AERIUM 2018:
THE MOMENT WHEN YOUR EXPECTATIONS WILL CHANGE FOREVER.

Lorsque nous avons entrepris de développer le tout nouvel Aerium C :68, notre objectif était simple : la vitesse ultime. Aucun compromis, pas de « si », ni de « mais ». Et pour cela, nous avons dû réécrire les règles. Nous avons donc volontairement ignoré les règlements de l’UCI, sommes partis d’une feuille vierge et avons demandé à des experts suisses de la Formule 1 de nous aider à concevoir un vélo capable de fendre l’air.

Rider and bike become one

Pour y parvenir, il nous a fallu adopter une toute nouvelle approche. Plutôt que de construire un vélo et de l’adapter ensuite à la posture d’un cycliste, nous avons opté pour une approche globale dès le départ. Notre équipe d’ingénieurs a ainsi collaboré avec le recordman du temps sur Ironman, Andreas Raelert, et a réalisé tout le modelage et les tests en conditions réelles en considérant le coureur et son vélo comme un tout. Nous avons même réalisé une copie virtuelle de Raelert pour notre technique de modelage Computational Fluid Dynamics (CFD).

We challenge the wind

C’est là où le travail a réellement commencé. Nous avons créé des centaines d’itérations CFD de portions de cadre en 2D et 3D jusqu’à obtenir un ensemble cycliste plus vélo. Les nombreux essais en soufflerie et les tests en conditions réelles avec enregistrement de données nous ont ensuite permis de créer un axe avant totalement nouveau et tout à fait exceptionnel. Le tube de direction fendu est incroyablement efficace en ligne droite et réagit très bien aux vents transversaux. Vous pouvez ainsi vous concentrer sur votre puissance de pédalage, sans avoir peur d’être déséquilibré.

What you need, when you need it

Et nous ne nous sommes pas contentés de cela. Le positionnement plus bas des haubans réduit un peu plus la zone frontale tandis que les systèmes optionnels de stockage et d’hydratation vous permettent de conserver votre position aérodynamique, même en cas de besoins à mi-course. Le passage de câbles et autres composants électroniques se fait à l’intérieur du cadre, mais ceux-ci restent néanmoins très accessibles en cas de besoin.

Competitive design

Par souci de rationalisation du cadre, notre équipe d’ingénieurs également développé de tout nouveaux bras et leviers de frein intégrés et a ensuite inséré les étriers dans des logements aérodynamiques obtenus par moulage à injection 2K. Le changement de roues ne nécessite que quelques secondes, même au plus fort de l’action. Les pattes horizontales vous permettent de peaufiner votre passage de roues tout en préservant cette rigidité torsionnelle si importante pour un transfert de puissance efficace.

The perfect fit

Mais cela ne représente que la moitié du package. L’autre moitié, c’est vous : c’est pour cette raison que nous nous sommes efforcés de créer une harmonie parfaite entre le vélo et le cycliste. Les nombreuses possibilités d’ajustements vous permettent de trouver une posture de course parfaite. Vous pouvez ainsi choisir entre deux cintres, des centaines de combinaisons de hauteur, de largeur et de profondeur de patins, et, bien évidemment, de positions de selle.

Because you matter

Pourquoi une telle attention portée aux détails ? Parce c’est primordial. Parce qu’après de longues heures passées sur la selle, à repousser vos limites physiques, il vous faut un vélo sur lequel vous pouvez compter. Ce vélo, c’est celui-ci. Il est prêt. L’êtes-vous ?

Position haute ou basse du cintre - options

Ces deux options de cintres vous permettent de personnaliser votre machine en choisissant votre propre position aérodynamique.

Le cintre à position haute (cintre courbé) fait 420 mm de large et 40 mm de haut, ce qui lui permet de réduire la résistance aérodynamique et d'éviter d'avoir à utiliser des entretoises.

Le cintre à position basse (cintre plat) fait 400 mm de large et a été optimisé pour un maximum d'efficacité.

Highlights

Position haute ou basse du cintre - options

Ces deux options de cintres vous permettent de personnaliser votre machine en choisissant votre propre position aérodynamique.

Système d'hydratation avant et de boîte de vitesse

Un accessoire aérodynamique parfaitement intégré et pouvant être installé et retiré selon vos besoins grâce à son système de fixation magnétique. Le système d'hydratation avant et de boîte de vitesse figure parmi les options de configuration des modèles Aerium C:68 SLT et SL Series et s'adapte parfaitement au cadre :

  • Le système d'hydratation sans BPA a une capacité de 650 ml, est facile à remplir et à nettoyer, mais est également des plus accessibles lorsque vous êtes en position aérodynamique.
  • La boîte de vitesse, avec fond est rembourré, vous offre de la place là où vous en avez besoin : de nombreuses barres énergétiques ou des gels, voire même des tubes de remplacement et des cartouches de CO2 peuvent être stockés directement sur le tube supérieur.
Des systèmes de mesure de puissance adaptés

Les options des modèles Aerium C:68 et SL series sont compatibles avec les capteurs de puissance situés au niveau du pédalier.

