AERIUM 2018:
THE MOMENT WHEN YOUR EXPECTATIONS WILL CHANGE FOREVER.

Cuando nos propusimos desarrollar la nueva Aerium C:68 teníamos en mente un objetivo muy sencillo: máxima velocidad. Sin compromisos, sin dudas, sin peros, sin ningún cabo suelto. Y para conseguirlo, tuvimos que arrancar las páginas de nuestro código de normas y empezar de cero. Así que prescindimos del reglamento UCI, hicimos borrón y cuenta nueva, y pedimos a los expertos en Fórmula 1 de Swiss Side que colaborasen con nosotros para diseñar una bicicleta que se deslizase de tal modo que el viento no percibiese su existencia.

Rider and bike become one

Para conseguirlo, partimos de un planteamiento totalmente nuevo. En lugar de desarrollar una bici rápida y después colocar sobre ella al ciclista, como si fuese un elemento secundario, nos decantamos desde el principio por un enfoque holístico. Ayudados por el exganador del récord Ironman Andreas Raelert, nuestro equipo de ingenieros basó todo su proceso de simulación y pruebas en espacios reales en un concepto que concibe a la bicicleta y al ciclista como un paquete completo. Incluso creamos un Raelert virtual para usar en nuestras simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD).

We challenge the wind

Aquí fue donde realmente comenzó el trabajo duro. Creamos cientos de iteraciones mediante CFD que incluían modelos en 2D y 3D de secciones individuales de cuadros, pensadas directamente para el equipo bicicleta-ciclista. Las pruebas en extensos túneles de viento y en espacios reales permitieron a nuestros ingenieros crear una nueva parte delantera que parece imposible. El tubo de dirección integrado ofrece una eficiencia suprema en avanzar en línea recta, pero también es un especialista en hacerle frente a los vientos transversales sin que la bicicleta pierda su estado de calma. De este modo, podrás concentrarte en reducir marchas sin tener que preocuparte por desviarte de tu trayectoria.

What you need, when you need it

Y no nos hemos detenido ahí. Sus tirantes más bajos reducen todavía más el área frontal, mientras que los compartimientos opcionales para bebida y almacenamiento te permiten tener a mano todo lo que necesitas a mitad de carrera sin dejar de avanzar en posición aerodinámica. Los cables y los componentes electrónicos están integrados de forma uniforme al cuadro, pero al mismo tiempo son totalmente accesibles en caso de necesidad.

Competitive design

Nuestro equipo de ingenieros incluso ha desarrollado unos brazos y manetas de freno integrados totalmente nuevos para trabajar con la aerodinámica del cuadro y ha ocultado las pinzas en una caja aerodinámica 2K moldeada por inyección. El cambio de ruedas se realiza en cuestión de segundos, aun estando en plena competición. Y sus punteras horizontales te proporcionan una holgura de neumático ajustable al tiempo que mantienen la rigidez torsional, importantísima para una transferencia energética más eficiente.

The perfect fit

Y esto es solo la mitad del pack. La otra mitad eres tú: por eso nos hemos esforzado tanto en conseguir una adecuación perfecta entre bicicleta y ciclista. El rango de ajuste es muy amplio para que puedas encontrar la posición perfecta: podrás escoger entre dos tipos de manillares y cientos de combinaciones de alturas, anchuras y alcances de almohadillas, y por supuesto, de posiciones de sillín.

¿Por qué esa atención obsesiva por los detalles? Porque son importantes. Cuando llevas horas a dos ruedas y has puesto tu cuerpo al límite, te mereces una bicicleta que te siga el ritmo. Y esta bicicleta es así. La bici ya está lista. ¿Lo estás tú?

Because you matter

Manillar base bajo/alto: variantes

Las dos variantes de manillar son la base que permite una adaptación personalizada de esta máquina de carreras a tu postura aerodinámica.

La variante alta (manillar de doble altura), con una anchura de 420 mm y una altura de 40 mm, permite suprimir el espaciador requerido en un manillar plano, lo que mejora la aerodinámica y proporciona una estética más organizada.

La variante baja (manillar plano) tiene una anchura de 400 mm y está optimizada para obtener la máxima aerodinámica.

Highlights

Manillar base bajo/alto: variantes

Las dos variantes de manillar son la base que permite una adaptación personalizada de esta máquina de carreras a tu postura aerodinámica.

Sistema de hidratación frontal y de caja de cambios

Pieza perfectamente integrada a nivel aerodinámico con un sistema de clip magnético que permite un montaje y desmontaje rápidos en función de las necesidades. El sistema de hidratación frontal y de caja de cambios está incluido de serie en todas las variantes de equipamiento de la nueva línea Aerium C:68 SLT y SL y se adapta de manera óptima al cuadro:

  • El sistema de hidratación , libre de BPA, tiene una capacidad de 650 ml, se rellena y se limpia fácilmente e impide que te olvides de beber cuando te encuentras en postura aerodinámica.

  • La caja de cambios, acolchada en la base, ofrece espacio justo donde es necesario: para más barritas y geles o como tubo flexible de repuesto y cartucho de CO2 fijada directamente al tubo superior.

