zero

        Les cadres ZERO équipent nos vélos les plus haut de gamme. Nous avons éliminé tout poids superflu, allant même jusqu'à réduire la quantité de peinture. Le cadre principal, les biellettes et les haubans sont distincts. Sa rigidité maximale et son procédé de conception ultra moderne offrent un transfert d'énergie optimal. Les vélos CUBE SHPC sont l'aboutissement d'un long et intense processus évolutif. 

  • Icon of CUBE technology C:68 Carbon Fiber Technology
      • Image of CUBE technology C:68 Carbon Fiber Technology
      • C:68 Carbon Fiber Technology

        La technologie hautement novatrice fibre de carbone C:68 nous permet de construire des vélos plus performants que jamais. À l'origine,
        les cadres en fibre de carbone contiennent environ 60 % de carbone, le reste étant de la résine permettant de lier les fibres de carbone entre elles. En distribuant les fibres de carbone de façon équitable, nous pouvons réaliser de fines couches à l'intérieur du cadre et réduire la quantité de résine. Ces fibres sont un mélange de carbone Ultra High Modulus, High Modulus Spread Tow et Intermediate Modulus, chacun étant utilisé à des endroits très précis du cadre. Des nanoparticules à l'intérieur même de la résine lui permettent d'être distribuée de façon encore plus équitable sous la pression du moule à cadre. Le résultat est une gamme de vélos constitués à 68 % de fibre de carbone, plus légers, plus rigides et plus ludiques.

  • Icon of CUBE technology Stealth Ready
      • Image of CUBE technology Stealth Ready
      • Stealth Ready

        Les tiges de selle télescopiques sont de plus en plus répandues. Elles doivent toutefois être montées en usine de sorte à pouvoir les intégrer de façon optimale au cadre. Les cadres Stealth Ready permettent d'intégrer une tige de selle télescopique avec cheminement interne des câbles, ce qui, outre l'aspect esthétique, permet d'éviter que les câbles ne s'emmêlent. L'orifice prévu pour faire passer le câble dans le cadre pourra être obturé (si besoin) par un bouchon de protection.

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AMS 100 C:68 SLT 29

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