AERIUM 2018:
THE MOMENT WHEN YOUR EXPECTATIONS WILL CHANGE FOREVER.

Lorsque nous avons entrepris de développer le tout nouvel Aerium C :68, notre objectif était simple : la vitesse ultime. Aucun compromis, pas de « si », ni de « mais ». Et pour cela, nous avons dû réécrire les règles. Nous avons donc volontairement ignoré les règlements de l’UCI, sommes partis d’une feuille vierge et avons demandé à des experts suisses de la Formule 1 de nous aider à concevoir un vélo capable de fendre l’air.

Rider and bike become one

Pour y parvenir, il nous a fallu adopter une toute nouvelle approche. Plutôt que de construire un vélo et de l’adapter ensuite à la posture d’un cycliste, nous avons opté pour une approche globale dès le départ. Notre équipe d’ingénieurs a ainsi collaboré avec le recordman du temps sur Ironman, Andreas Raelert, et a réalisé tout le modelage et les tests en conditions réelles en considérant le coureur et son vélo comme un tout. Nous avons même réalisé une copie virtuelle de Raelert pour notre technique de modelage Computational Fluid Dynamics (CFD).

We challenge the wind

C’est là où le travail a réellement commencé. Nous avons créé des centaines d’itérations CFD de portions de cadre en 2D et 3D jusqu’à obtenir un ensemble cycliste plus vélo. Les nombreux essais en soufflerie et les tests en conditions réelles avec enregistrement de données nous ont ensuite permis de créer un axe avant totalement nouveau et tout à fait exceptionnel. Le tube de direction fendu est incroyablement efficace en ligne droite et réagit très bien aux vents transversaux. Vous pouvez ainsi vous concentrer sur votre puissance de pédalage, sans avoir peur d’être déséquilibré.

What you need, when you need it

Et nous ne nous sommes pas contentés de cela. Le positionnement plus bas des haubans réduit un peu plus la zone frontale tandis que les systèmes optionnels de stockage et d’hydratation vous permettent de conserver votre position aérodynamique, même en cas de besoins à mi-course. Le passage de câbles et autres composants électroniques se fait à l’intérieur du cadre, mais ceux-ci restent néanmoins très accessibles en cas de besoin.

Competitive design

Par souci de rationalisation du cadre, notre équipe d’ingénieurs également développé de tout nouveaux bras et leviers de frein intégrés et a ensuite inséré les étriers dans des logements aérodynamiques obtenus par moulage à injection 2K. Le changement de roues ne nécessite que quelques secondes, même au plus fort de l’action. Les pattes horizontales vous permettent de peaufiner votre passage de roues tout en préservant cette rigidité torsionnelle si importante pour un transfert de puissance efficace.

The perfect fit

Mais cela ne représente que la moitié du package. L’autre moitié, c’est vous : c’est pour cette raison que nous nous sommes efforcés de créer une harmonie parfaite entre le vélo et le cycliste. Les nombreuses possibilités d’ajustements vous permettent de trouver une posture de course parfaite. Vous pouvez ainsi choisir entre deux cintres, des centaines de combinaisons de hauteur, de largeur et de profondeur de patins, et, bien évidemment, de positions de selle.

Because you matter

Pourquoi une telle attention portée aux détails ? Parce c’est primordial. Parce qu’après de longues heures passées sur la selle, à repousser vos limites physiques, il vous faut un vélo sur lequel vous pouvez compter. Ce vélo, c’est celui-ci. Il est prêt. L’êtes-vous ?

Low/ High Base Bar – Options

These two handlebar options allow you to customise this racing machine to your own aero position.

The sleek high option (riser bar) is 420 mm wide and 40 mm high, making reductions in aerodynamic drag possible that would otherwise require spacers.

The low option (flat bar) is 400 mm wide and optimised for maximum aerodynamic efficiency.

Highlights

Low/ High Base Bar – Options

These two handlebar options allow you to customise this racing machine to your own aero position.

Front Hydration und Gear Box System

Aerodynamic, perfectly integrated accessory that can be quickly attached and removed as needed thanks to its magnetic click system. The Front Hydration and Gear Box System is included with Aerium C:68 SLT and SL Series configuration options and fits perfectly onto the frame:

  • The BPA-free Hydration System has a capacity of 650 ml, is easy to fill and clean, and is hard to miss when you're riding in aero position.
  • The GearBox, which has a padded bottom, gives you space where you need it: several energy bars or gels, or even a replacement tube and CO2 cartridge can be stored directly on the top tube.
The right power meter systems

The new Aerium C:68 SLT and SL Series model options are compatible with the following crank-based power meters:

  • PIONEER
  • power2max
  • Quarq
  • SRM
  • SHIMANO
Garmin on board

The magnetically fixed stem cover optimally integrates your Garmin bike computer into the bike's aerodynamic design, allowing you to constantly monitor your performance. The bike computer can be quickly and easily mounted, even if you are using the water bottle and storage box unit.

Rear Hydration

The seatpost-mountable PROFILE DESIGN RM10 has enough room for one to two additional water or tool storage bottles. (Not included)

Downtube Hydration

The frame's mounts are positioned so that aerodynamic water bottles can be carried in the optimal location.