Sistemas de medición de vatios a juego

Las variantes de la nueva línea Aerium C:68 SLT y SL son adecuadas para los siguientes medidores de potencia para bielas:

  • PIONEER
  • power2max
  • Quarq
  • SRM
  • SHIMANO
Garmin a bordo

La tapa de la potencia, fijada con imanes, integra a la perfección tu ordenador de a bordo Garmin en el diseño aerodinámico y te permite tener tu rendimiento siempre a la vista. El ordenador de a bordo se puede montar con rapidez y facilidad aunque se utilice la unidad de bebida y almacenamiento.

Hidratación trasera

El portabidón trasero PROFILE RM10 puede montarse en la tija y ofrece espacio para hasta dos bidones adicionales para bebida o herramientas. (No incluido)

Hidratación en el tubo diagonal

Las opciones de fijación disponibles en el cuadro están situadas de manera que permiten colocar bidones aerodinámicos de manera óptima.

  • Dos opciones de fijación para cuadros de tamaño S, M, L

  • Una opción de fijación para cuadros de tamaño XS

GEOMETRY

ARMPAD STACK HIGH

Frame Size XS S M L
Stack [mm] 487 498 518 540
Armpad Stack min [mm] 583 594 614 636
Armpad Stack max [mm] 663 674 694 716
Armpad Stack max (with Hydration System) [mm] 633 644 664 686

ARMPAD STACK LOW

Frame Size XS S M L
Stack [mm] 487 498 518 540
Armpad Stack min [mm] 543 554 574 596
Armpad Stack max [mm] 623 634 654 666
Armpad Stack max (with Hydration System) [mm] 593 604 624 636

ARMPAD REACH

Frame Size XS S M L
Reach [mm] 396 405 421 442
Armpad Reach min [mm] 427 436 452 473
Armpad Reach max [mm] 512 521 537 558






SADDLE STACK / REACH

Frame Size XS S M L
Stack [mm] 487 498 518 540
Reach [mm] 396 405 421 442
Saddle Stack min [mm] 546 554 574 596
Saddle Stack max [mm] 763 771 791 813
Saddle Reach (highest position) [mm] 123 – 173 125 – 175 130 – 180 134 – 184
Saddle Reach (lowest position) [mm] 76 – 126 78 – 128 83 – 133 87 – 137
Model AERIUM C:68 SL / SLT
Frame Size XS S M L
Seat Tube [mm] 535 545 566 588
Top Tube (horizontal) [mm] 499 511 531 557
Seat Tube Angle [degree] 78 78 78 78
Seat Tube Angle [degree] 72 72 72 72
Chain Stays [mm] 395 395 395 395
Head Tube [mm] 74 85 106 129
Wheelbase [mm] 964 977 999 1028
BB-Height to Hub [mm] -78 -78 -78 -78
Standover Height [mm] 782 798 818 840
Reach [mm] 396 405 421 442
Stack [mm] 487 498 518 540
Armpad Stack (HIGH) [mm] 583 – 663 594 – 674 614 – 694 636 – 716
Armpad Stack (LOW) [mm] 543 – 623 554 – 634 574 – 654 596 – 666
Armpad Reach [mm] 427 – 512 436 – 521 452 – 537 473 – 558
Armpad Width [mm] 112 – 256,5 112 – 256,5 112 – 256,5 112 – 256,5
Extension Inclination [degree] 0 – 15 0 – 15 0 – 15 0 – 15
Handlebar Width (HIGH) [mm] 420 420 420 420
Handlebar Width (LOW) [mm] 400 400 400 400
Saddle Clamp Stack [mm] 546 – 763 554 – 771 574 – 791 596 – 813
Saddle Clamp Reach (Highest Position) [mm] 123 – 173 125 – 175 130 – 180 134 – 184
Saddle Clamp Reach (Lowest Position) [mm] 76 – 126 78 – 128 83 – 133 87 – 137
Recommended Body Height [cm] 155 – 165 165 – 175 175 – 185 185 – 220
Recommended Body Height (including overlap areas) [cm] 155 – 168 162 – 178 172 – 188 182 – 220
Minimal Inseam [cm] 70
SIZE RECOMMENDATION
SIZE RECOMMENDATION

Twin Head Tube

The Twin Head tube is not only a striking visual detail, but also an important building block in the overall aerodynamic concept of the new AERIUM C:68. At low inflow angles, the Twin Head tube acts like an aerodynamically optimally long profile, which leads to a reduction of the air resistance. At medium and high inflow angles, the flow field in the control tube area is so ideal that it significantly improves the sail effect with the simultaneous reduction of the side wind susceptibility. In short: Maximum aerodynamic performance paired with ideal handling.

Concept Front Hydration & Gear Box

Aerodynamics and ergonomics are key factors for a fast bike split. This is why our aerodynamic team has developed an integrated beverage and storage system, which allows for an optimal care even in the aerodynamic position.

C:68 Carbon Fiber Technology

CUBE’s highly innovative new C68 carbon fibre technology allows us to build better bikes than ever. Typically, carbon fibre frames are around 60% carbon fibre, with the rest being the resin that bonds the fibres together. By distributing carbon fibres evenly, we can make thinner layers within the frame and reduce the amount of resin. Those fibres are a mixture of Ultra High Modulus, High Modulus Spread Tow and Intermediate Modulus carbon, each chosen for the needs of the particular area of the frame. Nanoparticles within the resin itself allows it to be distributed more evenly when under pressure in the frame mould. The result is a range of frames with 68% carbon fibre – lower weight, higher stiffness, more fun.

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