2017

ELITE C:68

SL 29

Ein Bike, das den Kontrahenten im Marathon-Startblock durch die Teamline-Lackierung schon vorwarnt und im Wettkampf zeigt, was wirklich in ihm steckt. Mit dem Cutting-Edge Elite C:68 Rahmen, einer kompletten Sram XX1 Gruppe und einer Rock Shox SID RL Federgabel findet man hier nur das Beste vom Besten. Wer das Elite C:68 SL 29 im Rennen unter sich hat kann sich glücklich schätzen. Alle anderen? Na ja. Leichter und schneller geht nicht.

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ELITE C:68 SL 29

Rahmen

Rahmen: Maximale Steifigkeit bei einem phantastischen Rahmengewicht und dennoch komfortabel - das schafft der neue Elite C:68 Rahmen nur durch fortschrittlichsten Carbon-Rahmenbau der nächsten Generation. In dem im Advanced Twin Mold Monocoque Verfahren hergestellten State-of-the-Art Rahmen sind alle aktuellen Standards wie konisches Steuerrohr mit Carbon-Lagersitzen, PressFit Tretlagergehäuse, X12 HR-Achse und innenverlegte Züge integriert. Durch den im Hinterbau liegenden Post-Mount Sockel konnten wir die Sitzstreben kleiner dimensionieren und so den Komfort erhöhen ohne im Vortrieb Kompromisse einzugehen.


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Bike-Einsatzkategorie: 3
Komponenten

Ausstattung: Auf der Suche nach den leichtesten und schnellsten Komponenten blieb kein Detail unberücksichtigt. Die unglaublich präzise Sram XX1 Antriebsgruppe ist ohnehin schon extrem leicht, aber mit der Race Face Next SL Kurbel drehen wir die Gewichtsschraube bis zum Anschlag - ohne Abstriche in der Performance. Die Rock Shox SID hat schon unzählige Worldcups gewonnen und passt mit ihrer erstklassigen Lenkpräzision und Federungscharakteristik ebenfalls perfekt zum Raceeinsatz. Dazu kommen die schnellen CSW 3.9 Laufräder mit der legendären DT-Swiss Nabentechnologie. Die neuen und superleichten Magura MT8 Bremsen der nächsten Generation und das edle Syntace Carbon Cockpit vervollständigen das hochkarätige Racebike.

  • Rahmen C:68 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ARG2, Tapered Headtube, PressFit BB, X12, Integrated Cable Routing
  • Farbe teamline
  • Größe 15", 17", 19", 21", 23"
  • Gabel Rock Shox SID RL, Fast Black, PushLoc, QR15, Tapered, 100mm
  • Steuersatz FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
  • Vorbau Syntace F109, 31.8mm
  • Lenker Syntace Vector Carbon High10, 760mm
  • Griffe CUBE SCR
  • Schaltwerk Sram XX1, 11-Speed
  • Schalthebel Sram XX1 Trigger
  • Bremsanlage Magura MT8 (180/160)
  • Kurbelgarnitur Race Face Next SL Carbon, 34T, 175mm, Oversized Aluminum Axle
  • Kassette Sram XG-1199, 10-42T
  • Kette KMC X11 L
  • Laufradsatz DT CSW MA 3.9 Straightpull Wheelset, 28/32 Spokes, 15mm / X12, Tubeless Ready, DT Swiss Pro Head® Reinforcement System, Squorx® Alloy Nipples
  • Vorderreifen Schwalbe Rocket Ron, Kevlar, 2.25, Lite Skin
  • Hinterreifen Schwalbe Racing Ralph, Kevlar, 2.25, Lite Skin
  • Sattel Fi`zi:k Tundra M5
  • Sattelstütze Syntace P6 Carbon Raceflex, 27.2mm
  • Sattelklemme CUBE Varioclose, 31.8mm
  • Gewicht 9.15 kg
Geometrie

Geometrien

Geometry ELITE C:68 SL 29 Sitzrohr Sitzrohr Mitte-Mitte Oberrohr horizontal Sitzwinkel Steuerrohrwinkel Kettenstreben Steuerrohr Radstand Tretlagerhöhe<br>zur Nebenachse Reach Stack
  • Info
  • 15"
  • 17"
  • 19"
  • 21"
  • 23"

 

Leisure

Tour

Endurance

Race

 

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      • Adaptable X12 Hanger

        Basierend auf dem Syntace X12 Steckachsensystem haben wir die neuen Ausfallenden für unsere Bedürfnisse optimiert. Durch eine größere Abstützung am Rahmen können wir nun auch die längeren Direct Mount Hanger von Shimano verbauen. Hierdurch werden eine höhere Schaltpräzision und bessere Steifigkeitswerte erreicht. Außerdem bietet das neue System die Möglichkeit bei Verschleiß die komplette Anlagefläche der Achse mit dem Hanger zu tauschen. Da der Gewindeeinsatz intelligent als Tropfen geformt ist, sicher dieser sich praktisch selber und macht eine zusätzliche, materialschwächende Klemmung überflüssig. Positiver Nebeneffekt ist eine gleichzeitige Gewichtsreduktion.

