2017

STEREO 160 C:62

SL 27.5

So leicht, so potent und so vielseitig dürfte eigentlich kein Bike sein! Beim Stereo 160 C:62 SL trifft unser jüngstes 27.5er Vollcarbonfahrwerk mit satten 160mm Federweg auf ein wirklich exklusives Ausstattungspaket. Ein Bike für maximalen Fahrspaß in jedem Gelände – besonders aber dann, wenn es richtig zur Sache geht. Ein Bike, das vor keiner Herausforderung zurückschreckt ... und dir dabei auch noch ein Dauergrinsen ins Gesicht zaubert.

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STEREO 160 C:62 SL 27.5

Rahmen

Mit seinem rekordverdächtig niedrigem Gewicht ist der Carbonrahmen ein technisches Meisterwerk. Neben der markanten Silhouette ist der State-of-the-Art Rahmen vollgepackt mit smarten Details. Da wären die niedrige Überstandshöhe, die Option auch Dämpfer mit Ausgleichsbehälter zu fahren, die Di2 Kompatibilität und nicht zuletzt der steife Boost148 Nabenstandard im Hinterbau. Die hochfeste AL7075 Hardware spart weiterhin richtig Gewicht und sogar der Trail Rocker Umlenkhebel ist aus Carbon. Die Agile Trail Geometrie (ATG) verleiht dem 27.5er eine Reaktionsfreudigkeit im anspruchsvollen Terrain, die in Kombination mit unserer Efficient Trail Control Kinematik (ETC) zu einem bislang unerreichten Fahrspaß führt.


Image of 4
Bike-Einsatzkategorie: 4
Komponenten

"Wenn schon, denn schon!" heißt das Motto beim Stereo C:62 SL. Da wären einmal die potenten Federelemente, die für 160mm optimal nutzbaren Federweg sorgen – vorne eine Rock Shox Pike RC und hinten der neue Fox Float DPS Performance EVOL Dämpfer. Die Sram X1 Schaltung mit 11 Gängen in Kombination mit der Race Face Aeffect SL Kurbel garantiert knackiges und präzises Schalten. Die exzellent dosierbare Sram Guide R Bremsanlage bringt mit ihrer grandiosen Power Bike und Fahrer auf den Punkt zum Halten. Der enorm steife tubeless-ready Systemlaufradsatz CSW AM 2.7 hält das Bike mit nunmehr 25mm Innenweite auch in High-Speed Turns präzise auf Kurs. Die traktionsstarke und schnelle Fat Albert Reifenkombi und eine Rock Shox Reverb Dropper Stütze runden das High-Performance Paket ab.

  • Rahmen C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology, ATG, ETC 4-Link, ISCG Mount, Boost148, AXH
  • Farbe grey´n´flashred
  • Größe 16", 18", 20", 22"
  • Gabel Rock Shox Pike RC Solo Air, Maxle stealth, Tapered, 160mm
  • Dämpfer Fox Float DPS, 200x57mm, Open/Medium/Firm Mode, EVOL Air Canister
  • Dämpfer Hardware Top: 30x8mm, Bottom: 22x8mm
  • Steuersatz FSA Orbit I-t, Integrated, Top 1 1/8", Bottom 1 1/2"
  • Vorbau Race Face Ride 35
  • Lenker Race Face Ride 35 Riser, 760mm
  • Griffe CUBE Race Grip, 1-Clamp
  • Schaltwerk Sram X1, Type2, 11-Speed
  • Schalthebel Sram X1 Trigger
  • Bremsanlage Sram Guide R, Hydr. Disc Brake (180/180)
  • Kurbelgarnitur Race Face Aeffect SL 32T, 175mm
  • Kassette Sram XG-1180, 10-42T
  • Kette Sram 11-Speed
  • Laufradsatz DT CSW AM 2.7 Straightpull Wheelset, 28/28 Spokes, 15mm / X12 Boost, 584x25C, Tubeless Ready
  • Vorderreifen Schwalbe Fat Albert Kevlar 2.35, TrailStar, Tubeless Easy
  • Hinterreifen Schwalbe Fat Albert Kevlar 2.35, PaceStar, Tubeless Easy
  • Sattel SDG FLY MTN 2
  • Sattelstütze Rock Shox Reverb Stealth 31.6mm, 440x150mm (390x125mm for smallest frame size)
  • Sattelklemme CUBE Screwlock, 34.9mm
  • Gewicht 12.35 kg
Geometrie

