2017

REACTION GTC

SLT

La SLT es la líder de la serie Reaction GTC de CUBE, así que hemos incluido en ella un regalo extra: la revolucionaria horquilla invertida de suspensión RockShox RS-1. Con un cuadro de carbono GTC de muy alta calidad, disponible en las opciones de 27,5 y 29 pulgadas, y la transmisión completa Shimano XT 2x11, la SLT es una versátil bicicleta rígida de suspensión delantera con unas prestaciones inspiradoras que se encuentra igualmente cómoda en cualquier terrenos accidentados que en auténticos circuitos de competición.

  • application:
    XC/Tour Alpencross
  • frame material:
    Carbon
  • size:
    27.5: 16", 18" // 29er: 15", 17", 19", 21", 23"
  • Número de artículo:
    816500
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REACTION GTC SLT

Cuadro

Cuadro: El cuadro de la versión de 29 pulgadas de la Reaction GTC está fabricado mediante una técnica de doble moldeado que la sitúa en el ámbito más avanzado de la tecnología. Incorpora todos los elementos necesarios para mejorar la precisión de la dirección y la eficiencia sin aumentar el peso: el tubo de dirección cónico, la caja del pedalier PressFit y los ejes X12 son ejemplos muy claros. Nuestra geometría Agile Ride mezcla maravillosamente la eficiente propulsión hacia adelante con un manejo muy intuitivo, lo cual se traduce en una conducción divertida y fácil tanto si pedalea por un sendero estrecho y sinuoso como en un circuito de competición. La delgada tija de 27,2 mm de diámetro incrementa la comodidad. Entre otras características notables se incluyen el sistema Direct Mount y el cableado interno que le otorga un aspecto limpio y simple.


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Bike classification category: 3
Equipamiento

Características: La innovadora horquilla de suspensión RockShox RS-1, de 100 mm de recorrido y con bloqueo, ha marcado el comienzo de una nueva era de horquillas invertidas que se caracterizan por su fantástica precisión de la dirección y su extraordinaria absorción de los baches. El grupo completo Shimano XT 2x11 garantiza una frenada potente y unos cambios impecables, incluso en condiciones meteorológicas adversas. Y el sistema de ruedas extremadamente ligeras DT Swiss CSW MA con cubiertas Racing Ralph y Rocket Ron añaden una aceleración excepcional y un agarre sin igual al equipamiento de la GTC SLT.

  • frame GTC Twin Mold Monocoque Technology, ARG2, Tapered Headtube, PressFit BB, X12, Integrated Cable Routing
  • color carbon´n´flashred
  • size 27.5: 16", 18" // 29er: 15", 17", 19", 21", 23"
  • fork Rock Shox RS-1 Carbon Upside-Down, Hydraulic X-Loc, Predictive Steering, Tapered, 100mm
  • headset FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
  • stem CUBE Performance Stem Pro, 31.8mm
  • handlebar CUBE Flat Race Bar Pro, 720mm
  • grips CUBE Race Grip, 1-Clamp
  • rear derailleur Shimano XT RD-M8000-DSGS, ShadowPlus, 11-Speed, Direct Mount
  • front derailleur Shimano XT FD-M8020-D, Direct Mount, Side Swing
  • shifters Shimano XT SL-M8000-I, Direct Attach
  • brake system Shimano XT BR-M8000, Hydr. Disc Brake (180/160)
  • crankset Shimano XT FC-M8000, 36x26T, 175mm
  • cassette Shimano XT CS-M8000, 11-42T
  • chain Shimano CN-HG601-11
  • wheelset DT CSW MA 1.9
  • front tire Schwalbe Rocket Ron, Kevlar, 2.25, LiteSkin
  • rear tire Schwalbe Racing Ralph, Kevlar, 2.25, LiteSkin
  • saddle Selle Italia SC1
  • seat post CUBE Prolight, 27.2mm
  • seatclamp CUBE Varioclose, 31.8mm
  • weight 10.85 kg
Geometrías

Geometries

Geometry REACTION GTC SLT Tubo del asiento Tubo del asiento centro-centro Tubo superior horizontal Ángulo del asiento Ángulo del tubo de dirección Vainas de la cadena Tubo de dirección Batalla Altura del eje pedalier<b>con respecto al eje del buje Reach Stack Wheelsize
  • Info
  • 15"
  • 16"
  • 17"
  • 18"
  • 19"
  • 21"
  • 23"

Highlight features

Rock Shox rS-1 Carbon Upside-Down, Horquilla

El nuevo amortiguador de aceleración combina unas extraordinarias prestaciones con un mínimo impacto y un bloqueo eficiente. Una horquilla invertida lo suficientemente ligera para carreras XC y lo suficientemente firme para carreras de trail.

Shimano XT br-M8000, Freno

Fiable 100 % y muy potente, así es el nuevo freno Shimano XT que, además, cuenta con un nuevo cilindro maestro más ligero y resistente que se integra perfectamente en el sistema.