  • PIONEER
  • power2max
  • Quarq
  • SRM
  • SHIMANO
Garmin embarqué

Le système de fixation magnétique des capots permet une intégration optimale de votre compteur Garmin dans le design aérodynamique de votre vélo tout en vous offrant un suivi constant de vos performances. L'installation du compteur est aussi facile que rapide, même en présence d'un bidon d'eau et d'un bidon de rangement.

Hydratation arrière

Le système de design profilé RM10, qui peut être monté sur la tige de selle, offre suffisamment d'espace pour un ou deux bidons d'eau ou de rangement supplémentaires. (Non inclus)

Hydratation par le tube diagonal

Les supports de fixation de cadre sont positionnés de façon à optimiser le transport de bidons aérodynamiques.

  • Les cadres de tailles S, M et L possèdent deux supports de fixation
  • Le cadre de taille XS possède un seul support de fixation

GEOMETRY

ARMPAD STACK HIGH

Frame Size XS S M L
Stack [mm] 487 498 518 540
Armpad Stack min [mm] 583 594 614 636
Armpad Stack max [mm] 663 674 694 716
Armpad Stack max (with Hydration System) [mm] 633 644 664 686

ARMPAD STACK LOW

Frame Size XS S M L
Stack [mm] 487 498 518 540
Armpad Stack min [mm] 543 554 574 596
Armpad Stack max [mm] 623 634 654 666
Armpad Stack max (with Hydration System) [mm] 593 604 624 636

ARMPAD REACH

Frame Size XS S M L
Reach [mm] 396 405 421 442
Armpad Reach min [mm] 427 436 452 473
Armpad Reach max [mm] 512 521 537 558






SADDLE STACK / REACH

Frame Size XS S M L
Stack [mm] 487 498 518 540
Reach [mm] 396 405 421 442
Saddle Stack min [mm] 546 554 574 596
Saddle Stack max [mm] 763 771 791 813
Saddle Reach (highest position) [mm] 123 – 173 125 – 175 130 – 180 134 – 184
Saddle Reach (lowest position) [mm] 76 – 126 78 – 128 83 – 133 87 – 137
Model AERIUM C:68 SL / SLT
Frame Size XS S M L
Seat Tube [mm] 535 545 566 588
Top Tube (horizontal) [mm] 499 511 531 557
Seat Tube Angle [degree] 78 78 78 78
Seat Tube Angle [degree] 72 72 72 72
Chain Stays [mm] 395 395 395 395
Head Tube [mm] 74 85 106 129
Wheelbase [mm] 964 977 999 1028
BB-Height to Hub [mm] -78 -78 -78 -78
Standover Height [mm] 782 798 818 840
Reach [mm] 396 405 421 442
Stack [mm] 487 498 518 540
Armpad Stack (HIGH) [mm] 583 – 663 594 – 674 614 – 694 636 – 716
Armpad Stack (LOW) [mm] 543 – 623 554 – 634 574 – 654 596 – 666
Armpad Reach [mm] 427 – 512 436 – 521 452 – 537 473 – 558
Armpad Width [mm] 112 – 256,5 112 – 256,5 112 – 256,5 112 – 256,5
Extension Inclination [degree] 0 – 15 0 – 15 0 – 15 0 – 15
Handlebar Width (HIGH) [mm] 420 420 420 420
Handlebar Width (LOW) [mm] 400 400 400 400
Saddle Clamp Stack [mm] 546 – 763 554 – 771 574 – 791 596 – 813
Saddle Clamp Reach (Highest Position) [mm] 123 – 173 125 – 175 130 – 180 134 – 184
Saddle Clamp Reach (Lowest Position) [mm] 76 – 126 78 – 128 83 – 133 87 – 137
Recommended Body Height [cm] 155 – 165 165 – 175 175 – 185 185 – 220
Recommended Body Height (including overlap areas) [cm] 155 – 168 162 – 178 172 – 188 182 – 220
Minimal Inseam [cm] 70
SIZE RECOMMENDATION
SIZE RECOMMENDATION

Twin Head Tube

The Twin Head tube is not only a striking visual detail, but also an important building block in the overall aerodynamic concept of the new AERIUM C:68. At low inflow angles, the Twin Head tube acts like an aerodynamically optimally long profile, which leads to a reduction of the air resistance. At medium and high inflow angles, the flow field in the control tube area is so ideal that it significantly improves the sail effect with the simultaneous reduction of the side wind susceptibility. In short: Maximum aerodynamic performance paired with ideal handling.

Concept Front Hydration & Gear Box

Aerodynamics and ergonomics are key factors for a fast bike split. This is why our aerodynamic team has developed an integrated beverage and storage system, which allows for an optimal care even in the aerodynamic position.

C:68 Carbon Fiber Technology

CUBE’s highly innovative new C68 carbon fibre technology allows us to build better bikes than ever. Typically, carbon fibre frames are around 60% carbon fibre, with the rest being the resin that bonds the fibres together. By distributing carbon fibres evenly, we can make thinner layers within the frame and reduce the amount of resin. Those fibres are a mixture of Ultra High Modulus, High Modulus Spread Tow and Intermediate Modulus carbon, each chosen for the needs of the particular area of the frame. Nanoparticles within the resin itself allows it to be distributed more evenly when under pressure in the frame mould. The result is a range of frames with 68% carbon fibre – lower weight, higher stiffness, more fun.

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