  • Frame sizes S, M, L have two mounts
  • Frame size XS has one mount

GEOMETRY

Flexible Armpads

Padabstand (Mitte-Mitte)

Maximal: 256,5 mm
Minimal: 112 mm (166 mm with bottle*)

* Bei Nutzung der Flasche ist der minimale Padabstandhöher, weil sonst die Flasche nicht dazwischenpasst (bei Serienpads)

Höhenverstellbereich HIGH-Lenker

ARMPAD STACK (HIGH) (mm)

XS: 583–663

S: 594–674

M: 614–694

L: 636–716

Armpad Stack

ARMPAD STACK (LOW) (mm)

XS: 543–623

S: 554–634

M: 574–654

L: 596–666

ARMPAD STACK (HIGH) (mm)

XS: 583–663

S: 594–674

M: 614–694
L: 636–716

Stack

Vermessungspunkt für Stack (Oberes Ende Steuerrohr)

Stack / Reach

Stack / Reach

STACK (mm)

XS: 487
S: 498

M: 518

L: 540


Saddle Stack

SATTELKLEMMUNG STACK (mm):

XS: 546–763

S: 554–771

M: 574–791

L: 596–813

Saddle Reach

SATTELKLEMMUNG REACH (STÜTZE KOMPLETT RAUS) (mm)

XS: 123–173

S: 125–175

M: 130–180

L: 134–184

 

SATTELKLEMMUNG REACH (STÜTZE KOMPLETT DRIN) (mm)

XS: 76–126

S: 78–128

M: 83–133

L: 87–137

Flexible Armpads

Verstellbereich HIGH-Lenker

 Höhe: 80mm
Breite: 67,5mm

Verstellbereich LOW-Lenker

Höhe: 80mm
Breite 67,5mm

Stack Punkt
  Rahmenhöhe     Armpad Stack  
  XS     487mm  
  S     498mm  
  M     518mm  
  L     540mm  
Armpad Stack HIGH-Lenker
  Rahmenhöhe     Armpad Stack  
  XS     583-663mm  
  S     594-674mm  
  M     614-694mm  
  L     636-716mm  
Armpad Stack LOW-Lenker
  Rahmenhöhe   Stack  
  XS     543-623mm  
  S     554-634mm  
  M   574-654mm  
  L   596-666mm  
Armpad Abstand

122mm – 256,5mm (ohne Hydration System)
166mm – 256,5mm (mit Hydration System)

Beschreibung Bild
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Model AERIUM C:68 SL / SLT
Frame Size XS S M L
Seat Tube [mm] 535 545 566 588
Top Tube (horizontal) [mm] 499 511 531 557
Seat Tube Angle [Grad] 78 78 78 78
Seat Tube Angle [degree] 72 72 72 72
Chain Stays [mm] 395 395 395 395
Head Tube [mm] 74 85 106 129
Wheelbase [mm] 964 977 999 1028
BB-Height to Hub [mm] -78 -78 -78 -78
Standover Height [mm] 782 798 818 840
Reach [mm] 396 405 421 442
Stack [mm] 487 498 518 540
Armpad Stack (HIGH) [mm] 583–663 594–674 614–694 636–716
Armpad Stack (LOW) [mm] 543–623 554–634 574–654 596–666
Armpad Reach [mm] 427–512 436–521 452–537 473–558
Armpad Width [mm] 112–256,5 112–256,5 112–256,5 112–256,5
Extension Inclination [Degree] 0-15 0-15 0-15 0-15
Handlebar Width (HIGH) [mm] 420 420 420 420
Handlebar Width (LOW) [mm] 400 400 400 400
Saddle Clamp Stack [mm] 546–763 554–771 574–791 596–813
Saddle Clamp Reach (Top Position) [mm] 123–173 125–175 130–180 134–184
Saddle Clamp Reach (Lowest Position) [mm] 76–126 78–128 83–133 87–137
Recommended Body Height [cm] 155-165 165-175 175-185 185-220
Recommended Body Height (width overlap areas) [cm] 155-168 162-178 172-188 182-220
Minimal Inseam [cm] 70

Twin Head Tube

The Twin Head tube is not only a striking visual detail, but also an important building block in the overall aerodynamic concept of the new AERIUM C:68. At low inflow angles, the Twin Head tube acts like an aerodynamically optimally long profile, which leads to a reduction of the air resistance. At medium and high inflow angles, the flow field in the control tube area is so ideal that it significantly improves the sail effect with the simultaneous reduction of the side wind susceptibility. In short: Maximum aerodynamic performance paired with ideal handling.

Concept Front Hydration & Gear Box

Aerodynamics and ergonomics are key factors for a fast bike split. This is why our aerodynamic team has developed an integrated beverage and storage system, which allows for an optimal care even in the aerodynamic position.

C:68 Carbon Fiber Technology

CUBE’s highly innovative new C68 carbon fibre technology allows us to build better bikes than ever. Typically, carbon fibre frames are around 60% carbon fibre, with the rest being the resin that bonds the fibres together. By distributing carbon fibres evenly, we can make thinner layers within the frame and reduce the amount of resin. Those fibres are a mixture of Ultra High Modulus, High Modulus Spread Tow and Intermediate Modulus carbon, each chosen for the needs of the particular area of the frame. Nanoparticles within the resin itself allows it to be distributed more evenly when under pressure in the frame mould. The result is a range of frames with 68% carbon fibre – lower weight, higher stiffness, more fun.