Shimano XT FC-M8000, Biela

La doble biela ofrece el mayor impulso que haya ofrecido jamás Shimano para una MTB y con sus dos platos delanteros garantiza un ritmo óptimo.

Shimano XT rD-M8000-DSGS Cambio trasero

El cambio trasero XT de Shimano requiere poca fuerza y aporta una gran estabilidad y precisión, características que garantizan un rendimiento excelente incluso en situaciones críticas.

Advanced Twin Mould
Advanced Twin Mould
Adaptable X12 Hanger
Adaptable X12 Hanger

 

Leisure

Tour

Endurance

Race

 

Otros modelos de esta serie

Este diseño del tubo de dirección es más rígido que el convencional y favorece una conducción más segura incluso en terrenos complicados. Una flexión mínima en la parte delantera de los cuadros se traduce en la mayor precisión posible. Con un tubo de dirección más largo, la horquilla gana en rigidez. Al mismo tiempo, se ahorra peso al no ser necesarias cazoletas para los rodamientos, sino que estos van directamente alojados en el tubo de dirección. En todos nuestros modelos CUBE de carbono, los rodamientos superiores se alojan también directamente en el cuadro, por lo que de nuevo se ahorran unos gramos y se logra una transferencia de energía muy directa. 

  • Icon of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Image of CUBE technology Adaptable X12 Hanger
      • Adaptable X12 Hanger

        We optimized our new dropout design based on the Syntace X12 through-axle system, enlarging the area of the frame where the hanger is mounted. We can now fit the longer Direct Mount hangers. Shifting precision and stiffness is therefore improved. With the new design it's also possible to swap the whole contact area of the axle with the hanger should the system be worn out.

  • Icon of CUBE technology Agile Ride Geometry
      • Image of CUBE technology Agile Ride Geometry
      • Agile Ride Geometry

        We ran innumerable tests to develop the Agile Ride Geometry in our series of big wheel bikes. We also added the 27.5in wheel size to the very well received portfolio. Three important details lead to the very agile character. Increased fork offsets let us achieve the same trail as our 26in bikes without having to steepen the head angle, thus maintaining generous toe clearance to the front wheel. Secondly we shortened the chain stays without compromising the seat angle. We invented a patented construction to mount the front derailleur to give us more tyre clearance while keeping a conventional seat angle, leading to a perfect riding position for every rider size. Last but not least we kept the BB height the same as on our 26in bikes. These measures lead to a natural riding position. Every mountain biker will feel immediately at home on a CUBE 29er or 27.5.

  • Icon of CUBE technology Gran Turismo Composite
      • Image of CUBE technology Gran Turismo Composite
      • Gran Turismo Composite

        In designing the GTC carbon fiber frames, safety and comfort are the main factors. We use high modulus fibers for the parts which are stressed the most – the head tube, the seat tube top and the bottom bracket area. That is why the frame still offers flex and comfort resulting from the flexible tubes. Our special production process with inner and outer molding forms ensure that the minimum of required material is used, reducing overall weight even with complex frame designs. All GTC frames have of course passed DIN -Plus testing.

  • Icon of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Image of CUBE technology Integrated Cable Routing
      • Integrated Cable Routing

        Internally routed cables offer many advantages. Cables are protected from dirt for longer life, weight is saved thanks to the absence of external housing and the bike has a clean, sleek appearance.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
      • Image of CUBE technology Press Fit BB
      • Press Fit BB

        With Press Fit bearings, the bottom bracket bearings are pressed directly into the frame and not screwed in as usual. This gives a wider bottom bracket shell and allows us to build a wider down tube and more broadly-spaced chainstays. Every millimetre of additional width gives a significant improvement in lateral stiffness.

  • Icon of CUBE technology Tapered Steerer
      • Image of CUBE technology Tapered Steerer
      • Tapered Steerer

        This steerer tube design is stiffer than a conventional straight steerer and yields a more secure ride feel even in difficult terrain. Minimal flex at the front of the frame means the greatest possible steering precision. With the larger steerer, the forks become more rigid. At the same time weight is saved due to the absence of bearing shells as the lower bearing is fully integrated into the head tube. On all of our CUBE carbon models the upper bearing shells are also directly in the frame, so that once more a few grams are saved and the energy transfer is very direct.

  • Icon of CUBE technology Twin Mold Technology
      • Image of CUBE technology Twin Mold Technology
      • Twin Mold Technology

        The Twin Mold technique uses re-usable cores during the lay-up process to ensure precision frame moulding. Special inserts guarantee optimum ply orientation during the production process to add extra strength at frame points subject to higher loads. This improves the safety of the product and delivers outstanding stiffness characteristics.

  • Icon of CUBE technology X12 Through Axle
      • Image of CUBE technology X12 Through Axle
      • X12 Through Axle

        In this system, a cone is used to form a play-free connection. It is only necessary to tighten the axle from one side. The position of the wheel is done by an insert in the right-hand dropout which is secured by a bolt. The main advantages of the Syntace system are quick and simple changing of the wheel, reliable position of the brake disc and higher stiffness of the rear of the bike. This allows the assembly to be made lighter than a conventional through-axle.

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