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      • Integrated Cable Routing

        Die Vorteile von innenverlegten Zügen liegen klar auf der Hand. Da die Leitungen weitgehend im Rahmen verschwinden, sind sie optimal vor äußeren Einwirkungen geschützt, verschmutzen weniger und bieten langanhaltende Top-Funktion. Natürlich gewinnt auch das Erscheinungsbild des Bikes durch die aufgeräumte Optik dazu.

  • Icon of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Image of CUBE technology Integrated Post Mount
      • Integrated Post Mount

        Die Postmount-Bremsaufnahme wird bei allen Carbonbikes und Top-Aluminium Fullys eingesetzt. Diese gibt uns die Möglichkeit, auf überschüssige Teile zu verzichten. Der nicht mehr benötigte IS Adapter mit zugehörigen Schrauben spart ca. 30g ein. Das mag nicht viel erscheinen, zeigt aber welches Potential selbst in kleinen Details steckt.

  • Icon of CUBE technology Press Fit BB
      • Image of CUBE technology Press Fit BB
      • Press Fit BB

        Bei Press Fit-Tretlagern werden die Lagerschalen direkt in das Gehäuse eingepresst und nicht eingeschraubt. Das breitere Gehäuse ermöglicht, Unterrohr und Kettenstreben ebenfalls breiter anzubinden. Dies beeinflusst die Tretlagersteifigkeit des Rahmens und so ergibt sich mit jedem zusätzlichen Millimeter eine deutliche Erhöhung der Seitensteifigkeit.

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      • Stealth Ready

        Absenkbare Sattelstützen sind immer weiter verbreitet, um sie optimal in den Rahmen zu integrieren müssen diese entsprechend vorbereitete sein. Bei Stealth Ready Rahmen können problemlos absenkbare Sattelstützen mit innenverlegter Leitung verbaut werden, was neben der maximal aufgeräumten Optik, jegliches Verklemmen oder Hängenbleiben des Zuges wirkungsvoll verhindert. Der Ausgang des Zuges am Rahmen wird, wenn nicht gebraucht, zum Schutz mit einer Abdeckung verschlossen.

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      • Tapered Steerer

        Diese Steuerrohrform ist steifer und erzeugt auch in schwierigem Gelände ein sicheres Fahrgefühl. Durch die direkte Kraftübertragung entsteht höchste Lenkpräzision. Durch den größeren Gabelschaft wird auch die Gabel steifer. Gleichzeitig spart man durch entfallende Lagerschalen Gewicht, da die unteren Lager voll integriert sind. Bei allen CUBE Carbonmodellen befinden sich auch die oberen Lagerschalen direkt im Rahmen, so dass nochmals einige Gramm gespart werden und eine noch direktere Kraftübertragung erreicht wird.

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      • X12 Through Axle

        Bei herkömmlichen Steckachsen erfolgt die radiale und axiale Verspannung durch mehrmaliges Festziehen verschiedener Schraubverbindungen. Zudem fehlen bei konventionellen Steckachsen Anschläge, die eine saubere Positionierung der Hinterradnabe ermöglichen. Beim Steckachssystem von Syntace beträgt der Achsdurchmesser 12mm und die Einbaubreite 142 mm Die Verspannung der Steckachsen erfolgt durch einen Konus, der spielfreien Formschluss in axialer und radialer Richtung ermöglicht. Dabei muss die Achse nur auf einer Seite angezogen werden. Die Positionierung der Nabe und Arretierung der Steckachse erfolgen durch ein Insert im rechten Ausfallende, das durch eine Schraube verspannt wird. Die Vorteile des Syntace-Steckachssystems: Vereinfachter Ein- und Ausbau des Hinterrades, eine stabile Bremsscheibenposition (dadurch weniger Schleifen) und bessere Steifigkeitswerte des Hinterbaus. Dazu wiegt X12 weniger als konventionelle Steckachssysteme.

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      • C:68 Carbon Fiber Technology

        C:68 steht für höchstinnovative Carbontechnik: weniger Harz, mehr Fasergehalt: Durch die Spread Tow Technologie können der Harzanteil im Rahmen sowie das Gewicht reduziert und gleichzeitig der Faseranteil erhöht werden. Ein Faseranteil von 68% und feinste Nanopartikel im Harz sorgen zusätzlich für mehr Steifigkeit. C:68 - die perfekte Kombination und die Garantie für ein ultimatives Fahrerlebnis.

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