Geometrien

Geometry STEREO 160 C:62 SL 27.5 Sitzrohr Oberrohr horizontal Sitzwinkel Steuerrohrwinkel Kettenstreben Steuerrohr Radstand Tretlagerhöhe<br>zur Nebenachse Federweg Hinterbau Reach Stack
  • Info
  • 16"
  • 18"
  • 20"
  • 22"

 

Cross Country

Tour/Trail

All Mountain

Enduro

Gravity

 

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        Die Postmount-Bremsaufnahme wird bei allen Carbonbikes und Top-Aluminium Fullys eingesetzt. Diese gibt uns die Möglichkeit, auf überschüssige Teile zu verzichten. Der nicht mehr benötigte IS Adapter mit zugehörigen Schrauben spart ca. 30g ein. Das mag nicht viel erscheinen, zeigt aber welches Potential selbst in kleinen Details steckt.

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        Bei Press Fit-Tretlagern werden die Lagerschalen direkt in das Gehäuse eingepresst und nicht eingeschraubt. Das breitere Gehäuse ermöglicht, Unterrohr und Kettenstreben ebenfalls breiter anzubinden. Dies beeinflusst die Tretlagersteifigkeit des Rahmens und so ergibt sich mit jedem zusätzlichen Millimeter eine deutliche Erhöhung der Seitensteifigkeit.

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      • Stealth Ready

        Absenkbare Sattelstützen sind immer weiter verbreitet, um sie optimal in den Rahmen zu integrieren müssen diese entsprechend vorbereitete sein. Bei Stealth Ready Rahmen können problemlos absenkbare Sattelstützen mit innenverlegter Leitung verbaut werden, was neben der maximal aufgeräumten Optik, jegliches Verklemmen oder Hängenbleiben des Zuges wirkungsvoll verhindert. Der Ausgang des Zuges am Rahmen wird, wenn nicht gebraucht, zum Schutz mit einer Abdeckung verschlossen.

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      • Tapered Steerer

        Diese Steuerrohrform ist steifer und erzeugt auch in schwierigem Gelände ein sicheres Fahrgefühl. Durch die direkte Kraftübertragung entsteht höchste Lenkpräzision. Durch den größeren Gabelschaft wird auch die Gabel steifer. Gleichzeitig spart man durch entfallende Lagerschalen Gewicht, da die unteren Lager voll integriert sind. Bei allen CUBE Carbonmodellen befinden sich auch die oberen Lagerschalen direkt im Rahmen, so dass nochmals einige Gramm gespart werden und eine noch direktere Kraftübertragung erreicht wird.

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      • Trail Motion Rocker

        Der Trail Motion Rocker ist durch spezifische Hebelverhältnisse auf das jeweilige Rad und Einsatzgebiet abgestimmt. Daher bietet er immer sensibles Ansprechverhalten und Übersetzungsverhältnisse die schnell wieder den Federweg zur Verfügung stellen. Zusätzlich sind die Umlenkhebel durch einteiliges Computer optimiertes Design maximal steif und leicht.

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      • Wet Paint Surface

        Das Nasslackverfahren spart Gewicht. Auf polierten oder gebürsteten Alurahmen sowie auf allen HPC Rahmen werden Logos und Schriftzüge von mehreren Schichten Lack, der nass aufgetragen wird, geschützt.

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      • X12 Through Axle

        Bei herkömmlichen Steckachsen erfolgt die radiale und axiale Verspannung durch mehrmaliges Festziehen verschiedener Schraubverbindungen. Zudem fehlen bei konventionellen Steckachsen Anschläge, die eine saubere Positionierung der Hinterradnabe ermöglichen. Beim Steckachssystem von Syntace beträgt der Achsdurchmesser 12mm und die Einbaubreite 142 mm Die Verspannung der Steckachsen erfolgt durch einen Konus, der spielfreien Formschluss in axialer und radialer Richtung ermöglicht. Dabei muss die Achse nur auf einer Seite angezogen werden. Die Positionierung der Nabe und Arretierung der Steckachse erfolgen durch ein Insert im rechten Ausfallende, das durch eine Schraube verspannt wird. Die Vorteile des Syntace-Steckachssystems: Vereinfachter Ein- und Ausbau des Hinterrades, eine stabile Bremsscheibenposition (dadurch weniger Schleifen) und bessere Steifigkeitswerte des Hinterbaus. Dazu wiegt X12 weniger als konventionelle Steckachssysteme.

#becube